Orcal E1: electric scooter 2.0 sa pagsulay

Ang Orcal E1, nga magamit karong tingpamulak ug giapod-apod sa DIP, nakadani sa koneksyon niini ug maayo nga pasundayag. Ang awto nga among nasulayan sa Marseille.

Sa hinay-hinay apan sigurado, ang mga de-koryenteng salakyanan nakakuha og momentum sa bahin sa scooter. Niu, Unu, Gogoro ... Dugang pa niining bag-ong mga tatak sa elektrisidad, ang makasaysayanong mga magdudula misulod sa merkado. Kini ang kaso sa mga DIP. Gitukod kapin sa 50 ka tuig na ang milabay ug natukod sa merkado sa duha ka ligid, ang kompanya nakahukom sa pagpadali sa mga plano niini sa sektor sa elektrisidad pinaagi sa Orcal brand niini ug usa ka pakigtambayayong sa pabrika sa China nga Ecomoter. Ang naulahi naghatag kaniya sa iyang unang duha ka mga modelo: E1 ug E1-R, duha ka mga sakyanan nga adunay parehas nga hitsura, nga gi-homologated sa katumbas sa 50 ug 125 cubic centimeters. Sa Marseille, nakahigayon kami sa pagkuha sa eksaktong ika-50 nga bersyon.

Futuristic nga mga bahin

Samtang ang mga linya niini susama sa Taiwanese Gogoro, ang Orcal E1 adunay talagsaon nga disenyo. Gihulagway sa mga lingin nga linya, LED nga suga, kining tanan naghatag ug usa ka futuristic nga resulta nga lahi gyud sa hitsura sa labihan ka dull nga mga electric scooter nga among nakita pipila ka tuig ang milabay.

Sa natad sa luna, ang mga hamtong mahimong komportable nga magbarug sa ilang mga tiil, samtang ang mga bata makatagamtam sa ubos nga gitas-on sa saddle, nga nagtugot kanila nga komportable nga mopataas sa ilang mga bitiis sa panahon sa paghunong nga mga hugna.

Ang Orcal E1 nga gi-aprobahan isip usa ka two-seater nga makakarga ug ikaduhang pasahero. Apan pag-amping, tungod kay ang saddle dili kaayo dako. Kung ang duha ka gagmay nga mga paon makakupot, nan kini mas lisud alang sa mas dako.

3 kW motor ug 1,92 kWh nga baterya

Dili sama sa daghang mga kakompetensya niini, ang Orcal E1 wala mogamit usa ka in-wheel nga motor. Pinaagi sa pag-displace ug pagduso sa likod nga ligid gamit ang usa ka bakus, kini molambo hangtod sa 3 kW nga gahum ug 130 Nm nga torque. Usa ka teknikal nga pagpili nga, dugang sa pag-optimize sa mass distribution, naghatag sa makina og mas maayo nga cross-country nga abilidad.

Ang matangtang nga 60 V / 32 Ah nga baterya nagtipig sa 1,92 kWh nga kapasidad. Gibutang sa ilawom sa saddle, bisan pa, gikuha niini ang kadaghanan sa lugar sa kargamento. Mao nga kung mahimo nimo ang usa ka eksternal nga scooter charger didto, ayaw pagdahum nga magbutang ug helmet diha.

Ang pag-charge mahimo sa duha ka paagi. Bisan direkta sa scooter pinaagi sa usa ka espesyal nga socket, o sa balay pinaagi sa pagtangtang sa baterya. Ang gibug-aton nga 9 kg, nasangkapan sila sa usa ka kuptanan alang sa dali nga pagdala. Paghulat 2 oras 30 minuto alang sa 80% nga bayad sa paspas nga mode.

Bug-os nga digital nga instrumento

Sa mga termino sa mga kontrol ug mga instrumento, ang presentasyon sa Orcal E1 limpyo ug wala’y kasamok. Ang digital meter nagtanyag og porsyento nga pagpakita sa lebel sa baterya, nga mas mahigalaon sa user. Ang ubang impormasyon nga gipakita naglakip sa gawas nga temperatura, katulin, ug sistema sa metro nga nagtugot kanimo sa pagsubay sa gilay-on nga biyahe. Ang bugtong pagmahay: ang partial ride, nga awtomatikong i-reset kung ang ignition gipalong. Bisan pa, ang kasaysayan makita pinaagi sa usa ka mobile application nga konektado sa scooter.

Kung nagdrayb ug depende sa mga kondisyon sa suga, ang indikasyon mahimong puti aron masiguro ang maayong pagkabasa bisan unsa pa ang lebel sa silaw sa adlaw. Maalamon!

Nagkidlap nga mga suga, mga sungay, mga suga… gawas sa tradisyonal nga mga kontrol, adunay pipila ka mga cool nga bahin sama sa usa ka gipahinungod nga reverse button ug cruise control.

Pagkadugtong: impresibo nga mga posibilidad

Usa ka tinuod nga scooter alang sa mga computer fans, ang Orcal E1 nasangkapan sa usa ka GPS chip ug mahimong konektado sa imong smartphone pinaagi sa Bluetooth pinaagi sa usa ka app. Anaa alang sa iOS ug Android, nagtanyag kini usa ka lainlaing mga impresibo nga bahin.

Dugang pa sa pagpangita ug pagsugod sa sakyanan sa layo, ang user maka-activate sa usa ka function nga "anti-theft" nga magpadala og pasidaan kung ang sakyanan naglihok ug gitugotan kini nga ma-lock sa layo. Sama sa Tesla nga adunay mga de-koryenteng salakyanan, ang mga pag-update mahimong ma-trigger sa layo. Usa ka paagi aron kanunay nga mapadayon ang imong software nga labing bag-o nga wala’y pagkontak sa usa ka reseller.

Adunay usab daghang mga kapilian alang sa pag-customize. Mahimong pilion sa tiggamit ang tunog sa pagsugod sa awto o kung ang mga signal sa turn ma-trigger, ingon man ang kolor sa on-board nga kompyuter. Cherry sa cake: Mahimo nimo kini itandi sa pasundayag sa ubang mga tiggamit gamit ang mga rating nga giipon sa adlaw-adlaw ug matag semana nga sukod.

Ang app mapuslanon usab alang sa mga fleet tungod kay gitugotan ka nga masubay ang daghang mga e-scooter sa tinuud nga oras.

Pagmaneho 

Giaprobahan sa 50cc nga kategorya, ang Orcal E1 nagpabilin nga urban model. Usa ka palibot diin siya labi ka komportable. Ang gaan ug komportable nga electric scooter gikan sa Orcal nagtanyag usa ka maayo nga kombinasyon sa pagpatulin. Sila nahimo nga epektibo, progresibo ug likido sa samang higayon. Sa mga bungtod, maayo ang mga resulta, bisan gikan sa sinugdanan, bisan pa sa hapit 40 ° C sa among pagsulay taliwala sa kainit. Sa kinatas-ang tulin, mipaspas kami sa 57 km/h sa odometer.

Dili sama sa iyang dako nga igsoon nga si Orcal E1-R, ang Orcal E1 adunay usa ra ka mode sa pagmaneho. Kung ingon og igo na alang sa kadaghanan sa among panaw, hibal-i nga mahimo nimong usbon ang kusog sa torque aron mahimo nga labi ka nerbiyos ang awto sa pagsugod. Alang niini, igo na ang usa ka yano nga pagmaniobra sa lebel sa throttle.

Ang ubang mga forum naghisgot pa gani sa abilidad sa pagbadbad sa sakyanan pinaagi sa pagtangtang sa tabon sa dashboard ug pag-plug sa wire aron madugangan ang gikusgon. Usa ka manipulasyon nga klaro nga dili girekomenda. Tungod kay dugang sa pag-impluwensya sa awtonomiya, ang pag-uyon wala na gitahud labaw sa tanan. Usab, kung gusto nimo nga mas paspas, ang imong pinakamaayo nga pusta mao ang paggasto og pipila ka gatos ka euro ug pagpalit og Orcal E1-R. Usa ka aprobahan nga 125 nga katumbas nga modelo, nagtanyag usab kini og mas maayo nga gahum sa makina ug mas taas nga kapasidad sa baterya.

Range: 50 kilometros sa tinuod nga paggamit

Gawas pa sa kasinatian sa pagmaneho, ang Orcal E1 nga pagsulay nagpaposible usab sa pagsukod sa awtonomiya niini. Pagbiya nga adunay bug-os nga baterya, gibiyaan kami nga gilibutan sa hedkuwarter sa DIP, ang punto sa pagsugod sa among pagsulay, nga wala kinahanglana nga sulayan ang pagluwas sa among bukid. Sa lebel sa metro, ang display isip porsyento sa lebel sa baterya sayon ​​​​kaayo ug naghatag og mas tukma nga representasyon kay sa tradisyonal nga gauge. Katingad-an, ang ulahi nahulog nga mas paspas kaysa sa porsyento. Labing menos sa sinugdanan ...

Kung among ibalik ang scooter, ang on-board nga kompyuter nagpakita sa 51 ka kilometro nga gitabonan sa 20% nga gi-charge nga baterya. Giangkon sa tiggama ang 70 kilometros sa 40 km / h, ang resulta dili daotan.

Ubos sa 3000 euros walay labot ang bonus

Ang usa ka matahum nga nawong, usa ka makapahimuot nga pagsakay, impresibo nga koneksyon ug pipila ka matahum nga pag-ulog-ulog nga mga spec alang sa usa ka katumbas nga 50, ang Orcal E1 adunay daghan nga moadto alang niini, bisan kung kita nagminatay nga ang ilawom sa saddle nga wanang medyo higpit. Ang Orcal E2995, nga gibaligya sa 1 euro lakip ang baterya, adunay usa ka bonus sa palibot nga hapit 480 euro.