Pag-abante sa oras sa pag-injection sa gasolina

Ang labing hinungdanon nga pamatasan alang sa pag-optimize sa operasyon sa usa ka makina nga diesel mao ang:

• ubos nga toxicity sa exhaust gas;
• ubos nga lebel sa kasaba sa proseso sa pagkasunog;
• ubos nga specific fuel consumption.

Ang higayon nga ang injection pump nagsugod sa pagsuplay og gasolina gitawag nga pagsugod sa suplay (o pagsira sa channel). Kini nga punto sa oras gipili sumala sa panahon sa paglangan sa gahum (o sa yano nga paglangan sa gahum). Kini ang mga variable nga parameter nga nagdepende sa piho nga paagi sa operasyon. Ang panahon sa paglangan sa pag-injection gihubit isip ang panahon tali sa pagsugod sa suplay ug sa pagsugod sa indeyksiyon, ug ang panahon sa paglangan sa ignition gihubit ingong ang panahon tali sa pagsugod sa indeyksiyon ug sa pagsugod sa pagkasunog. Ang pagsugod sa indeyksiyon gihubit ingon ang anggulo sa pagtuyok sa crankshaft sa rehiyon sa TDC diin ang injector nag-inject sa sugnod ngadto sa combustion chamber.

Ang pagsugod sa pagkasunog gihubit ingon ang oras sa pagsunog sa sagol nga hangin / gasolina, nga mahimong maapektuhan sa pagsugod sa indeyksiyon. Sa high-pressure fuel pump, labing maayo nga i-adjust ang pagsugod sa suplay (pagsira sa channel) depende sa gidaghanon sa mga rebolusyon gamit ang injection advance device.

Katuyoan sa pag-injection advance device

Tungod kay ang injection advance device direkta nga nagbag-o sa oras sa pagsugod sa pag-injection, mahimo kini nga ipasabut ingon ang controller sa pagsugod sa pag-injection. Ang usa ka eccentric-type nga injection advance device (gitawag usab nga injection advance clutch) nag-convert sa engine torque nga gihatag ngadto sa injection pump, samtang nagpahigayon sa iyang regulated functions. Ang torque nga gikinahanglan sa injection pump nagdepende sa gidak-on sa injection pump, ang gidaghanon sa mga pares sa piston, ang gidaghanon sa fuel nga na-injected, ang pressure sa indeyksiyon, plunger diameter ug cam shape. Ang kamatuoran nga ang torque sa makina adunay direktang epekto sa mga kinaiya sa timing sa pag-injection kinahanglan nga tagdon sa disenyo uban sa potensyal nga output sa kuryente.

Presyon sa silindro

bugas. Tank pressure: A. Pagsugod sa indeyksiyon; B. Ang sinugdanan sa pagsunog; C. Paglangan sa pagsunog. 1. Pasiuna nga lumba; 2. Compression stroke; 3. Trabaho nga karera; 4. Ipagawas ang run OT-TDC, UT-NMT; 5. Presyon sa silindro, bar; 6. Posisyon sa piston.

Ang disenyo sa ineksyon nga advance device

Ang injection advance device para sa in-line nga injection pump kay direkta nga gitaod sa tumoy sa injection pump camshaft. Adunay usa ka sukaranan nga kalainan tali sa bukas ug sirado nga tipo sa pag-injection advance nga mga aparato.

Ang closed type injection advance device adunay kaugalingong lubricating oil reservoir, nga naghimo sa device nga independente sa engine lubrication system. Ang bukas nga disenyo direktang konektado sa sistema sa lubrication sa makina. Ang lawas sa aparato gilakip sa gearbox nga adunay mga tornilyo, ug ang pag-compensate ug pag-adjust sa mga eccentric gi-install sa lawas aron sila libre nga mag-rotate. Ang kompensasyon ug adjustment eccentric gigiyahan sa usa ka pin nga hugot nga konektado sa lawas. Gawas pa sa mas barato, ang "bukas" nga tipo adunay bentaha nga nanginahanglan gamay nga wanang ug mas episyente ang pag-lubricate.

Ang prinsipyo sa operasyon sa pag-injection advance device

Ang pag-injection advance device gimaneho sa usa ka gear train nga na-install sa engine timing case. Ang koneksyon tali sa input ug output alang sa drive (hub) gihimo pinaagi sa mga pares sa interlocking eccentric nga mga elemento.

Ang kinadak-an niini, ang adjusting eccentrics (4), nahimutang sa mga lungag sa stop disc (8), nga sa baylo gi-screed sa drive element (1). Ang compensating eccentric nga mga elemento (5) gitaod sa adjusting eccentrics (4) ug gigiyahan niini ug ang bolt sa hubs (6). Sa laing bahin, ang hub bolt direktang konektado sa hub (2). Ang mga gibug-aton (7) konektado sa adjusting eccentric ug gihuptan sa ilang orihinal nga posisyon pinaagi sa mga tubod nga lainlain ang pagkagahi.

Rice a) sa pagsugod nga posisyon; b) ubos nga tulin; c) kasagaran nga turnovers; d) taas nga tulin nga posisyon sa katapusan; a mao ang anggulo sa pag-abante sa injection.

Mga sukat sa aparato sa pag-injection

Ang gidak-on sa aparato sa pag-injection advance, nga gitino sa gawas nga diyametro ug giladmon, sa baylo nagtino sa gibug-aton sa na-install nga mga gibug-aton, ang distansya tali sa mga sentro sa grabidad ug ang posible nga agianan sa paglihok sa mga gibug-aton. Kini nga tulo ka mga hinungdan nagtino usab sa gahum nga output ug aplikasyon.

M gidak-on nga injection pump

bugas. M size nga injection pump

bugas. 1. Balbula sa kaluwasan; 2. Sleeve; 7 camshaft; 8. Kam.

Ang M-size nga injection pump mao ang pinakagamay nga bomba sa linya sa in-line nga injection pump. Kini adunay gaan nga lawas nga haluang metal ug gipapilit sa makina. Ang pag-access sa sulod sa bomba posible human makuha ang base plate ug kilid nga hapin, mao nga ang usa ka gidak-on nga M nga bomba gihubit isip usa ka bukas nga injection pump. Ang labing kataas nga presyur sa indeyksiyon limitado sa 400 bar.

Human makuha ang kilid nga tabon sa bomba, ang gidaghanon sa sugnod nga gihatag sa mga pares sa plunger mahimong i-adjust ug ibutang sa samang lebel. Ang indibidwal nga pag-adjust gihimo pinaagi sa paglihok sa mga clamping parts sa control rod (4).

Atol sa operasyon, ang pag-instalar sa mga pump plunger ug, uban kanila, ang gidaghanon sa sugnod nga gihatag gi-regulate sa control rod sulod sa mga limitasyon nga gitino sa disenyo sa bomba. Ang M-size nga injection pump rod usa ka lingin nga steel rod nga adunay patag, diin gibutang ang mga slotted fasteners (5). Ang mga lever (3) hugot nga konektado sa matag control sleeve, ug ang riveted rod sa tumoy niini mosulod sa groove sa control rod holder. Kini nga disenyo nailhan nga kontrol sa lever.

Ang mga plunger sa injection pump anaa sa direktang kontak sa roller tappets (6), ug ang stroke preliminarily adjust pinaagi sa pagpili sa rollers sa usa ka angay nga diametro alang sa tappet.

Ang lubrication sa injection pump sa gidak-on nga M gihimo sa naandan nga suplay sa lana sa makina. Ang M nga gidak-on nga injection pump anaa sa 4,5 o 6 nga piston nga pares (4-, 5- o 6-cylinder injection pumps) ug gidisenyo alang sa diesel fuel lamang.

Ang gidak-on sa injection pump A

bugas. Gidak-on A Injection Pump

Ang in-line nga A-frame injection pump nga adunay lapad nga delivery range direkta nga nagsunod sa M-frame injection pump. Kini nga bomba usab adunay usa ka light alloy nga casing ug mahimong i-mount sa usa ka motor nga adunay flange o frame. Ang Type A injection pump usab adunay "bukas" nga disenyo, ug ang injection pump liners (2) gisulod direkta gikan sa ibabaw ngadto sa aluminum housing, samtang ang wastegate assembly (1) gipugos ngadto sa injection pump casing gamit ang valve holder. Ang sealing pressure, nga mas taas kay sa hydraulic supply pressure, kinahanglang masuhop sa injection pump housing. Tungod niini nga hinungdan, ang labing kataas nga presyur sa pag-injection limitado sa 600 bar.

Dili sama sa M type injection pump, ang A type injection pump adunay adjusting screw (uban ang lock nut) (7) sa matag roller follower (8) aron ma-adjust ang prestroke.

Aron ma-adjust ang gidaghanon sa sugnod nga gihatag sa control rail (4), ang A-type nga injection pump, dili sama sa M-type nga injection pump, nasangkapan sa gear control, ug dili lever control. Ang may ngipon nga bahin nga gitakda sa control sleeve (5) sa plunger nakiglambigit sa control rack ug aron ma-adjust ang mga parisan sa plunger sa parehas nga tingga, kinahanglan nga tangtangon ang set screws ug i-turn ang control sleeve nga sunud-sunod sa tuo nga bahin sa may ngipon nga bahin ug sa ingon may kalabotan sa control rail.

Ang tanan nga trabaho sa pag-adjust sa kini nga klase sa injection pump kinahanglan nga himuon gamit ang bomba nga gitaod sa usa ka suporta ug adunay bukas nga casing. Sama sa M injection pump, ang Type A injection pump adunay spring-loaded side cover nga kinahanglang tangtangon aron makasulod sa sulod sa injection pump.

Alang sa lubrication, ang injection pump konektado sa sistema sa lubrication sa makina. Ang high pressure fuel pump type A anaa sa mga bersyon hangtod sa 12 cylinders ug, dili sama sa high pressure fuel pump type M, angayan alang sa operasyon sa nagkalain-laing matang sa fuel (dili lang diesel).

WM size nga injection pump

bugas. HPFP gidak-on WM

Ang in-line nga MW injection pump gidisenyo aron matubag ang mas taas nga kinahanglanon sa presyur. Ang MW injection pump usa ka closed type in-line injection pump nga adunay maximum nga pressure sa injection nga limitado sa 900 bar. Adunay usab kini usa ka light alloy nga lawas ug gilakip sa makina nga adunay usa ka frame, patag nga base o flange.

Ang disenyo sa MW injection pump lahi kaayo gikan sa disenyo sa A ug M injection pump. Ang nag-unang kalainan mao ang paggamit sa usa ka parisan sa plunger, lakip ang bushing (3), usa ka discharge valve ug usa ka discharge valve holder. Gi-install kini sa gawas sa makina ug gisal-ut gikan sa itaas ngadto sa housing sa injection pump. Sa MW injection pump, ang pressure valve holder direkta nga gisudlan sa bushing nga nagtuybo pataas. Ang pre-stroke kontrolado sa mga shims nga gisal-ot tali sa lawas ug sa manggas nga adunay valve assembly. Ang pag-adjust sa uniporme nga suplay sa indibidwal nga mga pares sa plunger gihimo sa gawas sa injection pump pinaagi sa pagpabalik sa mga pares sa plunger. Ang piston pair mounting flanges (1) gihatagan og mga slots alang niini nga katuyoan.

bugas. 1. Flange alang sa pagpapilit sa usa ka parisan sa mga plunger; 2. Balbula sa kaluwasan; 3. Sleeve; 4. Plunger; 5. Pagkontrol sa riles; 6. Pagkontrol sa manggas; 7. Roller pusher; 8 camshaft; 9. Kam.

Ang posisyon sa injection pump plunger nagpabilin nga wala mausab kung ang sleeve assembly nga adunay discharge valve (2) gituyok. Ang MW injection pump anaa sa mga bersyon nga adunay 8 ka manggas (8 cylinders) ug angay alang sa lain-laing mga paagi sa pag-mount. Nagdagan kini sa diesel fuel ug gi-lubricated pinaagi sa lubrication system sa makina.

P-kadako nga injection pump

bugas. P-kadako nga injection pump

bugas. 1. Balbula sa kaluwasan; 2. Sleeve; 3. Pagkontrol sa traksyon; 4. Pagkontrol sa manggas; 5. Roller pusher; 6 camshaft; 7. Kamera.

Ang P size (type) nga in-line nga injection pump gidisenyo usab aron mahatagan ang taas nga maximum nga presyur sa indeyksiyon. Sama sa MW injection pump, kini usa ka closed type nga bomba nga gilakip sa makina nga adunay base o flange. Sa kaso sa P-type nga injection pump, nga gidisenyo alang sa peak injection pressure nga 850 bar, ang manggas (2) gisal-ot sa flange sleeve, nga na-thread na para sa discharge valve holder (1). Uban niini nga bersyon sa pag-instalar sa manggas, ang sealing force wala magkarga sa pump casing. Ang pre-stroke gitakda sa samang paagi sama sa MW injection pump.

Ang mga in-line nga high pressure fuel pump nga gidisenyo alang sa mubu nga presyur sa pag-injection naggamit sa naandan nga pagpuno sa linya sa gasolina. Sa kini nga kaso, ang gasolina moagi sa mga linya sa gasolina sa mga indibidwal nga bushings sa usag usa ug sa direksyon sa longhitudinal axis sa injection pump. Ang gasolina mosulod sa linya ug mogawas pinaagi sa fuel return system.

Ang pagkuha sa P8000 nga bersyon nga P injection pump isip usa ka pananglitan, nga gimarkahan alang sa mga pressure sa indeyksiyon hangtod sa 1150 bar (injection pump kilid), kini nga pamaagi sa pagpuno mahimong hinungdan sa usa ka sobra nga kalainan sa temperatura sa gasolina (hangtod sa 40 °C) sa sulod sa pump sa injection taliwala sa una ug kataposang hose. Tungod kay ang densidad sa enerhiya sa usa ka sugnod mokunhod samtang ang temperatura niini motaas, ug busa samtang motaas ang volume, kini moresulta sa lain-laing gidaghanon sa enerhiya nga ma-inject sa mga combustion chamber sa makina. Bahin niini, ang ingon nga mga high-pressure fuel pump naggamit sa transverse nga pagpuno, nga mao, usa ka pamaagi diin ang mga linya sa gasolina sa mga indibidwal nga hose gibulag gikan sa usag usa pinaagi sa mga throttling hole).

Kini nga injection pump konektado usab sa sistema sa lubrication sa makina alang sa lubrication. Ang Type P high pressure fuel pump anaa usab sa mga bersyon nga adunay hangtod sa 12 ka liner (mga silindro) ug angay alang sa diesel ug uban pang mga sugnod.