Paghulagway ug pagpadagan sa sistema sa pag-ila sa pedestrian

Ang mga naghimo sa awto nagtrabaho nga wala’y kakapoy aron mapaayo ang kaluwas sa tanan nga naggamit sa dalan ug maminusan ang peligro nga madisgrasya. Usa sa mga pamaagi aron malikayan ang pagbangga sa mga pedestrian. Sa ubus ang mga dagway sa mga sistema sa pag-ila sa pedestrian, kung giunsa kini gihikay ug nagtrabaho, ingon man mga bentaha ug disbentaha sa paggamit sa ingon nga mga solusyon.

Unsa ang sistema sa pagmatikod sa pedestrian

Ang Pedestrian Detection System gilaraw aron mapugngan o maminusan ang mga sangputanan sa pagbangga sa mga naggamit sa dalan. Ang kini nga pag-andar dili makahimo sa pagpakunhod sa ihap sa mga hitabo sa 0%, apan ang paggamit niini nagpaminus sa porsyento sa mga namatay sa mga aksidente sa 20%, ug gipamub-an usab ang posibilidad nga adunay grabe nga kadaot nga 30%.

Ang panguna nga kalisud naa sa pagkakumplikado sa lohikal nga pagpatuman. Wala’y problema sa paggamit sa mga programa ug teknikal nga paagi sa pag-ila sa mga tawo nga naglakaw. Ang mga kalisud motumaw sa yugto sa pagtag-an sa direksyon sa paglihok ug pamatasan sa tawo sa usa ka kritikal nga kahimtang kung bahin sa pagpreserba sa kinabuhi.

Katuyoan ug gimbuhaton sa sistema

Ang nag-una nga katuyoan sa sistema aron mapugngan ang usa ka salakyanan nga makabangga sa usa ka pedestrian. Gipakita ang mga sangputanan sa pagsulay nga ang solusyon molihok nga maayo sa katulin hangtod sa 35 km / h ug gitangtang hangtod sa 100% nga pagbangga. Kung ang awto kusog nga molihok, dili mahibal-an sa sistema ang mga butang nga tama ug reaksyon sa oras, busa ang hingpit nga kahilwasan dili masiguro. Ang mga nag-unang gimbuhaton sa sistema:

• pagkakita sa mga naglakaw;
• pagtuki sa mga peligro nga kahimtang ug pagsusi sa posibilidad sa pagbangga;
• tunog nga nagpahibalo sa drayber bahin sa hulga;
• awtomatikong pagkunhod sa tulin o pagbag-o sa agianan sa paglihok;
• kompleto nga paghunong sa salakyanan.

Unsang mga elemento ang gilangkuban sa sistema?

Ang sistema mahimong mapadagan pinaagi sa pagsangkap sa salakyanan uban ang espesyal nga software ug hardware. Naglakip kini:

1. Ang atubang nga kamera ug mga radar - i-scan ang dalan sa atubangan sa salakyanan ug maila ang mga butang hangtod sa 40 metro ang kalayo.
2. Ang control unit usa ka elektronik nga aparato nga nakadawat kasayuran gikan sa mga aparato sa pag-ila sa pedestrian. Ang yunit gilaraw aron ma-configure ug makontrol ang sistema, maingon usab ipahibalo ang drayber kung adunay hulga sa pagbangga.
3. Ang software - responsable alang sa mga paagi sa pag-ila sa mga tawo nga naglakaw ug uban pang mga butang, ang pagkahusto sa forecasting ug pag-analisar sa kahimtang, paghimog mga desisyon sa mga emergency nga kaso.

Ang teknikal nga pagpatuman sa mga modernong sistema nagtugot kanimo sa pag-analisar sa kahimtang sa dalan, ang presensya sa mga babag, ug pagkwenta sa luwas nga agianan.

Logika ug prinsipyo sa pagtrabaho

Ang sistema sa pag-ila sa pedestrian nagsusi sa lugar sa sulud 40 radios. Kung ang butang nakita sa camera ug kini gikumpirma sa radar, nagpadayon kini sa pagsubay ug gitagna ang paglihok. Kung ang kahimtang nakaabut sa usa ka kritikal nga lebel, ang drayber makadawat usa ka madungog nga pahibalo. Ang kakulang sa reaksyon nakapukaw sa awtomatikong pagpreno, pagbag-o sa agianan o paghunong sa salakyanan. Usa sa mga prinsipyo gigamit aron maila ang mga tawo nga naglakaw:

• bug-os o dili bahin nga pagkakita;
• pagpangita alang sa mga sampol gikan sa database;
• gamit ang mga sangputanan sa daghang mga camera.

Alang sa labi ka daghang epekto, daghang mga kapilian ang gihiusa, nga gigarantiyahan ang pagpaminus sa mga sayup ug sayup sa pagtrabaho.

Ngalan ug kalainan tali sa mga sistema gikan sa lainlaing mga tiggama

Sa una, gihunahuna ni Volvo ang kaluwas sa trapiko sa pedestrian, ug pagkahuman ang mga susamang sistema nagpakita sa TRW ug Subaru.

• Ang Volvo's Pedestrian Detection System (PDS) - naggamit usa ka camera aron mabasa ang lugar.
• Ang Advanced Pedestrian Detection System (APDS) pinaagi sa TRW - camera ug radar.
• Subaru's EyeSight - Dobleng mga camera ug wala’y radar nga makita ang mga naggamit sa dalan.

Dili igsapayan ang teknikal nga pagpatuman, ang tanan nga mga sistema adunay parehas nga prinsipyo sa pagpadagan ug usa nga katuyoan.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Ang solusyon nga teknikal gihimo nga labing komportable ug luwas ang pagbiyahe sa awto. Ang mga punoan nga kaayohan sa sistema sa pag-ila sa pedestrian:

• pagkunhod sa gidaghanon sa mga aksidente;
• paglikay sa 100% nga pagbangga sa gikusgon hangtod sa 35 km / h;
• pagkunhod sa lebel sa peligro nga mga kadaot ug pagkamatay sa mga aksidente;
• nadugangan ang kahilwasan sa trapiko.

Lakip sa mga kakulian, angay nga hinumdoman:

• limitado ang pagpili sa mga sistema;
• ang kalisud sa pagtrabaho sa kusog nga tulin;
• taas nga gasto.

Sa pag-uswag sa teknolohiya, kini nga mga problema wagtangon.

Ang pagmaneho sa mga tiggama alang sa mga nagmaneho sa kaugalingon nga mga awto ug luwas sa kadalanan mosangput sa daghang mga aksidente. Gilauman nga ang kalidad sa pag-ila sa butang, prediksyon sa hulga ug paglikay sa banggaan molambo sa umaabot. Makalikay kini sa mga disgrasya bisan sa kusog nga tulin.