Orihinal nga mga piyesa o kapuli?

Ang tanyag sa mga bahin sa awto sa merkado dako kaayo, ug dugang pa sa orihinal nga mga bahin nga gituyo alang sa gitawag nga. Unang pabrika nga asembliya Daghang mga kapuli ang anaa. Sa dili pa magdesisyon kung kinsa ang pilion, kinahanglan nimo mahibal-an kung unsa ang tinuud nga mga kalainan tali kanila ug kung giunsa kini makaapekto sa operasyon sa awto.

Orihinal nga mga piyesa o kapuli?

Ang orihinal nga mga bahin nga gituyo alang sa una nga pabrika nga asembliya makuha gikan sa awtorisado nga mga istasyon sa serbisyo ug pareho ang pagputos niini nga mga butang ug ang mga produkto mismo gipirmahan sa piho nga tatak sa awto. Ikasubo, ang ingon nga mga elemento gihulagway sa usa ka taas nga presyo, nga sa atong panahon usa ka tinuod nga problema sa daghang mga drayber. Ang paagi gikan niini nga sitwasyon mao ang usa ka halapad nga pagpili sa mga kapuli. Bisan pa, kini kaylap nga nagtuo nga kini mga elemento nga adunay ubos nga kalidad nga adunay mas mubo nga kinabuhi sa serbisyo, nga, bisan pa, dili kinahanglan nga tinuod.

Ang mga kapuli giklasipikar sa mga kategorya ug ang una mao ang Premium spare parts nga grupo. Kini mao ang sama nga mga bahin sa gitawag nga. Ang mga orihinal kasagarang gihimo sa parehas nga mga linya sa asembliya ug ang panguna nga kalainan tali kanila mao nga wala sila "gimarkahan" sa usa ka partikular nga tatak sa awto. Ang lain, tingali labing hinungdanon gikan sa punto sa pagtan-aw sa usa ka drayber, mao ang presyo, kasagaran hangtod sa 60% nga mas ubos. Ang sunod nga grupo sa mga bahin mao ang mga kapuli nga nailhan nga "mas barato nga kalidad" nga mga bahin. Gihimo kini sa mga espesyalista nga kompanya nga adunay lig-on nga posisyon sa aftermarket sa daghang mga tuig, apan dili mohaum sa grupo sa mga supplier sa mga kagamitan sa pabrika. Ang mga elemento nga ilang gitanyag gihimo sa maayong mga materyales ug kasagaran adunay mga angay nga sertipiko nga hingpit nga gitugotan ang ilang paggamit. Ang tanyag niini nga mga bahin kay lapad, ug isip resulta, ang pumapalit makapili ug produkto nga medyo maayog kalidad ug mubu nga presyo.

"Ang pagbaligya sa barato nga mubu nga kalidad nga mga spare parts hingpit nga dili mapuslanon gikan sa among panan-aw. Una, nawad-an kami og pagsalig sa kostumer, ug ang mga gasto sa mga pag-angkon o bayad sa mga kapakyasan nga gipahinabo sa paggamit sa mga ubos nga kalidad nga mga sangkap kasagaran labaw sa kita. Busa, ang mga tig-apod-apod kinahanglan mahibal-an ang tanan bahin sa ilang tanyag ug busa siguroha nga nagtanyag sila mga produkto nga naggarantiya sa husto ug luwas nga operasyon, ”ingon ni Artur Szydlowski, eksperto sa Motointegrator.pl.

Barato nga peke

Karong panahona, gamay ra ang mga butang nga dili mahimong peke. Ang mga peke nga mga butang kanunay nga makalibog nga parehas sa mga orihinal, apan ang kalidad niini labi nga gitinguha. Kini magamit usab sa mga piyesa sa awto. Adunay usa ka dako nga suplay sa makatintal nga barato nga mga peke sa merkado, ug ang ubang mga drayber sa gihapon sayop nga naglibog kanila uban sa hingpit, legal nga mga kapuli. Ang mga peke walay kalidad nga mga sertipiko ug ang paggamit niini kasagaran mosangpot sa seryoso nga kadaot sa makina, nga ang pagwagtang niini mahimong mahal kaayo. Mahimong kini ang kaso, pananglitan, nga adunay mga timing belt, nga ang kusog niini daghang beses nga mas ubos kaysa sa orihinal nga mga produkto, ug ang usa ka wala pa sa panahon, wala damha nga pagkaguba kanunay nga hinungdan sa pagkaguba sa daghang mga sangkap sa makina. Ang hilabihan ka ubos nga kalidad sa mga peke nga mga piyesa nagdala usab sa usa ka grabe nga pagkunhod sa kaluwasan sa pagmaneho, labi na kung bahin sa mga elemento sa brake o sistema sa pagmaneho.

Aron malikayan ang pagpalit ug peke nga mga piyesa, ang una nga pula nga bandila kinahanglan usa ka dili natural nga mubu nga presyo. Bisan pa, ang labing kasaligan nga gigikanan sa kasayuran mao ang kalidad nga mga sertipiko nga gihatag sa mga distributor. Ang uban niini giisyu sa PIMOT (Institute of Automotive Industry); Sertipiko "B" alang sa kaluwasan ug clearance sa dalan. Ang pinakadako nga tig-apod-apod sa mga ekstrang piyesa dugang nga nagsusi sa ilang kalidad. Kasagaran sila adunay kaugalingon nga laboratoryo, diin ang matag bag-ong han-ay sa mga sangkap gisulayan. Sa kombinasyon

ang presensya sa angay nga mga sertipiko nagsiguro nga ang taas nga kalidad nga mga butang lamang ang gitanyag.

Gibag-o nga mga Bahin

Daghang mga elemento ug mga sangkap sa awto ang nabag-o, nga nagtugot kanila nga magamit pag-usab. Bisan pa, dili kini kanunay nga mapuslanon o posible. Adunay mga pabrika nga espesyalista sa pag-remanufacturing nga mga bahin, bisan kung ang ilang mga serbisyo dili kanunay nga mag-uban sa katugbang nga kalidad. Ang gi-refurbish nga mga piyesa, samtang mas barato kaysa bag-ong mga piyesa, kasagaran adunay mas mubo nga kinabuhi, nga naghimo niini nga mas mahal nga gamiton sa katapusang kalkulasyon sa ekonomiya kay sa mga bag-o.

Adunay usab usa ka grupo sa mga bahin sa pabrika nga mahimong i-recycle, sama sa mga gamit sa kuryente, alternator, starter ug clutches. Bisan pa, kini nga pamaagi gihimo gamit ang mga advanced nga teknolohiya ug ingon usa ka sangputanan nahimo silang hingpit nga mga sangkap.

"Sa Inter Cars Group, kami adunay tatak nga LAUBER, nga, dugang sa paghimo og bag-ong mga elemento, espesyalista usab sa pagbag-o sa mga gisul-ob. Aron masiguro nga nakab-ot nila ang bag-ong mga sumbanan sa produkto, moagi sila sa usa ka multi-stage nga proseso sa pagkontrol sa kalidad, pagkahuman naghatag kami usa ka duha ka tuig nga garantiya alang kanila, ”ingon ni Artur Szydlowski.

Ang gi-remanufactured nga mga piyesa nagpasabut usab nga hinungdanon nga pagtipig alang sa imong pitaka. Kung ibalik ang gikuha nga butang gikan sa awto, ang gitawag nga. core, makadaginot ka hangtod sa 80% sa presyo. Kinahanglan usab nga imong mahibal-an nga ang mga bahin nga gi-remanufactured sa pabrika kinahanglan nga piho nga gimarkahan aron ang pumapalit hingpit nga nahibal-an kung unsa ang iyang gipalit. Ang pag-usab sa mga bahin usa usab ka pasidungog sa pagpadayon sa mga tiggama. Dili makatarunganon nga ilabay ang mga elemento nga dili masul-ob sa panahon sa operasyon o mahimong isul-ob sa gamay nga gidak-on.   

Sa unsa nga paagi sa pagpili sa husto nga spare part?

Ang pagpili sa husto nga bahin alang sa imong awto dili kanunay sayon ​​o klaro. Nahitabo nga bisan sa sulod sa parehas nga modelo sa awto gigamit ang lainlaing mga elemento, ug unya dili igo nga mahibal-an ang tuig, gahum o tipo sa lawas. Makatabang ang VIN. Kini usa ka napulo ug pito ka digit nga sistema sa pagmarka nga adunay tanan nga kinahanglan nga kasayuran bahin sa tiggama, mga kinaiya ug tuig sa paghimo sa awto. Sa pagpalit sa usa ka bahin, ang paghatag niini nga code kinahanglan nga moresulta sa usa ka tukma nga detalye sa orihinal nga serial number alang sa partikular nga butang. Bisan pa, kini nga proseso mahimong molungtad hangtod sa usa ka adlaw.

“Kon ang kustomer aduna nay simbolo sa orihinal nga bahin, mas sayon ​​ang pagpangitag angay nga kapuli, pananglitan pinaagi sa pagsulod niini sa search engine sa among Motointegrator.pl nga plataporma. Unya makadawat siya usa ka tanyag sa tanan nga mga sangkap sa lainlaing mga presyo, ”miingon si Artur Szydlowski.

Pag-ilis ug garantiya sa sakyanan

Isip bahin sa mga regulasyon nga nagtagbo sa mga gilauman sa mga konsumedor sa Poland, ang mga probisyon sa GVO gipatuman sukad sa Nobyembre 1, 2004 subay sa regulasyon sa European Union. Gitugotan nila ang mga drayber nga magdesisyon alang sa ilang kaugalingon kung unsang mga piyesa ang kinahanglan ilisan sa ilang awto ubos sa garantiya nga dili mawala o limitahan kini. Kini mahimong orihinal nga mga piyesa nga gihatag sa kustomer o mga piyesa nga adunay gitawag nga "parehas nga kalidad" nga sumbanan. Bisan pa, dili sila mahimong mga depekto nga mga butang nga wala mailhi nga gigikanan.