Pagbiya sa aksidente sa trapiko: silot 2019

Ang pagbiya sa talan-awon sa usa ka aksidente usa ka grabe nga kalapasan diin ang drayber kinahanglan nga silotan, labi na kung ang mga tawo nasamdan sa aksidente. Apan hangtod karong bag-o, ang silot hinay ra, ug ang mga drayber nga mikalagiw gikan sa lugar kanunay nga dili kaayo responsibilidad kaysa sa mga nagpabilin. Busa, si Vladimir Putin ning-agi lang usa ka balaod nga nagpakusog sa mga silot alang sa mga drayber nga mibiya sa lugar nga nahitaboan ang aksidente.

Unsa ang silot sa wala pa pahugot

Sa wala pa mabug-atan ang silot, ang pagkalagiw gikan sa lugar nga nahitaboan sa usa ka aksidente nanginahanglan responsibilidad sa pagdumala, dili igsapayan ang mga sangputanan sa aksidente. Kaniadto, alang sa kini nga kalapasan, ang mga drayber mahimong hikawan sa ilang mga katungod gikan sa 1 hangtod 1,5 ka tuig ug gidakup sa usa ka panahon nga dili molapas sa 15 ka adlaw, bisan kung ang mga tawo namatay sa usa ka aksidente.

Nahimo nga ang silot alang niini mas gamay pa kaysa sa pagmaneho nga hubog, busa nadesisyunan nila nga himuon nga labi ka grabe ang silot.

Unsa ang silot sa pagtago gikan sa lugar sa aksidente sa 2019 nga wala’y mga biktima

Pagkahuman nga pahugtan ang mga lagda sa 2019, ang silot igahatag ra kung wala’y nasamdan sa aksidente.

Sa kini nga kaso, ang silot mahisama sa kaniadto - kana mao, ang paghikaw sa mga katungod gikan sa 1 hangtod 1,5 ka tuig ug pagdakup sa daghang mga adlaw.

Unsa ang silot sa pagtago gikan sa lugar nga naaksidente sa 2019 sa mga patay?

Kung sa usa ka aksidente adunay usa nga nasamdan o namatay, ang pagbiya sa lugar nga nahitaboan sa aksidente pagatambalan nga usa ka kalapasan sa krimen.

Nagpasya ang State Duma nga hugtan ang silot sa kini nga kalapasan tungod kay kaniadto adunay kanunay nga kahimtang kung ang mga drayber nga mikalagiw gikan sa lugar nga nahitaboan sa aksidente dili kaayo responsable kaysa sa mga nagpabilin. Kasagaran, ang mga drayber niini naa sa estado nga pagkahubog sa alkohol, apan sa sunod nga adlaw nakit-an sila sa mga ahensya nga nagpatuman sa balaod, wala’y alkohol sa ilang dugo. Busa, nakadawat sila og mas gamay nga silot kaysa sa mga drayber nga nagpabilin sa lugar nga nahitaboan.

Aron matul-id ang kini nga inhustisya, gihimo ang mga pag-usab sa Artikulo 264 sa Criminal Code.

Karon, kung adunay mga nasamad sa aksidente, ug gibiyaan sa drayber ang lugar sa aksidente, mahimo siya mapriso sa usa ka termino nga 2 hangtod 9 ka tuig, depende sa ihap sa mga namatay. Kung ang usa ka tawo ra ang namatay, kung ingon niana ang nagtago nga drayber mahimo nga sentensyahan nga mabilanggo sa usa ka panahon nga 1 hangtod 2 ka tuig, ug kung daghang mga tawo ang nahimong biktima, ang termino gikan sa 7 hangtod 4 ka tuig.

Kung wala’y patay, apan ang mga biktima grabeng nasamad, kung ingon niana ang labing kataas nga termino alang sa usa ka nakatakas nga drayber mao ang 4 ka tuig.

Ingon kadugangan, pagkahuman sa kini nga hitabo, ang nakasala dili makahupot pipila ka mga posisyon sa daghang mga tuig.

Ang limitasyon nga panahon alang sa pagbiya sa lugar nga usa ka aksidente

Ang limitasyon nga panahon alang sa ingon nga kalapasan tulo ka bulan. Kana mao, kung sa niining panahon ang drayber wala gidala sa hukmanan, dili na mahimo nga silotan siya.

Ang resulta

Kada tuig, daghang mga tawo ang namatay sa ilawom sa mga ligid sa mga awto ug usahay ang mga partisipante sa usa ka aksidente mobiya sa talan-awon. Kasagaran gihimo kini sa mga driver nga hubog samtang nagmaneho. Kini dili madawat, labi na kung ang mga tawo nasamdan sa aksidente - kinahanglan ka nga magpabilin ug magtawag usa ka ambulansya ug pulisya sa trapiko. Karon ang sad-an sa aksidente dili makahimo nga biyaan lamang ang lugar sa aksidente, tungod kay alang niini mahimo siya mag-atubang sa kapangakohan sa kalapasan ug usa ka tinuud nga pagkapriso.