Test drive Opel GT: Pagbag-o sa imahe
Agresibo nga pag-istilo, usa ka humok nga tumoy ug 264 turbocharged horsepower: ang Opel roadster Ang GT segurado nga mopataas sa kasingkasing sa daghang mga mahiligon sa sakyanan, apan kini usab adunay makahahadlok nga tahas sa pagtabang sa paghimo sa usa ka sportier nga imahe alang sa Rüsselsheim brand.
Ubos sa taas nga hood mao ang usa ka bag-o nga upat ka silindro nga makina nga nasangkapan sa hapit tanan nga posible nga teknolohiya nga makit-an sa mga makina sa kini nga klase - direkta nga pag-injection sa gasolina sa mga silindro, variable valve timing (Cam Phase), ingon man usa ka twin scroll. turbocharger nga adunay duha ka managlahing mga kanal - usa alang sa duha ka mga silindro.
Ang katingad-an nga giugmad ang GT
Ang makina mahimong madasigon nga igo gikan sa 1500 rpm, ug gikan sa 2000 kini nagsugod sa pagbira nga hapsay ug parehas, apan kusgan. Ug bisan pa - bisan pa nga maayo nga gipiho, ang makina nga nagdagan sa ilawom sa hood dili usa ka pananglitan sa grabe nga pagmaneho sa usa ka racial nga atleta, apan usa ka gigikanan sa daghang, apan kalmado nga gahum.
Sa pabor sa ulahi nga pahayag, mahimo naton isulti nga ang drive unit nagtrabaho labi ka kulturanhon, kadaghanan tungod sa pareho nga shaft sa balanse. Ang usa pa nga katinuud mao nga ang makina naghimo sa usa ka "masunson" nga impresyon nga ang 5,7 segundo nga gihatag sa taggama aron mapadali gikan sa pagtindog ngadto sa 100 km / h ingon usa ka gamay nga malaumon.
Sa taas nga 6000 rpm maminusan ang katulin
Ang labing kadaghan nga torque nga 353 Nm nagpabilin nga kanunay sa usa ka labi ka lapad nga sakup sa operasyon, nga naghimo sa salakyanan nga labi ka impresibo alang sa sports car sa liga nga adunay mga presyo hangtod sa 30 euro.
Tungod sa pagkapiho sa powertrain, ang labing kadaghan nga kahimut-an sa pagmaneho mahimong makuha pinaagi sa pagpausbaw sa medyo sayo aron hingpit nga pahimuslan ang taas nga torque sa medium revs. Ang tunog sa makina makalipay, apan dili makasamok, ang singit ra sa turbocharger ang naghimo sa usa ka labi ka kusog nga impresyon. Ang GT usa ka dinamiko, apan dili makompromiso nga salakyanan nga wala magpas-an sa mga pasahero nga adunay sobra nga pagkagahi sa suspensyon. Bisan pa, ang roadster adunay labi ka higpit nga pag-ayo sa chassis kaysa sa American nga bersyon sa modelo, ug ang braking system nga adunay labi ka daghang mga disc lahi. Ang una nga mga mando sa GT nahimo nang usa ka kamatuoran, ug ang ilang numero nagsugyot nga ang una nga lakang ni Opel padulong sa usa ka mas madasigon nga imahe mahimong malampuson.
