Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Mga sulod
Ubos sa tabon sa Vectra 3.2 GTS gitagoan, ingon sa gisugyot sa label sa sakyanan, usa ka 3-litro nga makina. Ang unom ka silindro nga makina adunay upat ka mga balbula matag silindro, ug ang maximum nga gahum niini mao ang 2 "horsepower". Morag gamay ra kini, labi na nga gihatagan ang Vectra nga 211 tonelada nga gibug-aton, apan sa 300 Nm nga torque, ang Vectra GTS napamatud-an nga usa ka awto nga takus sa brand niini. Nagkinahanglan kini og 100 segundos aron makaabot sa 7 kilometros matag oras, nga usa ka maayo nga resulta, ug ang pinakataas nga tulin mao ang XNUMX kilometros matag oras - igo aron matagbaw ang kadaghanan sa mga mahiligon sa tulin ug makatabon sa dagkong mga distansya sa highway sa usa ka adlaw, diin ang maong mga katulin gitugotan.
Bisan pa, kung gamiton ang bug-os nga gahum, makita usab kini sa mga termino sa pagkonsumo - mahimo’g mosaka sa kapin sa 15 ka litro matag 100 kilometros, nga nagpasabut nga mahimo ka lamang moadto mga 400 kilometros (o mas gamay) nga adunay usa ka tangke sa gasolina. Dili igo ang 61 ka litro. Sa laing pagkasulti: kung nagdali ka, mapuno nimo ang matag oras ug tunga.
Uban sa mas kasarangan (apan igo pa nga kusog) nga pagdrayb, ang konsumo mas gamay. Sa pagsulay, ang Vectra GTS mikonsumo sa aberids nga 13 ka litro kada 9 ka kilometro, ug ang konsumo mahimo usab nga mous-os ngadto sa kapin sa 100 - kung mag-relax ka sa dili pa ang paniudto sa Domingo. Unya kini usab turns nga ang makina mahimong hapsay nga hilom ug dili lamang sporty, nga ang gear ratios gidak-on nga tapolan uban sa gearbox, ug nga ang kasinatian sa pagdrayb sa kasagaran sa ingon nga ang dalan mao ang kasagaran sa usa ka kalipay.
Kini nga Vectra makapahimuot usab sa drayber sa panahon sa eskina. Samtang dili isalikway ang anti-skid system ug ESP (usa ka butang nga labi nga gireklamo ni Opel), dili gyud kini makabalda sa kalingawan sa pag-corner. Sa ato pa, gi-tono sila aron tugutan ang usa ka gamay nga neyutral nga slip. Ug tungod kay kini nga Vectra kasagaran neyutral, ug ang chassis usa ka maayo nga pagkompromiso tali sa sporty stiffness ug bump damping, ang tulin sa cornering (bisan sa basa) mahimong maayo, sama sa pagmaneho sa kalingawan. Dugang pa, ang manibela tul-id ug tukma kaayo.
Nga ang Vectra gilaraw alang sa dali nga linya usab gipamatud-an sa preno. Kini nga mga nagsunodsunod nga preno dili makapalayo ug ang gisukod nga distansya sa paghunong gamay ra gihapon, bisan kung dili maayo ang kahimtang. Dugang pa, ang pedal naghatag daghang igo nga feedback aron mahimo ka usab nga mag-amping kung nagdala ka mga pasahero nga adunay masakit nga tiyan sa ilang likud.
Ang mga kondisyon alang sa usa ka tiket sa kini nga klase yano: usa ka igo nga kusug nga makina, usa ka medyo komportable nga sulud ug, siyempre, pipila ka dungog sa panagway. Ang Vectra GTS nakakab-ot sa tanan nga mga sukaranan. Ang itom nga panggawas nga test car naghatag kini usa ka ngilngig nga hitsura sa isports, ug ang kalinaw sa hunahuna mahimo’g tawgon nga labing taas nga kolor sa Vectra. Ang impresyon labi nga gipaayo sa mga makapaikag nga gilaraw nga mga ligid, xenon headlight, chrome trim ug kambal nga tailpipe sa likud. Gipatin-aw sa Vectra GTS gikan sa halayo nga dili kini joke.
Ang sama nga tema nagpadayon sa sulod. Makita usab nimo ang pilak nga metal trim dinhi - mga bar sa gauge, mga bar sa manibela, usa ka bar nga nagpalapad sa tibuuk nga gilapdon sa angkla. Dili kaayo, dili kitschy, dili kaayo gamay aron dili mangitngit ang sulod sa Vectra, bisan pa sa mga itom nga kolor (kalidad ug maayong pagkahuman nga plastik). Ang kategorya nga biswal nga prestihiyo naglakip usab sa gipintalan nga pilak nga GTS-marked sills ug, siyempre, ang monochromatic yellow/black multifunction display sa sentro sa armature. Ang Vectra nga kompyuter naghatag kanimo og impormasyon sa radyo, air conditioning ug biyahe sa kompyuter.
Ang mga lingkoranan gi-upholster sa panit, siyempre (nga adunay lima ka katulin) nga gipainit, mapaigoigo sa gitas-on, adunay komportable nga disenyo, apan, sa kasubo, dili maayo ang paghawid sa lawas sa mga suok - diin ang usa ka gamhanan kaayo nga chassis usa ka bahin nga mabasol. Ug mahitungod kaniya sa ulahi.
Ang pagpangita sa usa ka komportable nga posisyon sa pagmaneho dali, ug ang kaayohan sa kabin gisiguro usab sa duha ka kanal nga awtomatikong aircon, nga epektibo nga nagpadayon sa gitakda nga temperatura. Ug kung moadto ka sa usa ka taas nga panaw, malipay ka sa kamatuoran nga ang Vectra adunay usab upat nga mga tag-iya sa lata, apan duha ra ang tinuod nga mapuslanon.
T
ang mga limbs sa likod nga lingkuranan komportable. Adunay igo nga wanang bisan sa taas sa ulo, ug ang mga tuhod dili usab pig-ot. Ug tungod kay ang mga slot sa bentilasyon gipagawas sa likud nga mga lingkoranan, wala’y mga problema sa kainit usab nga paghupay.
Ang usa ka taas nga panaw kasagaran nagpasabut nga daghang mga bagahe, ug bisan niining bahina ang Vectra dili makapahigawad. Ang 500 ka litro nga gidaghanon daghan na sa papel, apan sa pagpraktis nahimo nga dali namong ibutang ang usa ka test set sa mga maleta niini - ug wala pa namo kini hingpit nga napuno. Dugang pa, ang mga backrest sa likod nga lingkuranan mahimong mapilo ug ang pag-abli sa backrest mahimong magamit sa pagdala sa taas apan pig-ot nga mga butang (skis…).
Sa laktod nga pagkasulti: ang ngalan nga Opel Vectra mahimong dili molaway sa paspas nga paglihok, apan ang Vectra GTS nga adunay unom ka silindro nga makina sa ilawom sa hood usa ka awto nga adunay daghang itanyag - bisan unsa pa ang kahimtang sa drayber. Kung ang mga distansya dili kaayo dako, dali siya makabalhin sa mga ruta sa eroplano.
Dusan Lukic
Litrato: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.863,09 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 31.944,53 € |
| Gahum: | 155kW (211 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 248 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 10,1l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 2 ka tuig nga wala’y agwat sa mga milya, 12 ka tuig nga garantiya alang sa taya, 1 ka tuig alang sa tabang sa daplin sa dalan |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-Cylinder - 4-Stroke - V-54° - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,5×88,0mm - Displacement 3175cc - Compression Ratio 3:10,0 - Max Power 1kW ( 155 hp) sa 211 rpm - average nga piston speed sa maximum nga gahum 6200 m / s - piho nga gahum 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - maximum torque 66,4 Nm sa 300 rpm - crankshaft sa 4000 bearings - 4 × 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 2 balbula matag silindro - light metal head - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 4 l - engine oil 7,4 l - battery 4,75 V, 12 Ah - alternator 66 A - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,380; II. 1,760 ka oras; III. 1,120 ka oras; IV. 0,890; V. 0,700; reverse 3,170 - differential sa 4,050 differential - rims 6,5J × 17 - mga ligid 215/50 R 17 W, rolling range 1,95 m - speed sa V. gear sa 1000 rpm 41,3 km / h |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 248 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 7,5 s - fuel consumption (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - Cx = 0,28 - front single suspension, suspension struts, triangular wishbones, stabilizer - rear single suspension, wishbones, longhitudinal guides, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - dual contour brakes , front disc (forced cooling), rear disc (forced cooling), power steering, ABS, EBD, mechanical parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3,0 turns between extreme points |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1503 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2000 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1600 kg, walay brake 750 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4596 mm - gilapdon 1798 mm - gitas-on 1460 mm - wheelbase 2700 mm - atubangan nga track 1525 mm - likod 1515 mm - minimum nga ground clearance 150 mm - driving radius 11,6 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard sa likod seatback) 1580 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1500 mm, likod 1470 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 950-1000 mm, likod 950 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 830-1050 mm, likod lingkoranan 930 - 680 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 480 mm, likod lingkoranan 540 mm - manibela diametro 380 mm - fuel tank 61 l |
| Kahon: | (normal) 500-1360 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, mileage: 4687 km, mga ligid: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Pagpadali 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 29,0 ka tuig ( 177 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,5 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,4 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 248km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 10,2l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 15,1l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 13,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 64,7m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,6m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (342/420)
Ang Vectra GTS usa ka maayo kaayo nga panig-ingnan sa usa ka awto nga gidisenyo alang sa taas, paspas ug komportable nga mga pagbiyahe.
Gawas (12/15)
Ang panggawas nga Vectra malulutong ug ang bersyon sa GTS igo usab nga isport aron mohaum sa lainlaing mga gusto.
Sulud (119/140)
Adunay daghang wanang, maayo ang paglingkod niini, ang kalidad sa pipila ka mga piraso sa plastik nga nakuha.
Engine, transmission (34
/ sa usa ka)Ang makina dili mao ang labing kusog sa papel, apan makatagbaw kini (hapit) matag gusto sa drayber.
Pasundayag sa pagmaneho (80
/ sa usa ka)Nindot nga lokasyon sa dalan, maayo nga cushioning gikan sa dalan - ang Vectra dili makapahigawad.
Pasundayag (30/35)
Ang katapusang katulin labi ka akademiko bisan pa, tungod kay ang Vectra naa sa luyo sa mga anunsyo sa pabrika bahin sa pagpadali.
Seguridad (26/45)
Ang usa ka han-ay sa mga airbags ug electronics nga naghatag kahilwasan sa higayon nga adunay wala damha nga hitabo.
Ang Ekonomiya
Ang pagkonsumo dili labing ubus, apan kung giisip ang gibug-aton ug mga kinaiya sa awto, kini dalawaton.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine
tsasis
punoan
posisyon sa pagmaneho
bentilasyon ug pagpainit sa likud nga mga lingkoranan
natipig nga porma
daghan kaayo nga itom nga plastik
ang mga elektronik nga hinabang dili mapalong
dili maayo nga sensitibo nga pingga nga naglubong sa mga signal sa pagliko
