Unsa nga mga sakyanan ang kinahanglan nimong likayan sa mga dalan?

Sa mga haywey, mga dalan ug kadalanan, wala’y kaikyasan gikan sa ubang mga tiggamit sa dalan, apan taliwala kanila adunay labi ka peligro nga mga matang sa mga salakyanan nga kanunay nga maaksidente o hinungdan niini. Kung kinsa ang mas maayo nga magpalayo sa dalan, nahibal-an sa portal sa AvtoVglyad.

Mga motorsiklo

Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga sakyanan mahimong giisip nga bug-os nga tag-iya sa dalan, ang mga moped ug mga motorsiklo nagpabilin nga labing delikado nga paagi sa transportasyon. Sayon nga ipasabut - kung itandi sa usa ka awto, tungod sa ilang gagmay nga mga sukat, sila labi ka mobile sa grabe nga trapiko ug mas kanunay nga nahulog sa "mga buta nga sona" sa mga salamin sa kilid ug mga awto, ug labi na ang mga trak. Ang duha ka ligid nga mga sakyanan adunay usa ka minimum nga passive nga kahimanan sa kaluwasan, samtang ang mga sakyanan nga de-motor mas paspas ug makapalambo sa usa ka desente nga tulin. Idugang ang dugang nga pamatasan, kasagaran sa mga drayber sa motorsiklo ug ang ilang gugma sa adrenaline.

Mga minibus

Sa bag-ohay nga mga tuig, adunay makanunayon nga pagtaas sa mga aksidente nga naglambigit sa pampublikong transportasyon. Mas ug mas kanunay, ang pagmaneho sa mga bus, trolleybus, ug labi na ang mga minibus, ang usa makakita sa mga langyaw nga bisita nga mga trabahante - mga imigrante gikan sa mga estado sa Central Asia. Makatag-an ra ang usa bahin sa ilang mga kwalipikasyon ug kasinatian. Ang portal sa AvtoVzglyad balik-balik nga gipataas ang isyu sa problema sa nasudnong mga sertipiko nga ang mga nagbisita nga mga trabahante nagbag-o sa pulisya sa trapiko alang sa mga Ruso nga wala’y pagbansay sa among mga eskuylahan sa pagdrayb ug wala makapasar sa mga may kalabotan nga eksaminasyon. Ang teknikal nga kahimtang sa mga minibus adunay usab papel, nga dili kanunay makatagbo sa mga kinahanglanon sa kaluwasan.

Mga trak

Ang pagpabilin sa luwas nga gilay-on hinungdanon sa bisan unsang salakyanan, apan labi na ayaw pagginhawa sa likod sa trak sa atubangan. Ang mga kahigayonan nga maaksidente sa ingon nga sitwasyon motaas pag-ayo. Pananglitan, ang usa ka dili mabag-o nga kahimtang mahimong mahagit sa usa ka dako nga cobblestone o uban pang dagkong langyaw nga butang nga kalit nga mitungha gikan sa ilawom sa trak. Sa tinuud, ingon nga usa ka lagda, ang ground clearance sa ingon nga awto labi ka dako kaysa sa kasagaran nga awto sa pasahero, nga adunay peligro nga maglingkod sa iyang tiyan. Dugang pa, dili usa ka kamatuoran nga ang tanan nga mga drayber sa trak hugot nga nagsunod sa tanan nga mga lagda sa kaluwasan alang sa pagdala sa mga butang sa usa ka bukas nga lawas. Ang direkta nga pag-igo sa bug-at nga mga materyales sa pagtukod sa windshield gikan sa kilid sa pipila ka KAMAZ makahagit usab sa usa ka seryoso nga aksidente.

Angayan nga magpalayo sa mga trak ug mga trak, ug tungod sa hinungdan nga tungod sa taas nga sentro sa grabidad sila dili kaayo lig-on, ug kung, pananglitan, ang usa ka trak sa gasolina o usa ka trak sa kahoy mabali, mahimo kini nga hinungdan sa usa ka aksidente sa kadaghanan.

Hinumdomi nga ang mga daan ug guba nga mga awto nga molihok sa ilang katapusan nga mga bitiis maisip nga usa ka dugang nga gigikanan sa peligro sa dalan. Apan ang labing makalilisang nga panghitabo sa atong kadalanan dili teknolohiya, apan usa ka dili igo nga drayber. Pagkahuman, ang hinungdan sa kadaghanan sa mga aksidente usa ka hinungdan sa tawo, aron mahimo ka maaksidente sa usa ka walay sulod nga dalan. Ug ang nag-unang kondisyon alang sa kaluwasan mao gihapon ang hugot nga pagsunod sa mga Lagda sa dalan