Pag-ayo o pag-ilis?
Kung nagpalit usa ka gigamit nga awto nga adunay mga 200 km sa metro, kinahanglan nimo nga andam alang sa panginahanglan alang sa daghang pag-ayo sa umaabot nga umaabot.
Pagpalit ug used car nga 10 years old na ug naay mga 200 sa metro. Ang km adunay kalabotan sa hinungdanon nga peligro ug kinahanglan nimo nga andam alang sa panginahanglan alang sa daghang pag-ayo sa umaabot nga umaabot. Ikasubo, ang makina kasagaran sa dili maayo nga kondisyon ug unya daghang mga drayber ang nangutana - dagkong pag-ayo o pag-ilis sa usa nga gigamit?
Pipila ka tuig ang milabay halos usa ra ang tubag sa ingon nga pangutana: siyempre, pag-ayo. Mao kini ang mga adlaw sa mga Polonaises ug sa mga Gagmay, busa ang gasto sa pag-ayo makatarunganon ug ang pagkabaton sa gigamit nga mga makina limitado kaayo. Dugang pa, adunay usa ka dako nga posibilidad sa pagpalit sa usa ka makina sa parehas nga kahimtang sama sa amon. 
Kung niadtong panahona naghisgot kami mahitungod sa usa ka mayor nga overhaul sa makina, nan pinaagi sa mga mekaniko gipasabot namo ang usa ka kompleto nga overhaul, i.e. cylinders alang sa gitawag nga honing, pistons, singsing ug bushings alang sa pag-ilis, crankshaft alang sa paggaling. Ang ulo giayo usab, ang mga balbula gigaling ug ang mga lingkoranan gigaling. Karon lahi na gyud ang kahimtang. Ang dagkong mga pag-ayo usa ka butang sa nangagi, apan dili tungod kay kami nagmaneho sa dugang ug mas bag-ong mga sakyanan, apan tungod kay ang gasto sa pag-ayo taas kaayo, ug sa pipila ka mga kaso gani milapas sa gasto sa sakyanan (ang kasagaran nga edad sa usa ka sakyanan sa Poland 14 ka tuig). Ang trabaho mismo mahal, tungod kay ang makina kinahanglan nga tangtangon, i-disassemble, madayagnos, indibidwal nga mga elemento nga gidala sa mga espesyalista nga workshop, daghang bag-ong mga bahin ang gipalit ug gibalik. Ang gasto sa ingon nga pag-ayo alang sa usa ka sikat nga makina sa gasolina mahimong gikan sa 3 hangtod 4 ka libo. zloty Bisan pa, sa kaso sa usa ka diesel nga makina, dugang sa crank-piston system, ang sistema sa pag-injection ug turbocharger mahimo usab nga ipailalom sa pag-ayo. Unya ang mga gasto motubo nga exponentially ug ang tibuok nga pag-ayo mahimong molapas pa sa 10 ka libo. zloty Kinahanglan ka usab nga magdugang labing menos usa ka semana alang sa pag-ayo.
Kung ang makina dili magpakita sa mga timailhan sa kompleto nga pagsul-ob, ang usa ka partial, dili kompleto nga pag-ayo mahimo’g himuon, nga kinahanglan magpauswag sa kahimtang sa makina. Kung ang makina "mokuha" og lana, mahimo nimong ilisan ang mga singsing sa piston (nga dili ilisan ang mga piston), mga selyo sa lana ug, posible, mga bushings, nga wala gigaling ang shaft. Ang ingon nga pag-ayo nagkantidad gikan sa 800 hangtod 1500 zlotys ug dili kanunay epektibo, tungod kay ang pag-uswag sa teknikal nga kahimtang nagdepende sa lebel sa pagsul-ob sa silindro.
Usa ka alternatibo sa pagtukod pag-usab mao ang pagpalit sa usa ka gigamit nga makina. Ang gasto sa maong operasyon mahimong katunga sa gasto sa usa ka mayor nga overhaul. Ang usa ka gigamit nga makina sa gasolina alang sa usa ka sikat nga European nga awto nga adunay gidaghanon nga 1.0 hangtod 1.4 ka litro nga wala’y mga accessories nagkantidad gikan sa 800 hangtod 1000 zlotys. Ang usa ka mas dako nga makina (petrol 1.8) uban sa usa ka bug-os nga set sa mga accessories gasto gikan sa 1300 ngadto sa 1700 zlotys. Ang diesel mas mahal. Ang usa ka makina nga VW nga adunay mga pump injector nagkantidad mga 3 ka libo. zloty Kini mao ang usa ka dako nga kantidad, apan sa gihapon mas ubos pa kay sa pag-ayo. Ang mga presyo nga gihatag kay gibanabana, ug ang gasto sa usa ka espesipikong makina nagdepende sa iyang edad, mileage, kondisyon ug configuration. Ikasubo, ang pagpalit sa usa ka gigamit nga makina moabut uban ang risgo sa pagsiguro nga ang makina nga imong gipalit anaa sa maayong kondisyon. Lisud kaayo ang pagtino sa teknikal nga kondisyon sa usa ka gikuha nga makina. Mahibal-an namon ang bahin sa kahimtang niini pagkahuman sa pag-install sa makina ug pagsugod. Usa ka butang alang sa usa ka butang. Bisan pa, sa daghang mga kaso kini nga mga makina naa sa desente nga kahimtang ug mahimo nimong makuha ang higayon.
Ang pag-ilis sa usa ka makina wala magkinahanglan nga usbon ang sertipiko sa pagparehistro kung ang bag-ong makina adunay parehas nga gahum ug parehas nga gasolina. Kung naa na namo ang daan nga ID, kinahanglan nga i-report ang pagbag-o sa departamento sa komunikasyon tungod kay kini adunay numero sa makina ug pagkahuman sa pag-ilis dili kini motakdo sa aktwal nga kahimtang.
