Diin gikan ang mga deposito sa carbon sa usa ka makina?

Ang mga moderno nga makina, labi na ang mga makina sa gasolina, adunay dili gusto nga kalagmitan nga magtigum og daghang mga deposito sa carbon - labi na sa sistema sa pag-inom. Busa, human sa napulo ka libo ka kilometro, ang mga problema nagsugod sa pagtungha. Ang mga tiggama ba sa makina ang mabasol o, ingon sa giingon sa ubang mga mekaniko, ang mga tiggamit? Naa gyud sa tunga ang problema.

Ang buzz sa makina labi ka kasagaran kung bahin sa modernong direkta nga pag-injection nga turbocharged nga mga makina sa gasolina. Ang problema may kalabotan sa gagmay nga mga yunit ug mas dako. Mas huyang ug mas kusgan. Kini nahimo nga dili ang disenyo mismo ang mabasol, apan ang mga oportunidad nga gihatag niini.

Nangita ug ubos nga konsumo sa gasolina

Kon imong gub-on ang konsumo sa gasolina ngadto sa mga nag-unang hinungdan ug pasimplehon ang hilisgutan kutob sa mahimo, unya gikan sa teknikal nga punto sa panglantaw, duha ka butang ang makaapekto kanila: ang gidak-on sa makina ug ang gikusgon. Ang mas taas nga duha ka mga parameter, mas taas ang konsumo sa gasolina. Walay laing paagi. Ang pagkonsumo sa gasolina, ingnon ta, ang produkto niini nga mga hinungdan. Busa, usahay adunay usa ka panagsumpaki nga ang usa ka mas dako nga awto nga adunay labi ka kusgan nga makina magsunog og gamay nga gasolina sa highway kaysa usa ka gamay nga awto nga adunay gamay nga makina. Ngano man? Tungod kay ang kanhi makadagan sa mas taas nga tulin sa mas ubos nga tulin sa makina. Mas ubos kaayo nga kini nga coefficient nakatampo sa usa ka mas maayo nga resulta sa pagkasunog kay sa kaso sa usa ka gamay nga makina nga nagdagan sa mas taas nga tulin. Paghupay sa kasakit:

• kapasidad 2 l, rotation speed 2500 rpm. – pagsunog: 2 x 2500 = 5000 
• kapasidad 3 l, rotation speed 1500 rpm. – pagsunog: 3 x 1500 = 4500

Simple, dili ba? 

Ang turnover mahimong mapakunhod sa duha ka paagi - ang gear ratio sa transmission ug ang katugbang nga setting sa makina. Kung ang makina adunay taas nga torque sa ubos nga rpm, unya ang usa ka taas nga ratio sa gear mahimong magamit tungod kay kini adunay gahum sa pagduso sa awto. Mao kini ang hinungdan nga ang 6-speed gearboxes nahimong komon ra human sa pagpaila sa turbocharging sa mga petrol cars ug, lakip sa uban pang mga butang, variable geometry compressors sa diesel engines.

Adunay usa ra ka paagi aron makunhuran ang gahum sa makinakung gusto namon nga makakuha og taas nga torque sa mubu nga mga rev, gigamit namon ang pagpadako. Sa praktis, gipulihan namon ang sudlanan nga adunay pinugos nga compressed air, imbes nga natural nga gihatag sa parehas nga bahin (dako nga makina). 

Ang epekto sa usa ka lig-on nga "ubos"

Bisan pa, moadto kita sa punto niini nga artikulo. Aw, ang mga inhenyero, hingpit nga nakasabut sa ibabaw, nakahinapos nga makab-ot ang mubu nga konsumo sa gasolina pinaagi sa pagpaayo sa mga kantidad sa torque sa ilawom sa mga rev ug busa pag-andam sa mga makina nga ang maximum maabot bisan sa wala pa molapas sa 2000 rpm. Mao kini ang ilang nakab-ot sa mga makina sa diesel ug gasolina. Nagpasabot usab kini nga karon - bisan unsa pa ang klase sa gasolina - kadaghanan sa mga awto mahimong mamaneho nga normal nga dili molapas sa 2500 rpm. ug sa samang higayon pagkuha sa usa ka makatagbaw dynamics. Sila adunay ingon nga usa ka lig-on nga "down", nga mao, ang usa ka dako nga torque sa ubos nga revs, nga ang ikaunom nga gear mahimong moapil na sa 60-70 km / h, nga kaniadto dili mahunahuna. 

Daghang mga drayber ang nagbalhin-balhin sumala sa kini nga uso, mao nga gibalhin nila ang mga gears sa sayo pa, klaro nga nakita ang epekto sa atubangan sa dispenser. Ang mga awtomatik nga pagpasa giprograma sa pag-uswag sa labing madali nga panahon. Epekto? Sayop nga pagkasunog sa sagol sa silindro ingon sa usa ka resulta sa nipple pagkasunog, ubos nga pagkasunog temperatura ug ingon sa usa ka resulta sa direkta nga indeyksiyon, ang mga balbula wala gihugasan sa sugnod ug soot natapok sa kanila. Uban niini, ang dili normal nga pagkasunog nagpadayon, tungod kay ang hangin wala’y "limpyo" nga pag-agos sa agianan sa pag-inom, ang mga anomaliya sa pagkasunog nagdugang, nga nagdala usab sa pagtipon sa soot.

Uban pang mga hinungdan

Atong dugangan kini ubiquitous paggamit sa mga sakyanan ug ang ilang pagkaanaamao nga sa kasagaran, sa baylo nga maglakaw 1-2 km sa pagbaktas, pinaagi sa bisikleta o sa publiko nga transportasyon, kita sa pagkuha sa sakyanan. Nag-overheat ug mga stall ang makina. Kung wala ang husto nga temperatura, ang mga deposito sa carbon kinahanglan nga magtukod. Ang ubos nga tulin ug ang kakulang sa gitinguha nga temperatura wala magtugot sa makina sa pagkuha sa mga deposito sa carbon sa natural nga paagi. Ingon usa ka sangputanan, pagkahuman sa 50 ka libo ka km, usahay hangtod sa 100 ka libo ka km, ang makina mohunong sa paghimo sa tibuuk nga gahum ug adunay mga problema sa hapsay nga operasyon. Ang tibuuk nga sistema sa pag-inom kinahanglan nga limpyohan, usahay bisan sa mga balbula.

Apan dili kana tanan. Inter-oil nga mga serbisyo nga adunay taas nga serbisyo sa kinabuhi sila usab ang responsable sa pagtipon sa mga deposito sa carbon. Ang mga edad sa lana, dili kini maayo nga pag-flush sa makina, imbes ang mga partikulo sa lana naa sa sulod sa makina. Ang pagmentinar matag 25-30 ka libo ka kilometro siguradong sobra ra kaayo alang sa usa ka makina nga adunay usa ka compact design, ang lubrication system nga makakupot lamang og 3-4 ka litro nga lana. Kasagaran, daan nga lana ang hinungdan sayop nga operasyon sa timing belt tensionernga makadagan lang sa lana sa makina. Kini modala ngadto sa pag-inat sa kadena ug, isip resulta, ngadto sa usa ka partial nga pagbalhin sa mga hugna sa pag-apod-apod sa gas, ug busa ngadto sa dili husto nga pagkasunog sa sagol. Ug kita moabut sa sinugdanan nga punto. Kining buang nga ligid lisud pahunongon - kini ang mga makina, ug gigamit namo kini. Ang bayad niini kay soot.

Busa, Ang mga deposito sa carbon sa makina resulta sa:

• "bugnaw" nga mode - mubo nga distansya, ubos nga tulin
• direkta nga pag-injection sa gasolina - wala’y pag-flush sa gasolina sa mga balbula sa pag-inom
• dili husto nga pagkasunog - taas nga karga sa mubu nga tulin, kontaminasyon sa mga balbula nga adunay gasolina, pag-inat sa kadena sa timing
• taas kaayo nga agwat sa pagbag-o sa lana - pagkatigulang sa lana ug pagtipon sa hugaw sa makina
• substandard fuel