Opel Vectra B - daghan alang sa gamay

Kadaghanan sa mga tawo gusto nga mopalit ug dako nga sakyanan sa madugay o sa madali. Kasagaran usa ka station wagon, tungod kay ang mga anak natawo, ug ang usa ka awto nga adunay usa ka dako nga punoan susama sa usa ka bag-ong miyembro sa pamilya, o usa ka sedan, tungod kay kini representante. Ang mga salakyanan nagkatigulang ug ang mga presyo moubos, mao nga dili ka kinahanglan nga magdula og pana aron makapalit og ingon niana. Ang pangutana lang unsay pilion? Kung allergic ka sa Passat, mahadlok ka sa F nga mga sakyanan, ug ang "Asians" sama ka misteryoso sa pagkaon nga ilang gikaon, anaa usab ang Opel Vectra.

Ang Vectra B gibuhian balik niadtong 1995. Apan aduna siyay duha ka ace sa iyang manggas. Gipaneguro sa mga tigdesinyo nga nadawat niya ang hapit tanan nga kinahanglan maangkon sa usa ka barato nga premium nga awto. Tinuod, kadaghanan sa mga add-on dili libre, apan ang mga kapilian sa pag-customize nagdasig kanako sa pagbungkag sa gabii sa katalogo, ilabi na kay ang mga presyo wala makahadlok kanako. Dugang pa, gitanyag ni Vectra ang usa ka butang nga kanunay nga wala sa mga kakompetensya - tulo nga istilo sa lawas. Station wagon alang sa usa ka negosyante sa usa ka higayon, usa ka sedan alang sa usa ka abogado, ug usa ka hatchback alang sa uban. Ang tanan gitimplahan sa usa ka makapaikag nga silweta nga kung wala kini gisul-ob, ug adunay daghan niini sa among mga dalan, kini matig-a nga ibaligya karon. Ilabi na ang gi-restyle nga mga bersyon gihimo kaniadtong 1999. Ang modernidad niini gipamatud-an sa ubos nga coefficient sa air resistance Cx=0,28, nga batok niini bisan ang modernong mga sakyanan sama sa mga layag. Sa laktud - ang Vectra B makapaikag, apan adunay problema.

Ang mga modelo nga gikan sa pabrika lainlain, apan kung makigsulti ka sa pipila ka mga lalaki gikan sa garahe, kini nga awto dili ingon ka kasaligan sama sa hitsura niini. Ang kamatuoran nga ang pagsuspenso sa pagsurender sa atong mga dalan dili balita. Dinhi, bisan pa, mahimo’g makalagot kaayo nga, sumala sa estadistika, kini kanunay nga mahitabo, labi na kung bahin sa "likod" - dugang pa, kung adunay dula sa mga wishbone, ang geometry sa mga ligid mabag-o ug ang ligid mausab ngadto sa slicks. gikan sa F1. Ang Vectra B kasagaran medyo maayo ang pagkasangkap, apan kini sa tinuud usa ka kalipayan kung kini molihok. Ang pagkapakyas sa central lock, power windows ug reverse gear sensor giisip nga naandan. Ang matag bersyon adunay usa ka display sa taksi, dako o gamay, nga "buggy" usab sa pipila ka mga higayon - kasagaran ang tape gikan niini ug mohunong sa pagsidlak. Mahimo kini nga ayohon, siyempre, apan kini tan-awon sama sa usa ka pag-ayo sa balay - kinahanglan nimo nga tangtangon ang katunga sa dashboard, gawas kung adunay usa nga nakaimbento na sa usa ka mas maayo nga patente. Ang laing butang mao ang mga kontrol - gusto nila nga modan-ag nga walay daghang kahulogan, bisan pa sa kaso sa ABS o ESP usahay mahitabo nga ang sistema usab nagdumili sa pagkooperar. Bisan pa, kung ang tanan gi-hack, ang mga benepisyo moabut sa ibabaw. Ug kadaghanan kanila makaimpluwensya sa pagpili niini nga modelo.

Tinuod, ang salon mangil-ad sa kolor ug biswal nga plastik, sama sa mga babaye nga nagpahid sa anti-wrinkle cream sa advertising, apan imposible nga matago ang kamatuoran nga kini lapad ug ergonomically gihan-ay. Ug sa kinatibuk-an, sa mga bersyon pagkahuman sa facelift, mas dali nga mangayam alang sa mga bulak nga adunay positibo nga epekto sa psyche. Bisan sa ergonomics - lang, tingali, duha lamang ka butones, ang usa sa pagsugod sa air conditioner, ug ang usa sa pagsira sa hangin sirkulasyon sa cabin, stuffed ngadto sa usa ka walay kahulogan nga dapit. Usa ka piraso sa hubo nga plastik ang nagpabilin tupad sa radyo, ug adunay nakahunahuna nga ibalhin kining duha ka switch dinhi gikan sa control panel sa bentilasyon sa cabin. Bravo - salamat niini, gikan sa 7 nga mga plug, 5 na lang ang nahabilin. Ang usa ka tawo mahimong malibog sa mga buton sa pagkontrol sa power window nga moadto sa gearbox - ang ingon nga solusyon makapamenos sa gasto sa produksiyon, apan wala gyud ako maghasol ug dili ako mangitag sayup niini. Ang disenyo mismo, alang sa usa ka German nga sakyanan gikan sa 90s, medyo orihinal. Ang ibabaw nga bahin sa dashboard giputol sa humok nga materyal, ug ang mga pultahan hingpit nga gi-upholster sa velor. Bisan pa, ang impluwensya sa accountant makita - diin ang drayber adunay butones nga nagkontrol sa mga salamin, ang pasahero adunay ... laing plug. Maayo na lang, ang mga lingkuranan gihimo alang sa usa ka Aleman, mao nga sila lapad ug, dugang sa lever alang sa pag-adjust sa gitas-on sa lingkuranan, usahay makit-an nimo ang ikaduha alang sa pag-adjust sa seksyon sa lumbar. Dugang pa, adunay daghang mga storage compartment - sa headliner, sa tanan nga mga pultahan ug sa armrest, ug ang compartment sa atubangan sa pasahero adunay luna alang sa mga tasa sa sulod sa pultahan. Nagsulat ako bahin niini tungod kay kini nga mga tasa mahimo nga ibutang dinhi, ug bisan pa kuhaon uban kanimo - ang baruganan medyo lawom nga profile. Sa daghang uban pang mga modelo, pagkahuman sa una nga mga metro, ang pasahero ingon og adunay mga problema sa pantog. Apan, ang nag-unang bentaha sa cabin mao ang gilapdon niini. Okay ra ba ang atubangan ug likod? Usab! Ang duha ka lingin nga Amerikano dali nga mohaum. Taas usab. Naghuot unta silang tulo, pero dali ra kaayong masulod ang usa ka bag sa fast food sa tunga nila. Adunay laing punto nga dili mabalewala - ang punoan. Mahimo kini maablihan gamit ang usa ka butones gikan sa gawas, ug usa usab ka maayong trump card. Ang sedan adunay pinakadako nga - 500 ka litro, ug kinsa ang adunay pinakagamay? Dili ka makatag-an. Station nga karomata - 460l. Bisan pa, ang naulahi adunay kuha usab. Igo na ang pagpilo sa likod sa sopa aron mahimo ang awto nga usa ka langob nga adunay kapasidad nga hapit 1,5 ka libo ka mga tawo. mga litro.

Sama sa alang sa pagsakay sa iyang kaugalingon, kini nga awto ganahan nga moliko. Ang suspension adunay usa ka medyo katingad-an nga disenyo, apan ang epekto mao nga ang awto maayo nga nagsakay, nagmintinar sa kahupayan, ug usab kung nagpreno sa lainlaing mga ibabaw, i.e. kung ang usa ka kilid sa awto mobiyahe sa aspalto ug ang lain sa danlog nga abono aron mabulit sa dalan pinaagi sa traktor, ang mga ligid gipahiangay sa paagi nga ang peligro sa wala damha nga pamatasan sa awto maminusan. Ang maayo kay naay emerhensiya sa atong mga karsada. Sama sa alang sa mga makina, gasolina 1.6 l 75 ug 100 hp. ug diesel 1.7 82 hp ang labing gamay nga problema. Nanghulam sa Isuzu. Samtang ang 1.6l 100km nga variant nagdagan pa, ang laing duha nakababag sa trapiko sa dalan. Siyempre, adunay mas kusgan nga mga yunit - mga makina sa gasolina 1.8 l 116-125 hp, 2.0 l 136 hp. ug 2.2l 147 hp Ilabi na ang katapusan nga duha nga dali nga makig-atubang sa awto, apan sa kasubo silang tanan tuso ug ganahan nga mabuak. Ang balbula sa recirculation sa tambutso sa gas kanunay nga barado, ang sistema sa ignition ug lainlaing mga sensor usab napakyas. Usab, ayaw kalisang kung tan-awon nimo ang dipstick matag karon ug unya, ug hapit wala’y lana didto. Kini nga mga bisikleta ganahan nga moinom, sama sa mga tawo. Ang mga branched unit, gawas sa maayo nga pasundayag ug nindot nga tingog, wala'y laing gitanyag - dili lamang kini mahal sa pag-ayo, sila usab kusog nga nagdilaab. Adunay usab usa ka butang alang sa mga mahigugmaon sa diesel. Kung ang 1.7L mapamatud-an nga huyang kaayo, nan ang 2.0L 101KM ug 2.2L 125KM magpabilin - sa kasubo, dili sila kasaligan sama sa labing huyang nga igsoon, tungod kay sila mas lisud ug dili makasugakod sa pag-ayo gamit ang martilyo ug delikado nga mekaniko. . Dinhi, ang high-pressure fuel pump ug high-pressure fuel pump mahimong mapakyas, usahay ang mga head gasket masunog ug, siyempre, ang mga turbocharger mapakyas. Bisan pa, kini nga mga yunit adunay hinungdanon nga mga bentaha - gamay ra ang ilang pagsunog, kadali ug labi ka hilom. Kinahanglan ka lang nga mopili tali sa pasundayag ug kasaligan.

Gibana-bana nga 10 ka tuig ang edad nga Premium nga mga awto dili na usa ka timailhan sa kadungganan, nahimo na silang mga awto sa pamilya. Nagsinina na ang Vectra B, apan nindot gihapon tan-awon ug gamay ra ang gasto. Kini usa ka makapaikag nga alternatibo sa klase niini tungod sa duha ka hinungdan - nagtanyag kini maayo nga mga kapilian sa transportasyon ug sa tinuud, dili sama sa Ford ug "F" nga mga awto, kini nga brand wala pa makahimo og mga binuang nga kanta aron ang mga tawo dili mahadlok nga paliton kini gikan sa lain nga side..

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]