Opel Insignia Grand Tourer GSI. Pagpahibalo o pagpuli sa OPC?

Sa bag-ong henerasyon sa Opel Insignia kita adunay GSI imbes nga OPC. Bisan pa, dili kini hingpit nga tin-aw kung kini ba "imbes" o tingali usa ka labi ka kusgan nga OPC ang motumaw. Gipangita namo ang mga tubag samtang nagmaneho sa Insignia sa bersyon sa Grand Tourer GSi.

Adunay daghang mga sekreto ug pagpaubos dinhi. Sa usa ka bahin, makadungog kita og mga hungihong niana OPC kini giplano ug gilauman nga anaa sa merkado sa umaabot nga panahon. Sa pikas bahin, "pangitaa"Nagpakita sa usa ka sports Opel daghang tuig na ang milabay.

Mahimong matingala kita, apan mahimo usab natong i-drive ang Insignia GSI. Nagmaneho kini nga awto nga motubag sa pangutana: igo na ba nga dili kinahanglan nga pauswagon kini sa OPC?

Ang minimalism kay uso gihapon

Opel insignia mao ang usa sa labing nindot nga mga sakyanan sa bahin. Kini adunay medyo dinamikong mga linya, dili kaayo embossing - kini medyo minimalistic.

W GSi-Bersyon nagkuha ug lahi nga karakter. Kini adunay lain-laing mga bumper atubangan ug likod. Sa luyo, makita usab namon ang duha ka dagkong mga tip sa tambutso - nagtrabaho sila.

Sama niini nga Insignia, nindot tan-awon apan adunay daghang mga benepisyo sa dagkong 20-pulgada nga mga ligid alang sa dugang nga PLN 4000. Kung itandi sa mga regular nga Insignia, kini nga mga disc mas gaan nga 6kg, usa ka pagkunhod sa gibug-aton nga wala’y gibug-aton nga siguradong nagpauswag sa kalidad sa pagsakay.

Sa mas lig-on nga mga bersyon Opla Insignia nakuha namo ang 18-pulgada nga mga disc ug upat ka piston nga Brembo calipers sa atubangan. Salamat niini, ang Insignia nga preno maayo kaayo, kini nagsugod sa paghinay sa kusog human sa usa ka gamay nga pressure sa preno.

Ang suspension kay 1 cm lang ang ubos.. Nganong daghan ra kaayo? Gusto ni Opel nga magpadayon ang usa ka pagkompromiso tali sa usa ka komportable nga pagsakay ug usa ka gamay nga ubos nga sentro sa grabidad. Aron dili mahadlok sa mga kurbada.

Sama sa alang sa mga kapilian nga siguradong angayan nga pilion, gawas sa dagkong mga ligid, mao ang dugang nga pagbulag sa bintana alang sa PLN 1000. Ingon usa ka sangputanan, ang Insignia nakakuha og maayo nga pagkansela sa kasaba samtang nagmaneho.

Dili nimo gusto nga mogawas sa Insignia!

Opel GSi badge gamay sa gawas sa sulod. Kini adunay usa ka espesyal nga manibela nga adunay usa ka patag nga rim ug mga paddle. Ang pinakadako nga pagbag-o sa mga termino sa gidak-on mao ang mga lingkuranan sa balde nga adunay integrated headrests. Nindot tan-awon sila, adunay 8-posisyon nga pag-adjust, nga adunay kaarang sa pagpadayon sa mga kilid, adunay usab pagmasahe ug pagpainit. Dugang pa, sila mga 4 kg nga mas gaan kaysa sa mga standard nga lingkoranan.

Opel Insignia Sport Tourer GSi kini ang labing kaayo nga bersyon sa kagamitan, mao nga ang sukaranan dato. Makuha namo ang halos tanang butang nga among mahunahunaan sa pagpalit og sakyanan. Adunay usa ka dako nga screen nga sistema sa infotainment nga adunay Car Play ug Android Auto, dual-zone nga air conditioning, gipainit nga mga lingkuranan isip sumbanan, ug uban pa. Wala'y daghan nga mapilian sa mga termino sa pag-configure.

Apan usab busa GSi .Insignia gasto labaw pa kay sa 180 ka libo. zloty. Ug alang sa presyo, dili tanan ang matagbaw sa kalidad sa pagkahuman ug mga materyales sa sulod. Ang ubang mga plastik gahi, labi na sa tunga nga tunel. Samtang nagdrayb, kanunay nga madungog ang usa ka creak sa dapit sa luyo sa hatch. Dugang pa sa mga lingkoranan, tungod kay salamat sa kanila mahimo kang mogugol ug mga oras dinhi nga walay klaro nga mga timailhan sa kakapoy.

Ang punoan adunay 560 ka litro. Ug sa likod nga mga lingkoranan gipilo, sama sa 1665 ka litro. Sa pagkakaron, ang labing cool nga kapilian mao ang roller blinds nga mahimong ibalhin pataas. Adunay daghang mga kaw-it nga imong magamit. Makatabang usab ang mesh rails. Kini usa ka praktikal nga awto.

Mga presyo alang sa Opel Insignia Sport Tourer gikan sa PLN 105 ka libo. Presyo GSi hapit 80 ka libo. dugang zlotys. Ang Sports Tourer GSi nagkantidad ug labing menos PLN 186. Ang nasulayan nga modelo nagkantidad ug mga PLN 500. Daghan!

Ang lista sa mga opsyonal nga kagamitan naglakip sa Driver Assistant nga pakete nga adunay adaptive cruise control ug braking assistant alang sa PLN 3. Ang usa ka de-motor nga bintana sa atop nga adunay sistema sa OnStar nagkantidad og labaw sa PLN 200. zloty. Bisan sa pagtangtang sa mga marka sa makina, kinahanglan ka nga mogasto og 5 zł (sa premium nga bahin, kini gihimo nga libre). Sa tinuud, kinahanglan ra nimo nga pilion ang duha nga kapilian nga akong gihisgutan sa sayo pa, ug dili na nimo kinahanglan ang labi pa dinhi.

Ang Opel Insignia GSi wala dayon nagpadayag sa kinaiya niini

Opla Insignia GSi makapalit kami sa duha ka kapilian sa makina - nga adunay 260 hp petrol engine. ug usa ka 210 hp diesel engine. Wala kami'y kapilian nga gearbox o drive. Kanunay adunay four-wheel drive ug 8-speed automatic.

Ang gisulayan nga bersyon usa ka 210 hp nga diesel. Ang maximum torque mao ang 400 Nm sa 1500 rpm. ug salamat niini GSi .Insignia mopaspas gikan sa 0 km/h ngadto sa 100 km/h sulod sa 8 segundos. Paghulat usa ka minuto, 8 segundos sa usa ka "sports" nga awto? OPC sa diesel? Dili kini sama sa usa ka awto nga mopuli sa tinuod nga OPC. Apan sa usa ka makina sa gasolina dili kini ingon niana, tungod kay bisan kung 280 hp. sa tinuud daghan, mahimo naton kini nga motor sa normal nga mga pag-configure.

Ang suspensyon medyo lig-on, apan komportable gihapon, labi na kung gikonsiderar ang gidak-on sa mga rims ug pancake imbes nga mga ligid.

Bisan pa, ang tinuud nga trump card sa bukton mao ang pagmaneho. GSI insignia. Sa uga nga simento, naghatag kini og maayo nga traksyon ug dili dali nga ma-understeer. Apan, kini nagpakita sa iyang mga kapabilidad sa ulan ug niyebe.

Swerte ko nga naa sa habagatan sa Poland sa panahon sa pagsulay, kauban ang kusog nga ulan sa niyebe. Sa naglikoliko nga mga dalan nga natabonan sa niyebe, ang diesel-powered nga Insignia family station wagon naglihok sama sa usa ka rally nga awto. Sa saktong pagkontrolar sa throttle ug timon, molingi lang kini sa ilong aron makagawas sa eskina ug dayon molukso sa unahan nga walay protesta. Labaw pa kini nga oversteer kaysa understeer, apan ingon niana ang katuyoan sa pagmaneho - nagpadala kini daghang torque sa gawas nga ligid sa likod. Usa ka butang sama sa Focus RS.

Salamat niini, kanunay ka nga moadto kung diin ang mga kahimtang lisud kaayo. Sa usa ka bahin, masaligon kami sa pagmaneho, apan kung gusto namon, ang Insignia makahatag daghang kalipayan sa pagmaneho. Ug pagkahuman sa kalingawan, kini usa pa ka praktikal ug komportable nga awto.

Nga dili usab kinahanglan nga mogamit og daghang gasolina. Ang konsumo sa gasolina - sumala sa tiggama - nag-aberids gikan sa 7,7 l / 100 km hangtod sa 8 l / 100 km. Mga resulta kini sumala sa sumbanan sa WLTP, busa dili namo kini gub-on ngadto sa siyudad / ruta / hiniusa nga siklo. Bisan pa, sa tinuud, kini nga konsumo sa highway labing menos 1 l / 100 km nga mas taas. Sa tinuud, kinahanglan nimo nga tagdon ang usa ka butang sa sakup nga 9-11 l / 100 km.

Mahimo ba kini nga OPC o dili?

Opel Insignia Sports Tourer GSi kini usa ka awto nga nindot tan-awon ug nagmaneho usab. Ug kini adunay usa ka station wagon. Ang kompetisyon ra ang mas barato ug mas paspas - Naghisgot ako bahin sa Passat Variant ug Skoda Superb Combi nga adunay 272 hp nga makina.

A pangitaa kini nag-una sa panagway ug mga lingkuranan. Tingali gamay ra ang gibug-aton. Apan lisod tan-awon sila isip makina nga ilang gipulihan. OPC. Kini labaw pa sa usa ka pakete sa estilo. Mao nga manghinaut kita nga ang Opel wala gyud mohunong sa kini nga ideya ug nga sa dili madugay mahibal-an naton ang usa ka awto nga adunay daghang potensyal.

Pagtan-aw lang sa mga presyo - kinahanglan usab kini nga gasto.