Test drive ang pagkadiskobre ni Charles Goodyear ug ang kapakyasan ni Henry Ford

Ang natural nga goma nagpabilin nga punoan nga sangkap sa mga ligid sa awto hangtod karon.

Sa mga sinulat sa mga nakadiskubre sa South American sama ni Eranando Cortez, makit-an nimo ang mga istorya sa mga nitibo nga nagdula og mga resin ball, nga gigamit usab nila pagsul-ob sa ilang mga bangka. Paglabay sa duha ka gatus ka tuig, usa ka siyentista sa Pransya ang naghubit sa usa ka punoan sa lalawigan sa Esmeralda, nga gitawag sa mga lokal nga heve. Kung adunay mga pagtupi sa panit niini, usa ka puti, sama sa gatas nga juice ang magsugod sa pag-agas gikan sa kanila, nga mahimong gahi ug ngitngit sa hangin. Kini ang syentista nga nagdala sa mga nahauna nga hugpong sa kini nga dagta sa Uropa, nga gitawag sa mga Indian nga ka-hu-chu (nagaagos nga kahoy). Sa sinugdan, gigamit ra kini ingon usa ka gamit sa pagpapas sa lapis, apan hinayhinay nga nakuha ang daghang uban pang mga aplikasyon. Bisan pa, ang labi ka dako nga kaplag sa kini nga lugar iya sa Amerikanong si Charles Goodyear, nga migasto daghang salapi sa lainlaing mga eksperimento sa kemikal aron maproseso ang goma. Giingon sa kasaysayan nga ang iyang labing kahanas nga trabaho, ang pagkakaplag usa ka proseso sa kemikal nga gitawag nga pagkabulokalan, nahinabo nga wala aksidente sa wala pa magsugod ang Dunlop paggama og mga ligid nga pneumatic. Kaniadtong mga 30, sa mga eksperimento sa laboratoryo ni Goodyear, usa ka piraso nga goma ang aksidente nga nahulog sa usa ka kolon nga tinunaw nga asupre, nga nakahatag usa ka katingad-an nga baho nga baho. Nakahukom siya nga susihon kini og labi ka lawom ug madiskobrehan nga ang mga sulud niini gisunog, apan ang kinauyokan nahimong lig-on ug pagkamaunat. Pagkahuman sa gatusan nga mga eksperimento, nakit-an sa Goodyear ang husto nga pagsagol nga sukat ug temperatura diin ang rubber mahimo nga magbag-o sa mga kinaiya niini nga wala matunaw o charring. Giimprinta ni Goodyear ang mga bunga sa iyang paghago sa usa ka habol nga goma ug giputos kini sa usa pa nga gahi nga sintetikong goma. Hinayhinay nga giproseso sa niining paagiha ang goma (o goma, sama sa pagtawag niini, bisan kung gigamit usab ang termino alang sa tibuuk nga produkto) kaylap nga nakasulod sa kinabuhi sa mga tawo, nga nagsilbi alang sa paghimo og mga pacifiers, sapatos, proteksyon nga suit ug uban pa. Mao nga ang istorya gibalik sa Dunlop ug Michelin, nga gitan-aw kini nga ligid ingon usa ka sangkap alang sa ilang mga produkto, ug ingon sa makita, usa ka maayong kompanya sa ligid ang ginganlan sunod sa Goodyear. Ang tanan nga mga mata naa sa rehiyon sa Putumayo, sa utlanan sa taliwala sa Brazil, Ecuador, Peru ug Colombia. Didto nga ang mga India dugay na nga nagkuha og goma gikan sa Brazilian hevea o hevea brasiliensis, ingon sa pagtawag niini sa mga sirkulo sa syensya. Kadaghanan sa goma sa Brazil nakolekta sa baryo Fara sa sobra sa 50 ka tuig, ug dinhi moadto si Michelin, Metzeler, Dunlop, Goodyear ug Firestone aron makapalit daghang mga butang nga mahiwagang kini. Ingon usa ka sangputanan, kini sa wala madugay nagpadako, ug usa ka espesyal nga linya sa riles nga 400 km ang gitason gidirekta niini. Sa kalit, ang gobyerno nga kolonyal sa Portugal nakamugna og bag-ong kita, ug ang paghimo sa goma nahimong prayoridad. Bisan pa, ang Hevea sa kini nga lugar ihalas ug nagtubo nga dili maayo, mikaylap sa hilabihan kadako nga mga lugar. Aron mapalambo sila, ang mga awtoridad sa Brazil nagdala sa libu-libo nga mga Indian sa mga mapangitaon nga lugar, sa ingon naguba ang bug-os nga mga pamuy-anan sa Brazil.

Gikan sa Brazil hangtod sa Halayong Sidlakan

Ang gamay nga gidaghanon niining lumad nga goma sa utanon gikan sa German-backed Belgian Congo. Bisan pa, ang tinuod nga rebolusyon sa natural nga pagmina sa goma mao ang buhat sa British, nga magsugod sa pag-ugmad sa pagmina sa daghang dagkong mga isla sama sa Borneo ug Sumatra sa Far Asia-Pacific nga rehiyon.

Nagsugod ang tanan ingong resulta sa sekretong operasyon sa harianong gobyerno, nga dugay nang nagplano sa pagtanom ug mga tanom nga goma sa mga kolonya sa Ingles ug Dutch sa Habagatan-sidlakang Asia, diin ang klima susama nianang sa Brazil. Usa ka Ingles nga botanista ang gipadala sa Brazil ug, sa pasangil sa pagdala sa mga orkid nga giputos sa lumot ug mga dahon sa saging, nakahimo sa pag-eksport sa 70 ka liso sa hevea. Sa wala madugay 000 ka maampingong gitanom nga mga liso miturok sa balay sa palma sa Kew Gardens, ug kini nga mga seedling gidala ngadto sa Ceylon. Dayon ang mitubo nga mga seedling gitanom sa Southeast Asia, ug sa ingon nagsugod ang pagtikad sa natural nga goma. Hangtud karon, ang pagkuha sa pangutana gikonsentrar dinhi - labaw sa 3000% sa natural nga goma ang gihimo sa Southeast Asia - sa Thailand, Malaysia ug Indonesia. Bisan pa, ang mga heves gihan-ay sa dasok nga mga laray sa gitikad nga yuta, ug ang pagkuha sa goma mas paspas ug mas episyente kaysa sa Brazil. Pagka 80, kapin sa 1909 ka milyon nga mga kahoy ang mitubo sa maong lugar, ug dili sama sa mapahimuslanong mga mamumuo sa Brazil, ang pagmina sa goma sa Malaya maoy usa ka ehemplo sa entrepreneurship—ang mga kompaniya giorganisar isip joint-stock nga mga kompanya, gilista sa London Stock Exchange, ug ang mga pamuhunan adunay hilabihan ka taas nga pagbalik. Dugang pa, ang pag-ani mahimong mahitabo sa tibuok tuig, dili sama sa Brazil, diin dili kini mahimo sulod sa unom ka bulan nga ting-ulan, ug ang mga mamumuo sa Malaya nagpuyo nga maayo ug nakadawat og medyo maayo nga suhol.

Ang negosyo sa pagkuha sa natural nga goma medyo susama sa negosyo sa pagkuha sa lana: ang merkado lagmit nga motaas ang konsumo ug motubag niini pinaagi sa pagpangita og bag-ong mga uma o pagtanom og bag-ong mga plantasyon. Bisan pa, sila adunay panahon sa pagsulod sa rehimen, sa ato pa, kinahanglan nila labing menos 6-8 ka tuig aron mahatagan ang una nga ani sa dili pa sila mosulod sa proseso sa merkado ug makunhuran ang mga presyo. Ikasubo, ang sintetikong goma, nga atong hisgotan sa ubos, maoy usa sa pipila ka produkto sa sintetikong kemistriya nga dili makab-ot ang pipila sa labing bililhong mga hiyas sa orihinal sa kinaiyahan ug walay gibilin nga alternatibo niini. Sa pagkakaron, wala'y usa nga nakamugna og igong mga substansiya nga mopuli kanila sa 100%, ug busa ang mga sagol nga gigamit sa paghimo sa nagkalain-laing mga ligid naglangkob sa lain-laing mga proporsyon sa natural ug sintetikong produkto. Tungod niini, ang katawhan hingpit nga nagsalig sa mga plantasyon sa Asya, nga, sa baylo, dili mapugngan. Ang Hevea usa ka mahuyang nga tanum, ug ang mga taga-Brazil nahinumdom pa sa mga panahon nga ang tanan nilang mga plantasyon gilaglag sa usa ka espesyal nga tipo sa ulo - tungod niini, karon ang nasud wala na sa mga dagkong prodyuser. Ang mga pagsulay sa pagpatubo sa ubang mga kapuli nga tanum sa Europe ug America napakyas hangtod karon, dili lamang alang sa mga hinungdan sa agrikultura, apan alang usab sa mga hinungdan sa teknolohiya - ang mga pabrika sa ligid karon gitakda nga magtrabaho uyon sa mga detalye sa mga bug-at. Atol sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang Japan nag-okupar sa hevea nga nagtubo nga mga lugar, nga nagpugos kanila sa hilabihan nga pagkunhod sa ilang paggamit sa mga sakyanan, pagsugod sa usa ka kampanya sa pag-recycle, ug pagpangita og mga alternatibo. Ang mga chemist nakahimo sa paghimo sa usa ka grupo sa mga sintetikong goma ug paghimo sa kakulangan, apan, sama sa giingon na namo, walay sagol nga hingpit nga makapuli sa taas nga kalidad nga mga natural. Na sa XNUMXs, ang programa sa intensive development sa kalidad nga sintetikong goma sa Estados Unidos gitapos, ug ang industriya nagsalig na usab sa natural nga goma.

Mga eksperimento ni Henry Ford

Apan dili nato lantawon ang mga panghitabo - balik sa 20s sa miaging siglo, ang mga Amerikano nahingangha sa tinguha nga motubo ang hevea sa ilang kaugalingon ug dili gusto nga magpabilin nga nagsalig sa mga kapritso sa British ug Dutch. Ang industriyalista nga si Harvey Firestone wala molampos nga misulay sa pagpatubog mga tanom nga goma sa Liberia sa pagdasig ni Henry Ford, ug si Thomas Edison migasto sa kadaghanan sa iyang bahandi sa pagpangita sa ubang mga tanom nga mahimong motubo sa North America. Bisan pa, si Henry Ford mismo ang labing nag-antos niini nga lugar. Niadtong 1927, gipondohan niya ang usa ka multi-milyong dolyar nga proyekto sa Brazil nga gitawag og Fordland, diin ang Englishman nga si Henry Wickman milampos sa pagbira sa mga liso sa hevea nga maoy hinungdan sa industriya sa goma sa Asia. Nagtukod ang Ford og tibuok siyudad nga adunay mga dalan ug balay, pabrika, eskwelahan ug simbahan. Dagkong luna sa yuta ang gipugas sa minilyon nga unang klase nga mga liso nga gidala gikan sa Dutch East Indies. Sa 1934, ang tanan nagsaad sa kalampusan sa proyekto. Ug unya mahitabo ang dili mabag-o - ang panguna nga butang mao ang pagputol sa mga tanum. Sama sa usa ka hampak, sa usa lang ka tuig giguba niini ang tanan nga mga plantasyon. Si Henry Ford wala mohunong ug mihimo sa ikaduhang pagsulay, sa mas dako pa nga sukod, sa pagtukod ug mas dako pa nga siyudad ug pagtanom ug mas daghang tanom.

Pareho ang sangputanan, ug ang monopolyo sa Malayo nga Sidlakan ingon usa ka panguna nga naghimo sa natural nga goma nga nahabilin.

Unya miabot ang Gubat sa Kalibotan II. Giokupar sa mga Hapon ang lugar ug gihulga ang tibuok nga paglungtad sa industriya sa goma sa Amerika. Ang gobyerno naglunsad og usa ka dako nga kampanya sa pag-recycle, apan ang nasud nag-atubang gihapon sa grabe nga kakulang sa mga produkto sa goma, lakip ang mga sintetikong produkto. Ang America naluwas sa misunod nga eksklusibong nasudnong mga kasabutan ug asosasyon sa ideya sa dali nga paghimo sa usa ka sintetikong industriya - sa pagtapos sa gubat, labaw pa sa 85% sa produksyon sa goma gikan niini nga gigikanan. Niadtong panahona, ang programa naggasto sa gobyerno sa US ug $700 milyon ug maoy usa sa pinakadakong kalampusan sa engineering sa atong panahon.

(sa pagsunod)

Text: Georgy Kolev