Pagbantay sa mga pagtulo!

Ang pag-ubos sa lebel sa brake fluid sa reservoir kay normal ug maoy resulta sa pagkaguba sa mga brake pad ug mga disc. Bisan pa, kung ang pula nga low fluid indicator mosiga, adunay mga pagtulo sa sistema.

Ang pagtulo sa fluid sa brake delikado kaayo, tungod kay kini mosangpot sa mga kandado sa hangin sa sistema ug hingpit nga pagkapakyas sa mga preno. Mahimong adunay daghang mga pagtulo. Kini mahimong usa ka master cylinder, usa ka naguba nga hose, usa ka rusty metal hose, o usa ka brake caliper leak. Ug kini ang labing kasagaran nga pagtulo sa piston seal sa usa ka caliper sa preno.

mahimo nimo ang imong kaugalingon

Ang pag-ayo dili lisud, mao nga mahimong makatintal sa pagbuhat niini sa imong kaugalingon. Wala gani kini magkinahanglan og channel o rampa.

Kung ang leak nahitabo lamang sa usa ka ligid, angay usab nga ilisan ang mga selyo sa pikas.

Ang una nga lakang mao ang lig-on nga pagsuporta sa awto sa mga baroganan, ug kung wala kami ingon nga suporta, nan ang mga solidong bar nga kahoy mahimong malampuson nga magdula sa ilang papel.

Dayon mahimo nimong ipadayon ang pag-unscrew sa clamp. Aron dili ma-ventilate ang tibuok brake system, pugngi ug babagan ang brake pedal hangtod sa paghunong. Ang sunod nga lakang sa dili pa hingpit nga i-unscrew ang caliper mao ang pagsusi sa kasayon ​​sa extension sa piston. Kung adunay mga problema, kinahanglan nimo nga i-press ang brake pedal sa makadaghang higayon ug ang piston siguradong mawala gikan sa silindro. Karon mahimo nimong i-unscrew ang clamp ug ipadayon ang pag-ayo.

Siyempre, sa dili pa mag-instalar og bag-ong mga selyo, ang tibuok clamp kinahanglang bug-os nga ma-flush ug ang piston surface susihon alang sa pitting. Kinahanglan mo usab nga susihon nga ang gininhawa wala ma-screw. Karon mahimo ka magsugod sa pag-ilis sa mga selyo. Una, gisal-ot namon ang usa ka bag-ong selyo sa piston, ug dayon ang gitawag nga tabon sa abug nga nanalipod sa piston gikan sa hugaw.

Ang mga selyo kinahanglan nga hugot sa lugar kung dili kini madaot kung isulod ang piston. Sa laing bahin, kung dili husto ang pag-install sa takup sa abug, kini mahulog dayon gikan sa bukid, hingpit nga mapakyas sa pagtuman sa buluhaton niini ug ang piston mag-jam pagkahuman sa mubo nga panahon. Sa wala pa ibutang ang plunger, adunay mga elemento sa goma ug ang plunger mismo kinahanglan nga lubricated uban sa espesyal nga grease, nga kinahanglan nga sa pag-ayo kit.

Kung dili, kinahanglan nga lubricated kini sa fluid sa brake. Ang plunger kinahanglan dili mag-slide nga adunay daghang pagsukol, ug kung ang tanan naa na, kinahanglan naton iduso kini gamit ang atong mga kamot, nga wala’y daghang paningkamot.

Pagsusi sa usa ka diagnostician

I-install ang giayo nga caliper sa yugo, i-wind ang brake hose (kinahanglan sa bag-ong mga selyo), ug ang katapusang lakang sa pag-ayo mao ang pagdugo sa sistema ug susihon ang kahusayan ug pagkaparehas sa mga preno. Ang katapusan nga lakang mao ang labing maayo nga gibuhat sa diagnostic station.

Uban sa mga drum brake, kinahanglan nimo nga buhaton ang usa ka gamay nga lahi. Sa kini nga kaso, kung adunay usa ka pagtulo, ang tibuuk nga silindro kinahanglan ilisan. Ang mga patik sa ilang kaugalingon dili kinahanglan nga usbon, tungod kay ang tibuuk nga silindro dili labi ka mahal. Dugang pa, sa daghang mga kaso tingali maglisud kami sa pagkuha sa mga gasket sa ilang kaugalingon. Ug kon kita adunay usa ka popular nga sakyanan, nan kita sa kasagaran adunay usa ka dako nga pagpili sa mga kapuli, mao nga ang mga gasto kinahanglan nga dili dako.

Gibanabana nga mga presyo alang sa mga bahin sa mga sangkap sa brake system

Paghimo ug modelo	presyo sa brake caliper	Ibutang ang presyo pagtul-id clamp	Taas nga presyo nabuak
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 max) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 max) 280 (TRV)	30	25 (4 max) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 max) 560 (TRV)	35	38 (4 max) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 max)	32	80 (TRV) 143 (ATE)