Opel Insignia Country Tourer с Hi-tech 4 × 4

Ang torque vectoring nga adunay hingpit nga pag-apod-apod sa torque sa matag usa sa likuran nga mga ligid

Ang yuta nabugnaw ug ang singaw gikan sa imong gininhawa nagyelo sa usa ka pagpamilok. Ang niyebe kutob sa makita sa mata. Ang hingpit nga mga kondisyon aron makaadto sa likud sa ligid ug magkuha pipila ka mga dali nga paglibot sa mabugnaw nga Austria. Kung gusto nimong maglipay sa niyebe ug yelo, usa ra ang kinahanglan nimo: ang Opel Insignia Country Tourer nga adunay Twinster four-wheel drive system nga adunay torque vectoring technology. Kini usa ka sulundon nga kauban sa snowy nga kondisyon sa Tomatal, diin gihimo ang Opel nga pagbansay sa tingtugnaw. Lakip sa programa dili lamang ang pagpreno ug pagpadali, pag-abli sa mga limitasyon sa pagkupot o batid nga luwas sa pagmaneho sa grabe nga kondisyon, apan naghatag usab daghang kalipayan. Posible kini salamat sa punoan sa Opel, ang Insignia, nga sa bersyon niini sa Insignia Country Tourer nagtakda bag-ong mga sukaranan sa termino sa dinamika ug kahupayan.

Uban sa usa ka dugang nga 25 millimeter sa ground clearance ug mga proteksyon sa lawas, gipahinumdum sa Opel Insignia Country Tourer ang tinguha nga biyaan ang hapsay nga mga dalan sa aspalto ug gihagit ka nga mangita mga mabangis nga agianan. Ang sekreto sa dili kapani-paniwala nga kahimut-an sa pagmaneho naa sa ilawom sa nawong ug gitawag kini nga "Twinster all-wheel drive system nga adunay teknolohiyang torque vectoring". "Labihan ka taas nga lebel sa lateral ug longhitudinal nga kalig-on, bisan sa grabe nga kondisyon sa kalsada, kinaiyahan sa state-of-the-art nga dual-transmission system sa Opel," ingon ni Andreas Hall, Development Director, Control and Drive Systems. Sa upat ka ligid sa Opel.

High-tech nga 4 × 4 nga sistema alang sa luwas nga pagmaneho bisan unsang orasa

Ang kabag-ohan nga sistema nga upat ka ligid nga pagdumala gibase sa usa ka high-tech nga solusyon - sa sistema nga Twinster nga adunay teknolohiyang torque vectoring, duha nga mga hugpong sa mga kuptanan ang mipuli sa naandan nga likud sa axle nga pagkalainlain. Gitugotan nila ang paggamit sa torque sa lainlaing mga proporsyon sa matag usa sa mga ligid nga adunay tubag nga pagbag-o sa sulud sa usa ka segundo, ”saysay ni Hall. Kini nagpasabut nga ang gahum labing maayo nga maapod-apod sa tanan nga mga panahon. "Gitugotan sa Twinster ang usa ka halapad nga kinatuhayan sa pag-apod-apod sa metropolyo gikan sa 0 Nm hangtod sa usa ka ligid hangtod 1500 Nm sa usa pa. Ingon kadugangan, mahimo natong usbon ang pag-apod-apod sa metalikang kwarta bisan unsa man ang paglusot sa ligid o katulin. Sa tanan nga kini gidugang ang compact design: ang presensya sa duha nga mga hugpong sa mga clutch sa sulud sa mga drive shafts nga nagtugot sa kompleto nga pagtangtang sa likud nga lahi sa axle. Makatipid kini sa kadaghan ug gibug-aton, ”saysay niya.

Gitugotan sa kini nga teknolohiya ang Insignia Country Tourer nga mahimong labi ka ensakto ug dinamiko kung naa sa sulok, aron adunay labi ka taas nga kalig-on sa longhitudinal ug makahatag talagsaong kusog sa bisan unsang lugar - bisan ang niyebe ug yelo. Sa prinsipyo, ang mas taas nga torque gitumong sa gawas nga sulud sa ligid, busa gipalig-on ang awto; Ang Insignia nagsulat sa mga kanto nga adunay labi ka katukma ug labi ka dali nga nagtubag sa mga mando sa drayber. Busa, ang teknolohiya sa torque vectoring nagdala usab sa dugang nga kahilwasan.

Ang mga partisipante sa Opel Winter Training mahimong makasinati sa tanan nga kini nga una nga kamot. Alang sa kini nga katuyoan, mahimo nila temporaryo nga mapalong ang torque vectoring system, nga sa baylo konektado sa sistema sa ESP. "Ang pagtandi sa taliwala sa duha nga mga rehimen nagpakita daghang mga kalainan. Kung ang tanan napugngan hangtod karon, kung wala ang kini nga teknikal nga suporta ang imong piloto matapos sa ikaduhang kono, ”ingon ni Hall. Kini ang usa ka pagmaneho sa border mode, nga wala’y gusto sa bisan kinsa nga mahitabo kaniya.

Alang sa komportable nga mga drayber ug sports driver nga adunay seryoso nga kasinatian

Sa tanan nga kini gidugang ang mechatronic chassis FlexRide, nga mao ang basihan sa labing kaayo nga pagdumala, pagpahiangay sa bisan unsang kahimtang. Gibag-o niini ang mga kinaiyahan sa mga shock absorber, ang algorithm sa koneksyon tali sa accelerator pedal ug sa makina ug sa mga gutlo alang sa pagbalhin sa mga gears (alang sa mga awto nga adunay awtomatikong pagpasa) depende sa gipaandar nga Tour ug Sport mode, nga gipili sa drayber. Naa sa gipili nga mode, ang tubag sa manibela sa manobela ug ang makina sa mga mando sa tigpadali nga mahimong hinay o labi ka direkta, ug ang ESP gipalihok sa madugay o madali.

Kadtong nangita alang sa usa ka labi ka isog nga setting sa ESP ug pagdala sa pagdala mahimong makapili "Sport" mode. Sa kini nga mode, gitugotan sa sistema ang labi ka kusug nga pagtuyok sa awto sa tuyok sa axis nga patindog (ie usa ka gamay nga degree nga bayad sa pagtuyok, matag usa nga nag-skidding), samtang gipadayon ang dinamikong kinaiya sa Insignia Country Tourer. Kadtong gusto sa usa ka komportable ug kombenyente nga pagbiyahe mahimo nga pagpaaktibo sa "Tour" mode nga adunay butones. Ang software sa sentral nga sistema sa pagkontrol sa Drive Mode Control mao ang kasingkasing ug kalag sa adaptive running gear. Padayon nga gisusi niini ang kasayuran nga gihatag sa mga sensor ug setting ug giila ang indibidwal nga estilo sa pagmaneho.