BMW automatic transmission selector sayop

Automatic transmission malfunctions: mga timailhan, sintomas, hinungdan, error code

Ang awtomatik nga transmission gipailalom sa daghang mga karga sa panahon sa operasyon sa mga salakyanan. Kini ang panguna nga hinungdan sa mga kapakyasan sa awtomatik nga transmission, nga nagdala sa lainlaing mga pagkaguba ug dili maayo nga mga sorpresa.

Ang modernong mga sakyanan gisuportahan sa kasaligan kaayo nga "awtomatikong mga makina" nga gidisenyo alang sa lisud nga mga kondisyon ug mga paagi sa pag-operate. Ang maong mga ekipo sa kamahinungdanon pagkunhod sa frequency ug gidaghanon sa mga tawag sa pag-ayo sa mga tindahan. Busa, ang pinakabag-o nga automatic transmissions, uban sa husto nga pagmentinar, tukma sa panahon nga pagpatuman ug tukma nga operasyon, mahimo sa pagtrabaho sa usa ka gatus ug lima ka gatus ka libo ka kilometro. Human lamang sa maong impresibong dagan magkinahanglan sila og dakong overhaul.

Ang awtomatikong transmission diagnostics usa ka kinahanglanon nga panghitabo nga kinahanglan nga himuon kanunay aron mahibal-an ang mga malfunction sa mekanismo ug tanan nga mga lahi sa mga sintomas sa mga malfunctions. Nagsugod kini sa pagtangtang ug pag-decode sa mga awtomatikong transmission fault code, gisundan sa pag-troubleshoot sa tabang sa usa ka espesyalista.

BMW awtomatik nga transmission type

Ang mga dagkong awto dili makahimo bisan unsa sa ilang kaugalingon, tungod kay mas mapuslanon ang pag-order sa mga serial nga produkto gikan sa mga espesyalista nga kompanya. Mao nga, sa mga termino sa awtomatik nga transmission, ang BMW suod nga nakigtambayayong sa kabalaka sa ZF, nga naghatag sa iyang mga awto sa mga gearbox.

Ang unang digit sa ngalan sa transmission nagpakita sa gidaghanon sa mga gears. Ang katapusang digit nagpakita sa pinakataas nga torque diin ang kahon gidisenyo. Ang kalainan sa mga pagbag-o makaapekto sa gasto sa pag-ayo. Busa, ang turnkey ZF6HP21 ayohon sa 78 ka rubles, ug ZF000HP6 - alang sa 26 ka rubles.

BMW brand, numero sa lawas	Mga tuig nga gibuhian	Ang modelo sa sakyanan
BMW 1:
E81, E82, E88	2004 — 2007	ZF6HP19
E87, F21	2007 — 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 — 2015	ZF8HP45
BMW 3:
E90, E91, E92, E93	2005 — 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 — 2015	ZF8HP45/70
BMW 4
F32	2013 - karon	ZF8HP45
BMW 5:
E60, E61	2003 — 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 — 2018	ZF8HP45/70
BMW 6:
E63, E64	2003 — 2012	ZF6NR19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 — 2015	ZF8HP70
BMW 7:
E38	1999 — 2002	ZF5HP24
E65, E66	2002 — 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 — 2015	ZF8HP70/90
BMW X1:
E84	2006 — 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
BMW X3:
F25	2010 — 2015	ZF8HP45/70
E83	2004 — 2011	ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26
BMWH5:
F15	2010 — 2015	ZF8HP45/70
E53	2000 — 2006	ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26
E70	2006 — 2012	ZF6NR19/21/26/28
BMW X6:
F16	2015 - karon	ZF8HP45/70
E71	2008 — 2015	ZF6HP21/28, ZF8HP45/70
BMW Z4 Roadster:
E85, E86	2002 — 2015	ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45
E89	2009 — 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

Unsa ang kasagaran nga naguba sa usa ka awtomatik nga transmission sa usa ka BMW

Ang awtomatik nga transmission sa BMW kasaligan, abtik ug ekonomikanhon. Bisan pa, ang komplikado nga disenyo sa makina wala’y mga kakulangan. Ang usa ka BMW gearbox giayo nga adunay sayup nga torque converter, usa ka nasunog nga clutch, o sticky solenoids.

Ang mga pagkurog sa dihang gi-on ang 1 (sa 8 ka mortar) o 3 nga mga gears, pag-buzz, pagkawala sa gahum. Ang torque converter nagpakita niini nga mga sintomas kung:

• ang kandado dili molihok sa husto. Ang sayo nga pag-apil sa lockout mosangpot sa paspas nga pagsul-ob ug kontaminasyon sa lana;
• ang usa ka gisul-ob nga reactor freewheel slips, nga miresulta sa pagkawala sa gahum nga gipasa gikan sa BMW automatic transmission torque converter;
• usa ka depekto sa shaft seal diin ang pressure moagi aron ma-aktibo ug ma-deactivate ang lock;
• ang input shaft seal naguba na;
• nabuak nga mga blades sa turbine o pump wheel. Talagsa ra apan grabe nga sayup. Sa kini nga kaso, ang BMW automatic transmission "manibela" wala ayo, apan ang usa ka bag-o nga block instalar.

Ang pagkawala sa presyur sa usa ka awtomatik nga transmission sa BMW mahimong adunay kalabotan sa pagtipig sa pag-ayo. Mao nga, sa mga kahon nga 6HP ug 8HP, kauban ang lana, gibag-o nila ang filter nga gitukod sa usa ka disposable tray nga adunay mga disposable aluminum bolts. Mahal ang mga piyesa, apan ang pagbutang og peke nga sump ug mga daan nga bolts moresulta sa pagtulo sa likido.

Ang mga kakurat, mga sipa, mga bumps sa dihang nagbalhin-balhin og mga gear, ang pag-slide nagpakita sa pagkasul-ob sa mga clutches. Ang long-term slippage sa panahon sa compression sa mga discs hinungdan sa abrasion sa friction layer ug clogging sa fluid. Sa labing walay pagtagad nga kaso, ang offset mahimong hingpit nga wala ug inubanan sa pagpakita sa "Check Engine" nga sayup.

Kasamok-pagpamusil

Ang awtomatik nga transmission usa ka komplikado nga asembliya nga kinahanglan ayohon sa mga batid nga propesyonal. Apan ang pipila ka mga problema nga motumaw sa "makina" sa panahon sa operasyon sa sakyanan, mahimo pa nimo kini masulbad sa imong kaugalingon. Kini nga mga desisyon hisgotan sa ubos.

1. Ang sakyanan naglihok kung ang lever gi-activate, o ang signal sa dashboard sa sakyanan dili husto nga nagpakita sa aktwal nga posisyon sa automatic transmission lever. Ang hinungdan niini mao ang paglapas sa husto nga setting sa mekanismo sa gearshift o kadaot sa mga elemento sa istruktura niini. Ang problema mahimong masulbad pinaagi sa pag-ila ug pag-ilis sa mga napakyas nga mga sangkap, gisundan sa pag-set up sa mga ekipo nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa mga sumbanan sa pag-operate sa awto.
2. Ang power unit sa sakyanan magsugod kung ang gear lever ibalhin sa mga posisyon gawas sa "N" ug "P". Lagmit, kini nga kahimtang tungod sa mga malfunction sa gear shift system, nga gihisgutan sa ibabaw. Posible usab nga ang switch sa starter nga gitukod sa kahon dili molihok sa husto. Ang pagtul-id sa sitwasyon magpaposible sa pagpahiangay sa buhat sa download activator.
3. Pagtulo sa lana sa gearbox. Hinungdan: dili awtorisado nga pagtangtang sa mga fastener nga nag-ayo sa indibidwal nga mga elemento sa istruktura o pagkaguba sa mga o-ring alang sa lubrication. Sa una nga kaso, igo na nga higpitan ang mga bolts ug nuts, ug sa ikaduha nga kaso, ilisan ang mga gasket ug mga selyo sa bag-o ug presko nga mga analogue.
4. Ang kasaba sa gearbox, kusog o lisud nga pagbag-o sa gear, ingon man ang pagdumili sa paglihok sa awto bisan unsa pa ang posisyon sa lever nagpaila sa kakulang sa lubrication sa asembliya. Ang pagsukod sa lebel sa lubricant ug pagdugang niini makatabang sa pagtul-id sa sitwasyon.
5. Kung dili mahimo ang pag-downshift nga dili i-depress ang pedal sa accelerator, kini nagpasabut nga sayup ang setting o nabuak ang mga sangkap sa throttle actuator. Dinhi kinahanglan namon ang mga diagnostic, nga magpaposible nga mahibal-an ang pagkaguba, nga adunay dugang nga pag-ilis sa mga elemento sa istruktura o paghimo sa mga pagbag-o sa pakete.

Mga hinungdan sa pagkaguba sa awtomatik nga transmission sa BMW

Ang ahat nga kapakyasan sa awtomatik nga transmission sa BMW mahitabo tungod sa dili husto nga operasyon ug pagmentinar sa yunit:

1. Overheating labaw sa 130 ℃. Ang setting sa Sport Driving nagduso sa awtomatik nga transmission sa BMW sa limitasyon. Tungod sa kanunay nga pagbag-o sa lana, ang sobra nga kainit gikan sa "donut" moadto sa radiator. Kung ang likido tigulang na, ug ang radiator nabara sa aspen fluff o hugaw, ang kaso nag-overheat, nga nagpaduol sa oras sa pag-ayo. Ang taas nga temperatura dali nga makapatay sa torque converter, rubber seal, bushings, valve body spools ug solenoids.
2. Dili maayo nga kalidad nga lana. Ang dili maayo nga lubrication modala ngadto sa pagkasunog sa mga clutches, bearing ug pagkapakyas sa gear.
3. Awtomatikong transmission nga walay pagpainit. Ang mga preheater nagpainit sa makina, apan dili ang kahon. Sa katugnaw, ang viscosity sa likido mausab, ang goma ug plastik nga mga bahin sa makina mahimong brittle. Kung magsugod ka sa pagtrabaho nga "bugnaw", ang pressure piston mahimong mobuto, nga mosangput sa pagsul-ob sa clutch.
4. Taas nga slide sa lapok. Ang sobra nga load sa makina mosangpot sa kagutom sa lana sa planetary gear. Kung ang makina nag-idle, ang oil pump dili mag-lubricate sa tibuok gearbox. Ingon usa ka sangputanan, ang transmission giayo sa usa ka naguba nga kagamitan sa planeta.

Tungod sa pagpadayon sa awtomatik nga transmission sa BMW ug ang pagkaanaa sa mga spare parts, ang mga malfunction mahimong matambalan. Ang mga tig-ayo sa BMW ug ZF moduol sa butang sa usa ka komprehensibo nga paagi, matag higayon nga susihon ang mga kahuyang sa transmission nga mahimong hinungdan sa mga problema sa dalan.

Kasagaran nga mga pagkabungkag

Kadaghanan sa mga malfunctions nga mahitabo sa panahon sa operasyon sa automatic transmissions kay sa usa ka kinatibuk-ang kinaiya ug gi-grupo sumala sa mga prinsipyo nga atong hisgutan sa mas detalyado sa ubos.

Lever sa backstage

Ang "awtomatikong mga makina" sa miaging henerasyon, nga gipalahi sa mekanikal nga koneksyon tali sa transmission ug selector, kanunay nga nag-antos sa kadaot sa mga pako sa lever. Ang ingon nga malfunction wala magtugot sa pagbag-o sa transmission operating mode. Ang bug-os nga pagpahiuli sa pasundayag sa yunit mahitabo pagkahuman sa pag-ilis sa napakyas nga mga elemento sa istruktura. Ang usa ka simtomas niini nga problema mao ang lisud nga paglihok sa lever, nga sa katapusan mihunong sa hingpit nga "nagsapaw-sapaw". Kini mao ang bili sa pag-ingon nga ang pipila ka mga automatic transmissions dili kinahanglan nga disassembled sa pag-ayo sa maong usa ka malfunction, nga kamahinungdanon sa pagluwas sa panahon sa ilang elimination.

Oil

Ang pagtulo sa lana usa ka kasagaran nga problema sa "mga makina", nga nagpakita sa kaugalingon sa porma sa mga greasy spots nga makita sa ilawom sa mga gasket ug mga selyo. Dili lisud ang pag-ila sa usa ka awtomatik nga transmission malfunction pinaagi sa ingon nga mamatikdan nga mga timailhan, apan alang niini gikinahanglan ang pagpahigayon sa usa ka visual inspeksyon sa yunit nga adunay usa ka elevator. Kung nakit-an nimo kini nga mga simtomas, kinahanglan nimo nga kontakon ang mga agalon sa usa ka espesyalista nga istasyon sa serbisyo, nga nagsulbad sa ingon nga mga problema nga wala’y kalisud ug paglangan. Ang pamaagi sa pag-ayo naglangkob sa pag-ilis sa mga selyo ug pagpasig-uli sa gidaghanon sa gear lubricant.

Control Unit (CU)

Ang mga kapakyasan sa operasyon niini nga node kanunay usab nga mahitabo. Sila modala ngadto sa sayop nga pagpili sa automatic transmission speed mode o sa usa ka bug-os nga blocking sa transmission. Ang problema mahimong masulbad pinaagi sa pag-ilis sa napakyas nga control circuits ug/o control unit modules.

Hydroblock (pagkahuman niini GB)

Ang mga malfunction niini nga yunit dili kaayo komon, apan mahitabo gihapon matag karon ug unya, pananglitan, usa ka awtomatik nga transmission malfunction o usa ka sakyanan nga "nagsugod" sa mga unheated nga mga yunit. Ang symptomatology mao ang kaayo nga kinaiya: shocks, shocks ug vibrations sa lain-laing mga intensity. Sa modernong mga sakyanan, ang balbula nga mga malfunction sa lawas nakit-an pinaagi sa on-board automation, nga human niana ang usa ka pasidaan gi-isyu sa screen sa kompyuter. Usahay dili na lang modagan ang sakyanan.

Hydrotransformer (pagkahuman niini GT)

Ang kapakyasan sa kini nga node usa pa ka posible nga hinungdan sa pagkadaot sa awtomatik nga transmission. Niini nga kaso, ang mga problema masulbad lamang pinaagi sa pag-ayo, nga kasagaran mas barato kay sa pagpasig-uli sa usa ka ECU o usa ka balbula nga lawas. Kinahanglan nga kontakon nimo ang usa ka espesyalista kung nakamatikod ka nga usa ka paglapas sa dynamics sa awto, pagkurog, pag-uyog ug / o pagtuktok. Usa usab sa mga sintomas mao ang presensya sa metal chips sa gigamit nga gear lubricant.

Pag-ayo sa awtomatik nga transmission sa BMW

Ang pag-ayo sa awtomatik nga transmission sa BMW nagsugod sa mga diagnostic. Makatabang kini kanimo sa dali nga pag-ila sa problema. Pagtipig oras ug salapi sa pag-ayo sa awtomatik nga transmission sa BMW. Ang tseke naglakip sa usa ka eksternal nga eksaminasyon, mga diagnostic sa kompyuter, pagsusi sa lebel ug kalidad sa ATF, usa ka test drive.

Sa sunod nga yugto, gidisassemble sa agalon ang kahon. Paghimo usa ka lista sa mga depekto, sumala sa kung diin ang gasto sa pag-ayo sa usa ka awtomatik nga transmission sa BMW gikalkula. Ang mga depekto nga mga bahin gipadala alang sa pag-ayo o landfill. Kinahanglang usbon ang mga gamit. Unya gitigom sa agalon ang makina ug gisusi ang pasundayag.

Para sa mga overhaul sa automatic transmissions, nag-order ang BMW og ready-made OverolKit o MasterKit repair kits nga adunay clutch, bushings, spacer plate, rubber seal ug oil seal. Ang nahabilin nga mga bahin gipalit human masulbad ang problema.

Pag-ayo sa balbula sa lawas

Sugod sa 6HP19, ang balbula nga lawas gihiusa sa usa ka electronic board sa mechatronics, nga misangpot dili lamang sa pagpadali sa pagpasa sa signal, kondili usab sa sobra nga pagkarga sa hardware. Aron ayohon ang balbula nga lawas sa usa ka BMW nga awto, dili nimo kinahanglan nga tangtangon ang lawas, i-unscrew lang ang pan.

Kung ang pag-ayo sa mechatronics sa usa ka awtomatik nga transmission sa BMW, ang mga consumable nagbag-o: mga goma nga banda, gasket, hydraulic accumulator, solenoids ug separator plate. Ang separation plate usa ka manipis nga sheet sa metal nga adunay mga track sa goma. Ang hugaw nga lana "mokaon" sa mga agianan, nga mosangpot sa pagtulo. Ang plato gipili sumala sa numero sa kahon sa BMW.

Ang friction ug metal nga abog nakabara sa VFS solenoids. Ang usa ka malfunction sa mga electromagnetic regulators gipakita sa mga paglangan ug mga sayup sa mga katulin sa pagbalhin. Ang kaharuhay sa pagsakay nagdepende niini, maingon man sa kahimtang sa mga clutches ug mga hub sa BMW automatic transmission.

Kung giayo ang balbula nga lawas sa usa ka awtomatik nga transmission sa BMW, gibag-o nila ang adapter sa solenoid wiring housing. Gikan sa operasyon sa tingtugnaw sa sakyanan nga walay pagpainit sa lana, ang mga liki makita sa adapter. Girekomenda sa mga master nga usbon ang bahin, nga wala maghulat sa pagsul-ob, matag 80 - 100 km.

Ang pag-ayo sa balbula nga lawas panagsa ra nga gihimo sa pagsulay sa suporta, mga lungag sa pag-drill. Mahal ug lisud. Ang agalon dili makagarantiya sa usa ka maayo kaayo nga resulta ug solusyon sa problema. Sa kini nga kaso, ang mechatronic gipulihan sa usa nga gigamit.

Pag-ayo sa torque converter

Sa kusgan nga mga awto, ang torque converter usa ka sagad nga hinungdan sa pag-ayo sa mga awtomatik nga transmission sa BMW. Ang ZF nag-instalar sa SACHS ug LVC torque converters sa mga automatic transmissions. Sumala sa mga regulasyon sa pagmentinar alang sa BMW 6- ug 8-speed automatic transmissions, ang torque converter kinahanglan nga serbisyohan human sa 250 km nga pagdagan. Uban sa agresibo nga pagdrayb, ang panahon mikunhod ngadto sa 000 km.

Dili mahimo nga ayohon ang torque converter sa usa ka awtomatik nga transmission sa BMW sa imong kaugalingon. Kinahanglan nimo ang espesyal nga kagamitan ug kasinatian sa mga donut. Giunsa pagtrabaho ang agalon:

1. Pagputol sa usa ka welded torque converter.
2. Ablihi ang mekanismo sa pag-lock.
3. Gisusi ang internal nga kahimtang, gisalikway ang mga depekto nga bahin.
4. Gilimpyohan ang torque converter gikan sa hugaw, gipauga ug gisusi pag-usab.
5. Iuli ang mga piyesa ug magtigom og "donut" nga adunay bag-ong mga gamit.
6. Weld ang lawas.
7. Susiha ang kahugot sa torque converter sa usa ka espesyal nga kaligoanan.
8. Susiha ang ritmo.
9. Balanse.

Ang pag-ayo sa usa ka donut sa usa ka awtomatik nga transmission sa BMW nagkinahanglan lamang og 4 ka oras ug mas barato kay sa pagpalit og bag-o. Apan, kung ang asembliya dili na maayo, hunahunaa ang pag-ilis niini. Alang sa aftermarket, ang ZF nagtanyag sa komersyal nga remanufactured Sachs torque converters alang sa BMW 6HP automatic transmissions. Ang presyo sa ingon nga "pagtukod pag-usab" mahimong taas tungod sa paggamit sa orihinal nga mga bahin ug komplikado nga trabaho. Kung adunay dili angay kanimo, pilia ang usa ka yunit sa kontrata.

Pag-ayo sa planetary gear

Ang pag-ayo sa mekanismo sa planeta sa usa ka awtomatik nga makina sa BMW dili mahimo nga wala makuha ang kahon. Apan panagsa ra mabuak ang knot, kasagaran, pagkahuman sa 300 km nga operasyon sa awtomatik nga transmission sa BMW:

• adunay pagtuktok, pagkurog, pananglitan, kung labing menos usa ka bushing ang gisul-ob;
• ang pag-uwang o huni mahitabo kung ang mga bearing ug mga gear gisul-ob;
• sa paglabay sa panahon, ang dula sa axle makita;
• dako nga metal nga mga partikulo sa lana pan nagpaila sa "pagkaguba" sa planetary gear.

Ang gisul-ob nga planetary gear parts makadaot sa tibuok BMW automatic transmission. Ang lana mosuhop sa nadaot nga mga bushings ug shafts, hinungdan sa kakulang sa lubrication ug pagkapakyas sa clutch. Ang pagtrabaho sa limitasyon makaguba sa mga mekanismo. Ang mga bahin sa gear nagkatibulaag sa palibot sa kahon, ang mga chips mosulod sa mechatronics ug mabara ang filter.

Ang pag-ayo sa mekanismo sa planeta sa awtomatik nga transmission sa BMW naglangkob sa pag-ilis sa mga bushings, nasunog nga mga clutch, ug naguba nga mga gear.

Pag-ayo sa friction disc

Wala’y kompleto nga pag-ayo sa awtomatik nga transmission sa BMW nga wala’y pagsusi sa mga clutches. Ang mga magtutudlo kasagarang mangayo og kompleto nga kapuli nga kit. Kung ang friction clutches masunog, ang mga steel disk mausab usab. Ang mga clutch pack sa matag awtomatik nga transmission sa BMW lainlain ang gidaghanon, gibag-on ug clearance.

Sa awtomatik nga transmission sa BMW 6HP, ang pakete nga "E" mao ang labing huyang tungod sa minimum nga allowance sa pagsul-ob. Sa 8 HP, ang backpack nga "C" unang masunog. Gisulayan sa mga master nga usbon ang tanan nga mga clutches sa usa ka higayon aron malangan ang pagrepaso.

Ang gibag-on sa disc 1,6 o 2,0 mm. Ang awtomatik nga BMW gipili pinaagi sa numero sa kaso. Ang orihinal nga mga gamit gihimo ni Borg Warner, apan ang taas nga kalidad nga dili orihinal mahimo usab nga ma-order.

Error codes alang sa automatic transmission malfunctions

Tagda ang labing popular nga automatic transmission sayop nga mahitabo sa dashboard sa usa ka sakyanan. Alang sa imong kasayon, ang impormasyon gipresentar sa porma sa usa ka lamesa.

sayop nga numero	Kahulugan sa English	Kahulugan sa Russian
P0700	PAGKAWAS SA SISTEM KONTROL SA TRANSMISYON	Pagkadaot sa sistema sa pagkontrol sa transmission
P0701	RANGE/PERFORMANCE SA TRANS CONTROL SYSTEM	Ang sistema sa pagkontrol sa transmission dili molihok sa husto
P0703	FAULT TORQ CONV/BRK SW B CKT	Sayop nga driveshaft/brake switch
P0704	CLUTCH SWITCH INPUT SIRCUIT FAILURE	Sayop nga Clutch Engagement Sensor Circuit
P0705	GEAR RANGE SENSOR (PRNDL) FAILURE	Sayop nga transmission range sensor
P0706	SENSOR RANGE TRANS RANGE/SPECIFICATIONS	Ang signal sa sensor wala sa range
P0707	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT	Ubos ang signal sa sensor
P0708	TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT TAAS INPUT	Taas ang signal sa sensor
P0709	TRAVELING TRANSMISSION RANGE SENSOR	Intermittent sensor signal
P0710	LIKUID TEMPERATURE SENSOR FAILURE	Dili maayo nga sensor sa temperatura sa fluid nga pagbalhin
P0711	TEMPERATURE RANGE / TRANSFORMER FLUID NGA KARAKTERISTIKA	Ang signal sa sensor wala sa range
P0712	TRANSFORMER FLUID TEMPERATURE SENSOR, UBOS NGA INPUT	Ubos ang signal sa sensor
P0713	TRANSFORMER FLUID TEMPERATURE SENSOR, TAAS NGA INPUT	Taas ang signal sa sensor
P0714	TRANS FLUID TEMP CKT BREAK	Intermittent sensor signal
P0715	PAGPASOK SA INPUT/TURBINE SPEED SENSOR	Sayop nga turbine speed sensor
P0716	INPUT / TURBINE SPEED RANGE / OUTPUT	Ang signal sa sensor wala sa range
P0717	INPUT/TURBINE SPEED SENSOR WALAY SIGNAL	Walay sensor signal
P0718	PERIODIC SPEED INLET / TURBINE	Intermittent sensor signal
P0719	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT UBOS	Ang drive shaft/brake switch gipamubo sa yuta
P0720	OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT FAILURE	Malfunction sa usa ka kadena sa gauge "external speed
P0721	OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/SPECIFICATIONS	Ang signal sa sensor nga "External speed" wala sa sakup sa katimbang
P0722	SPEED SENSOR OUTPUT CIRCUIT WALAY SIGNAL	Walay sensor signal "External speed
P0723	RECTANGULAR OUTPUT SPEED SENSOR	Intermittent sensor signal "External speed
P0724	TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT TAAS	Ang Drive Shaft/Brake Switch Na-short sa Gahum
P0725	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT FAILURE	Ang Engine Speed ​​​​Sensor Circuit Malfunction
P0726	ENGINE RPM SENSOR RANGE/SPECIFICATIONS	Ang signal sa sensor wala sa range
P0727	ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT WALAY SIGNAL	Walay sensor signal
P0728	ENGINE RPM SENSOR intermittent CKT	Intermittent sensor signal
P0730	DILI SAYOP NGA TRANSMISSION	Sayop nga transmission ratio
P0731	TRANSMISSION 1 INCORRECT TRANSMITTER	Sayop nga transmission ratio sa 1st gear
P0732	TRANSMISSION 2 INCORRECT TRANSMITTER	Sayop nga transmission ratio sa 2st gear
P0733	DILI SAYOP NGA PAGPAHUBAD 3	Ang ratio sa transmission sa 3rd gear dili husto
P0734	TRANSMISSION 4 INCORRECT TRANSMITTER	Ang gear ratio sa 4th gear sayop
P0735	TRANSMISSION 5 INCORRECT TRANSMITTER	Ang gear ratio sa 5th gear sayop
P0736	BAG-O ANG SAYOP NGA RELASYON	Ang gear ratio sa transmission kung ang paglihok sa reverse gear dili husto
P0740	SAYOP TCC CIRCUIT	Differential Lock Control Circuit Malfunction
P0741	TCC PERFORMANCE O CLEANING	Ang pagkalainlain kanunay nga wala (naka-unlock)
P0742	Hunonga ang TCC CIRCUIT	Differential kanunay nga aktibo (naka-lock)
P0744	BUWAG ANG TCC CIRCUIT	Dili lig-on nga differential state
P0745	SOLAR PULSE CONTROL FAILURE	Ang Compression Solenoid Control Malfunction
P0746	PRESTA PERF SOLENOID CONT O STACK OFF	Kanunay nga off ang solenoid
P0747	PRESSURE SOLENOID LOCK	Kanunay nga on ang solenoid
P0749	SUN PRESSURE CONTROL PAGKILAP	Ang kahimtang sa solenoid dili lig-on
P0750	SWITCH SOLENOID FAILURE	Faulty Shift Solenoid "A"
P0751	PAGSULTI SA ELECTROMAGNETIC SOLENOID SA PAG-OPERASYON O PAGSTORAGE OFF	Ang solenoid nga "A" kanunay nga wala
P0752	Pagbalhin sa Solenoid A Na-stuck	Solenoid "A" kanunay on
P0754	SOLENOID SOLENOID VALVE	Solenoid "A" nga kahimtang dili lig-on
P0755	SWITCH SOLENOID B FAULT	Faulty shift solenoid "B
P0756	SWITCH SOLENOID OPERATION ON O OFF	Ang solenoid nga "B" kanunay nga wala
P0757	SWITCH SOLENOID B Na-stuck	Ang solenoid "B" kanunay nga on
P0759	ELECTROMAGNETIC SOLENOID SWITCH B INTERMITTENT	Solenoid "B" nga kahimtang dili lig-on
P0760	SWITCH SOLENOID FAULT C	Faulty Shift Solenoid "C"
P0761	SWITCH SOLENOID C OPERATING O PAGBAHA	Ang solenoid nga "C" kanunay nga wala
P0762	ELECTROMAGNETIC SOLENOID NGA MAY POWER SWITCHING	Solenoid "C" kanunay on
P0764	ELECTROMAGNETIC SOLENOID C NABALANGAN ANG PAGSULTI	Solenoid "C" nga kahimtang dili lig-on
P0765	SWITCH SOLENOID D FAULT	Faulty gear shift solenoid "D"
P0766	ELECTROMAGNETIC SOLENOID D PERF O STIC OFF	Ang solenoid nga "D" kanunay nga wala
P0767	SWITCH SOLENOID D LOCKED	Solenoid "D" kanunay on
P0769	INTERMITTENT TRANSMISSION SOLENOID D	Solenoid "D" nga kahimtang dili lig-on
P0770	SWITCH SOLENOID E FAULT	Faulty Shift Solenoid "E"
P0771	ELECTROMAGNETIC SOLENOID E PERF O STICK OFF	Ang solenoid nga "E" kanunay nga wala
P0772	ELECTROMAGNETIC SOLENOID SWITCH E BAHA	Solenoid "E" kanunay on
P0774	PAGSULTI UG NABATI SOLENOID	Ang kahimtang sa solenoid "E" dili lig-on
P0780	KAPAKYO SA TRANSMISSION	Ang pagbalhin sa gear dili molihok
P0781	GEARBOX FAILURE 1-2	Ang pagbalhin gikan sa 1 ngadto sa 2 dili molihok
P0782	2-3 PAGPASULOD SA PAGPASULOD	Ang pagbalhin sa gear gikan sa 2 hangtod 3 dili molihok
P0783	KApakyasan sa TRANSMISSION 3-4	Ang pagbalhin sa gear gikan sa 3 hangtod 4 dili molihok
P0784	GEARBOX FAILURE 4-5	Ang pagbalhin sa gear gikan sa 4 hangtod 5 dili molihok
P0785	SHIFT/TIMING SOL KAsamok	Sayop nga synchronizer control solenoid
P0787	PAGBAG-O/UBOS NGA ADLAW SA PANAHON	Ang Syndromeizer control solenoid kanunay patay
P0788	PAGBAG-O/TAAS NGA PANAHON SA ADLAW	Ang Syndromeizer control solenoid kanunay naa
P0789	SHIFT/ORAS NAGKILAPANG ADLAW	Ang kontrol sa synchronizer nga solenoid dili lig-on
P0790	NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT FAILURE	Sayop nga drive mode switch circuit

Sa konklusyon, atong namatikdan nga ang matag motorista kinahanglan nga susihon ang kahimtang sa tanan nga mga sangkap sa sakyanan ug matag karon ug unya susihon ang kahimtang sa lubricant ug limpyohan ang mga filter sa lana. Apan kung nagduda ka gihapon sa usa ka malfunction sa awtomatik nga transmission sa imong awto, ayaw pagduhaduha nga pun-on ang porma sa ubos, ug ang among mga espesyalista makatabang kanimo nga mahibal-an ang mga hinungdan sa pagkadaot ug himuon ang kinahanglan nga pag-ayo.

Ang gasto sa pag-ayo sa awtomatik nga transmission

Ang pag-ayo sa awtomatik nga transmission sa BMW mahal. Ang gasto nagdepende sa lebel sa pagsul-ob sa kahon, ang presyo sa mga spare parts ug labor. Kon mas tigulang ang automatic transmission, mas daghang problema ang matigom niini. Mahibal-an sa agalon ang eksaktong gasto pagkahuman sa pag-troubleshoot, apan, nga adunay daghang kasinatian, dili lisud ang pag-navigate sa sakup sa presyo alang sa ingon nga mga kaso.

Pagtanyag sa mga espesyal nga serbisyo sa pag-ayo alang sa awtomatik nga pagpasa sa BMW sa usa ka piho nga presyo, nga nagdepende sa modelo sa transmission. Ang presyo naglakip sa disassembly / pag-instalar sa makina, pagbag-o sa lana, pag-ayo sa mechatronics, torque converter, adaptation ug pagsugod.

modelo sa kahon	Gasto, r
5 hp	45 - 60 000
6 hp	70 - 80 000
8 NR	80 - 98 000

Pagpadala sa kontrata alang sa BMW

Ang mga gearbox sa kontrata sa BMW mao ang labing kaayo nga solusyon alang sa pag-ilis sa usa ka sayup nga transmission:

• presyo 3 - 500 nga mga rubles;
• nahabilin nga kinabuhi sa makina gikan sa 100 km;
• ang kahon gikan sa Europe o sa USA, diin ang mga kondisyon sa pag-opera hapit maayo.

Ug bisan pa, sa dili pa mouyon sa "kasabutan", siguroha nga dili kini mapuslanon sa pag-ayo sa orihinal nga kahon. Kinahanglan nimong masabtan nga ang makina sa kontrata mahimong adunay mga depekto tungod kay kini naglihok.

Naghatud kami og mga awtomatikong kahon nga walay bayad sa tibuok Russian Federation ug mga nasud sa CIS. Adunay ka 90 ka adlaw aron mapamatud-an ang pag-ayo niini. Alang sa mga presyo ug mga oras sa pagpadala, ibilin ang usa ka hangyo sa website o pinaagi sa telepono. Mangita ta og sakyanan para sa imong BMW.