Operating kasinatian VAZ 2105

Isulti ko kanimo ang bahin sa akong kasinatian sa pag-operate sa usa ka VAZ 2105 o "Lima", ingon sa ilang giingon. Nakuha nako ang usa ka nagtrabaho nga ikalima nga modelo sa Zhiguli sa sinugdanan sa 2011, siyempre wala nila ako gihatagan og bag-o, apan kini daw presko, gawas sa wala nga padded nga pako. Dili nimo kini makita sa litrato sa ubos:

Ug labut pa niana, adunay pipila nga mga problema sa chassis, steering, ug usa ka guba nga suga sa suga. Apan kining tanan gibuhat kanako dayon sa gasto sa kompanya, ug adunay ako nag-ayo sa awto nga VAZ 2105 nga kolor puti nga niyebe nga adunay 21063-litro nga modelo nga 1,6 injection engine. Ang gearbox natural nga 5-speed na. Ang pagdagan sa Lima sa oras sa presentasyon mao ang 40 libo nga mga kilometro. Bisan pa adunay ako mga taas nga pagbiyahe matag adlaw, 300-400 km. Sama sa giingon ko, sa una nakong MOT, gihigpitan ang steering kolum, ang mga lutahan sa bola, ang wala nga caliper ug ang mga preno sa atubangan gibag-o. Wala'y nagsugod sa pag-ayo sa lawas, dayag nga nagmahay sila sa kwarta, wala nila giilisan ang bag-o nga suga sa usa ka bag-o, apan nasulbad nako kini nga isyu pinaagi sa temporaryo nga pagbutang og mga plastik nga takup sa mga suga gikan sa akong tigulang nga Lima.

Pagkahuman sa daghang mga bulan nga wala’y sayup nga operasyon, gihatagan ako sa mekaniko og duha ka bag-ong bag-ong suga, apan wala nako gibag-o ang duha, tungod kay ang ikaduha naa sa maayong kondisyon. Alang sa usa ka tuig nga operasyon, siyempre, kinahanglan nako nga baylohan ang usa ka pares nga mga bombilya sa mga suga sa suga, ug ang baso sa usa ka suga naggisi gikan sa usa ka bato, apan kini tanan mga gagmay. Apan ang baso, nga medyo nabuak, anam-anam nga nagkagrabe. Gikan sa usa ka gamay nga liki, 10 sentimetros, tingali sa usa ka tuig, ang liki nakaylap sa tanan nga baso, tingali 50 sentimetros o labi pa. Ang litrato dili kaayo maayo, apan makita nimo nga ang liki sa baso hapit na sa tibuuk nga gitas-on niini.

Ang una nga tingtugnaw, sa panahon nga ang mga frost naa sa -30 degree, kinahanglan kong magmaneho nga praktikal nga wala’y kalan, unya nagtrabaho ang network, apan igo na lang aron dili mag-freeze ug dili matabunan sa katugnaw. Pagkahuman nga gidala siya sa mekaniko sa serbisyo sa kotse, gitan-aw nila ako ug giingon nga ang tanan maayo, peke, apan sa katapusan, ingon ana, kini nagpabilin. Mao nga nagdrayb ako hapit sa usa ka bugnaw nga awto sa bug-os nga tingtugnaw. Sa tingpamulak na, ang faucet sirado sa kalan, mibiya sa opisina ug pagkahuman nagmaneho pipila ka kilometros nakabatyag og usa ka katingad-an nga baho, mitan-aw sa tuo, ug ang antifreeze nag-agay gikan sa ilawom sa compart sa gwantes, gisugdan ang pagpuno sa tibuuk nga casing. Dali ako sa serbisyo, maayo nga hapit na kini magamit. Giilisan ang faucet, gipalakaw na usab. Alang sa akong ikaduha nga tingtugnaw, gidala na usab nila ang akong kabayo aron ayohon sa usa ka kalan. Apan parehas ang sangputanan, wala’y nagbag-o. Sa ulahi, sa pagtawag sa tagdumala sa serbisyo ug gipatin-aw ang kahimtang, gihimo nila parehas ang kalan, hingpit nga gibag-o ang stove radiator, gripo sa kalan, bentilador ug ang tibuuk nga lawas. Ang tanan gibutang sa usa ka bag-o. Dili ako makakuha niini sa akong pagsakay sa awto, ang kainit dili tinuod, tungod kay kani-una lang ako nagmaneho. Ug sa gikusgon nga 80-90 km / h, ang fan wala gyud moliko, ang kainit gikan pa sa pag-agos sa hangin.

Sa tanan niining mga orasa, nawasak ang balbula, tungod kay gipadagan ang gas sa awto, gipulihan kini, bisan kung nagbiyahe kini sa nasunog nga balbula nga sobra sa usa ka bulan, samtang naghulat kini alang sa pagpaayo. Apan kini usab ang akong kasaypanan, kanunay ako magmaneho 120-140 km / h, tungod kay kinahanglan ako magdali sa opisina. Apan sa tinuud nagpadayon ako sa usa ka kusog nga paglawig nga 90-100 km / h, ug sa wala pa ang pagsaka ug sa usa ka maayo nga agianan, nakagkuha ako og 120 km / h.

 Sa diha nga ang agwat sa mga milya sa akong Lima nga hapit na 80, miinsistir ako nga ilisan ang mga likud nga sungkod, pagkahuman sa dugay nga pag-istoryahanay, ang tanan nga mga sungkod bug-os nga gipulihan ug mga bag-o nga gi-install, ug ang mga shock shock absorber gipulihan ra pagkahuman sa 10 km.

Kana mao, sa prinsipyo, tanan nga kinahanglan nga baylohan sa tibuuk nga panahon sa operasyon sa akong nagtrabaho nga VAZ 2105, ug kini nga mileage 110 km. Sa akong hunahuna wala'y mga espesyal nga problema alang sa ingon ka solid mileage, nga giisip usab ang kamatuoran nga ang lana nga adunay mga filter usahay gibag-o pagkahuman sa 000 ka libo ka km. Ang kotse nagdagan labaw pa sa usa ka gatus ka libo nga mga kilometros nga adunay dignidad, ug wala gyud ako pasagdi sa dalan.