Mga bahin sa TwinTurbo turbocharging system

Ang nag-unang problema sa paggamit sa usa ka turbocharger mao ang inertia sa sistema o ang panghitabo sa gitawag nga "turbo lag" (ang agwat sa panahon tali sa usa ka pagtaas sa speed sa makina ug sa usa ka aktwal nga pagtaas sa gahum). Aron mawagtang kini, usa ka laraw ang gihimo gamit ang duha ka turbocharger, nga gitawag nga TwinTurbo. Kini nga teknolohiya nailhan usab sa pipila nga mga tiggama nga BiTurbo, apan ang mga kalainan sa disenyo naa ra sa ngalan sa pamatigayon.

Twin Turbo Features

Ang dual compressor system magamit alang sa mga makina sa diesel ug gasolina. Apan, ang naulahi nagkinahanglan sa paggamit sa mas taas nga kalidad nga sugnod nga adunay taas nga oktano nga gidaghanon, nga makapamenos sa kalagmitan sa detonation (negatibo nga panghitabo nga mahitabo sa mga silindro sa makina, sa paglaglag sa cylinder-piston nga grupo).

Dugang pa sa iyang nag-unang gimbuhaton sa pagkunhod sa turbo lag nga oras, ang Twin Turbo nga pamaagi nagtugot sa dugang nga gahum nga makuha gikan sa makina sa sakyanan, pagpakunhod sa fuel konsumo ug pagmintinar peak torque sa usa ka halapad nga rev range. Nakab-ot kini pinaagi sa paggamit sa lainlaing mga laraw sa koneksyon sa compressor.

Mga tipo sa turbocharging nga adunay duha ka turbocharger

Depende kung giunsa konektado ang pares sa mga turbocharger, adunay tulo nga sukaranan nga mga layout sa sistema sa TwinTurbo:

• parehas;
• makanunayon;
• mitunob.

Pagdugtong sa mga turbin sa parallel

Naghatag og koneksyon sa duha ka managsama nga turbocharger nga naglihok nga managsama (sa samang higayon). Ang esensya sa disenyo mao nga ang duha ka gagmay nga mga turbine adunay gamay nga inertia kaysa usa ka dako.

Sa wala pa mosulod sa mga silindro, ang hangin nga gibomba sa duha ka turbocharger mosulod sa intake manifold, diin kini mosagol sa sugnod ug ipanghatag ngadto sa mga combustion chamber. Kini nga laraw kasagarang gigamit sa mga makina sa diesel.

Serial nga koneksyon

Ang serye-parallel nga sirkito naghatag alang sa pag-instalar sa duha ka managsama nga mga turbine. Ang usa nagtrabaho kanunay, ug ang ikaduha konektado sa usa ka pagtaas sa katulin sa makina, usa ka pagtaas sa karga, o uban pang espesyal nga mga paagi. Ang pagbalhin gikan sa usa ka operating mode ngadto sa lain mahitabo pinaagi sa balbula nga kontrolado sa ECU sa makina sa sakyanan.

Kini nga sistema nag-una nga gitumong sa pagwagtang sa turbo lag ug pagkab-ot sa mas hapsay nga acceleration dynamics sa sakyanan. Ang mga sistema sa TripleTurbo parehas nga naglihok.

Skema sa lakang

Ang duha ka yugto nga supercharging naglangkob sa duha ka mga turbocharger nga lainlain ang gidak-on, nga gi-install sa serye ug konektado sa mga intake ug exhaust port. Ang naulahi nasangkapan sa mga bypass valve nga nag-regulate sa pag-agos sa hangin ug mga gas nga tambutso. Ang step circuit adunay tulo ka mga paagi sa operasyon:

• Ang mga balbula gisirhan sa ubos nga rpm. Ang mga gas nga tambutso moagi sa duha ka turbine. Tungod kay ang presyur sa gas ubos, ang dagkong mga impeller sa turbine halos dili makatuyok. Ang hangin moagos sa duha ka yugto sa compressor nga moresulta sa gamay nga overpressure.
• Samtang nagkataas ang RPM, ang balbula sa tambutso nagsugod sa pag-abli, nga nagduso sa dako nga turbine. Ang mas dako nga compressor nag-compress sa hangin, pagkahuman gipadala kini sa gamay nga ligid, diin gipadapat ang dugang nga compression.
• Kung ang makina nagdagan sa bug-os nga tulin, ang duha nga mga balbula hingpit nga bukas, nga nagdumala sa pag-agos sa mga gas nga tambutso direkta sa dako nga turbine, ang hangin moagi sa dako nga compressor ug ipadala dayon sa mga silindro sa makina.

Ang stepped nga bersyon kay kasagarang gigamit para sa diesel nga mga sakyanan.

Ang Twin Turbo nga mga pro ug kontra

Sa pagkakaron, ang TwinTurbo kasagarang na-install sa mga high-performance nga mga sakyanan. Ang paggamit niini nga sistema nagtanyag sa mga bentaha sama sa pagpasa sa labing taas nga torque sa usa ka halapad nga katulin sa makina. Dugang pa, salamat sa dual turbocharger, nga adunay medyo gamay nga gidaghanon sa pagtrabaho sa power unit, usa ka pagtaas sa gahum ang nakab-ot, nga naghimo niini nga mas barato kaysa sa "aspirated".

Ang mga nag-unang disbentaha sa BiTurbo mao ang taas nga gasto, tungod sa pagkakomplikado sa aparato. Sama sa klasiko nga turbine, ang twin turbocharger system nanginahanglan labi ka malumo nga pagdumala, mas maayo nga gasolina ug tukma sa panahon nga pagbag-o sa lana.