Pagpainit sa sakyanan - ang labing kanunay nga pagkaguba, ang gasto sa pag-ayo
Ang pagpainit sa usa ka sakyanan dili usa ka komplikado nga sistema, apan kini mahimong magdugay sa pag-ayo. Angayan nga pag-atiman sa sistema, tungod kay sa tingtugnaw nga pagmaneho dili maayo ug dili luwas nga walay epektibo nga bentilasyon o pagpainit sa bildo.
Ang sistema sa pagpabugnaw dili direkta nga responsable sa pagpainit sa interior sa awto. Kini, depende sa modelo sa sakyanan, mahimong magamit sa hangin o likido. Ang sistema sa pagpabugnaw sa hangin usa ka solusyon nga dili kaayo gigamit karon. Kaniadto, gigamit kini, pananglitan, sa Fiat 126p, Zaporozhets, Trabants o sa sikat nga Volkswagen Beetles, ingon man sa mga tigulang nga modelo sa Skoda ug Porsche 911.
Sa pagkakaron, ang labing popular nga solusyon mao ang mga sistema nga puno sa likido nga nagpalibot sa duha ka sirado nga sirkito. Sa unang yugto, ang coolant moagos lamang pinaagi sa mga espesyal nga mga kanal sa block ug ulo, diin kini gipagawas pinaagi sa mga tubo. Sa diha nga ang makina makaabot sa mas taas nga temperatura, ang thermostat magbukas sa dalan ngadto sa gitawag nga taas nga sirkulasyon. Ang likido unya moagi sa usa ka cooler. Kining dugang nga paagi sa pagpaubos sa temperatura niini makapugong sa makina gikan sa sobrang kainit. Kasagaran ang pagpabugnaw gisuportahan sa usa ka dugang nga fan.
Pagpainit sa sakyanan - problema sa usa: pampainit sa sakyanan
Sukwahi sa ngalan niini, ang sistema sa pagpabugnaw sa kadaghanan adunay kalabotan sa pagpainit sa interior sa awto. Kini mao ang coolant nga gipainit sa usa ka temperatura sa han-ay sa 80-90 degrees Celsius, nga nagtugot sa produksyon sa mainit nga hangin. Ang heater maoy responsable niini. Kini usa ka himan sa daghang nipis nga mga tubo, nga susama sa usa ka gamay nga radiator. Ang gipainit nga likido nag-agos sa mga kanal niini, nagpainit sa hangin, nga dayon mosulod sa kompartamento sa pasahero pinaagi sa mga deflector.
Turbo sa sakyanan - dugang nga gahum, apan usab hasol - giya
Ilabi na sa daan nga mga awto, ang mga problema sa pagpainit magsugod kung kini nga aparato napakyas. Kanunay nga ang elemento sa pagpainit nag-agay. Adunay usab mga problema sa patency sa mga tubo nga padulong sa likido. Ang pagdayagnos usahay lisud, tungod kay sa daghang mga modelo ang elemento sa pagpainit gitago pag-ayo.
Ang heater sa sakyanan - kini mahimong lisud nga sa pagdayagnos sa usa ka malfunction
- Dayon among susihon ang temperatura sa mga tubo nga nagsuplay ug nagpagawas sa likido gikan sa heater. Kung ang una init ug ang ikaduha mas bugnaw, kasagaran kini nagpasabut nga dili maayo nga fuser. Kung ang duha bugnaw, nan ang hinungdan sa kasamok anaa sa usa ka dapit nga mas sayo, sa usa ka barado nga agianan, pananglitan. Ikasubo, ang pag-ilis niini nga bahin kasagaran nagkinahanglan og usa ka taas nga panahon, tungod kay kini kasagaran nagkinahanglan sa pagbungkag sa halos tibuok nga cabin, mipasabut si Lukasz Plonka, usa ka mekaniko sa awto gikan sa Rzeszow.
Pagmentinar sa tingtugnaw sa sistema sa pagpabugnaw - kanus-a usbon ang pluwido?
Maayo na lang, ang bag-ong mga kable kasagaran dili mahal - alang sa kadaghanan nga mga sikat nga modelo, nagkantidad kini og PLN 100-150. Magbayad kami og dugang alang sa heater mismo. Pananglitan, alang sa usa ka diesel nga Skoda Octavia I nga henerasyon, ang inisyal nga presyo mga PLN 550. Ang pag-ilis mokantidad ug mga 100-150 zł.
Pagpainit sa sakyanan - thermostat: ang ikaduhang suspek
Ang hinungdan sa mga problema sa pagpainit sa awto mahimong usa ka sayup nga thermostat. Ang unang mga sintomas mao ang kakulang sa pagpainit sa panahon sa paglihok. Kung ang balbula biyaan nga bukas, ang likido nagpadayon lamang sa sirkulasyon sa dako nga sirkito ug kanunay nga gipabugnaw sa radiator. Unya ang makina dili na makapainit niini og igo. Ang ingon nga kapakyasan mahimong adunay uban pang negatibo nga mga sangputanan. Ang underheated nga makina nagpasabot usab sa dugang nga konsumo sa gasolina. Tungod sa gibag-on, ang bugnaw nga lana usab lubricates mas grabe.
– Depende sa matang sa makina, ang thermostat kinahanglang ablihan lang sa 75-85 degrees Celsius aron malikayan ang pag-overheat sa drive. Ubos niini nga temperatura, kini kinahanglan nga sirado aron ang makina dili mawad-an sa kainit. Ang mas taas nga temperatura sa pag-abli kasagaran mahitabo sa mas gamhanan nga mga makina nga nagkinahanglan og dugang nga kainit aron makarga sa bug-os nga gahum, mipasabut si Miroslav Kwasniak, magtutudlo sa Complex of Automobile Schools sa Rzeszow.
Starter ug alternator - kasagaran nga mga malfunction ug gasto sa pag-ayo
Maayo na lang, ang pag-ilis sa usa ka thermostat kasagaran dili kaayo gasto. Pananglitan, alang sa 2,0 TFSI nga mga makina gikan sa grupong Volkswagen, kini nagkantidad ug PLN 100. Sa kaso sa VI nga henerasyon nga Honda Civic, mas barato pa - mga PLN 40-60. Tungod kay ang pag-ilis kasagaran nalangkit sa usa ka partial nga pagkawala sa coolant, ang gasto sa pag-refill niini kinahanglan idugang.
Ang ikatulo nga kapilian human sa pagpainit nga elemento ug thermostat mao ang kontrol
Nahitabo nga ang mga butones ug levers nga nagkontrol sa sistema direkta gikan sa kompartamento sa pasahero responsable usab sa mga problema sa pagpainit sa awto. Kasagaran ang usa kanila magbukas sa balbula sa heater. Kasagaran, ang mga damper nga nagkontrol sa pag-agos sa hangin ug temperatura kontrolado usab sa dili kasaligan nga mga sistema sa elektroniko. Ang usa ka malfunction kanunay nga madayagnos pinaagi sa pagpaminaw kung giunsa ang pag-agos sa hangin pagkahuman sa pagpindot sa gihatag nga buton o paglihok sa usa ka lever. Kung ang paghuyop sa hangin sa parehas nga kusog ug dili nimo madungog ang mga flap nga naglihok sa sulod, mahimo nimong hunahunaon nga kini nagpahinabog mga problema.
Ang mga problema sa gipainit nga mga bintana - kanunay namon nga ayohon ang pagpainit sa likod nga bintana
Ikasubo, sa paglabay sa panahon, ang sistema sa pagpainit sa bintana labi usab nga dali nga madaot. Ang mga problema kasagarang may kalabutan sa likod nga bintana, gitabonan sa mga heating strips sa sulod nga nawong. Ang labing kasagaran nga hinungdan sa mga problema mao ang paghunong sa pagpadayon sa mga lanot sa pagpainit, pananglitan kung gipahiran ang baso gamit ang usa ka trapo o espongha.
Daghang mga kapakyasan mao usab ang resulta sa pagkatigulang nga mga sangkap, nga nadaot sa paglabay sa panahon ug kanunay nga madunot. Kung adunay daghang mga labud sa baso, labing maayo nga pulihan kini og bag-o. Ang pag-ayo sa pagpainit sa likod nga bintana sa indibidwal nga mga lanot sa usa ka espesyalista mahal ug dili garantiya nga ang mosunod dili mohunong sa pagpainit sa duol nga umaabot sa laing dapit. Ug dili kanunay posible nga ayohon ang mga depekto sa mga slats sa imong kaugalingon, gamit ang conductive adhesives ug barnis. Mopalit kami usa ka bag-ong bintana sa luyo alang sa labing inila nga mga modelo alang sa mga PLN 400-500.
Defroster o ice scraper? Mga paagi aron makuha ang katugnaw gikan sa mga bintana sa awto
Hinumdomi nga ang pagdrayb nga adunay nadaot nga pagpainit mahimong moresulta sa pagkabuak sa bildo. Kini ilabi na nga lagmit sa kaso sa gitawag nga spot heating. Imong mailhan sila pinaagi sa mga hot spot sa frozen nga bildo. Nagresulta kini sa mga kapit-os tungod sa mga kalainan sa temperatura. Busa, gikinahanglan ang pag-ayo sa heater sa likod nga bintana o pag-ilis niini.
