Ang test drive BMW X5, Range Rover ug Audi A7
Ang panon sa mga salakyanan sa awto sa Moscow alang sa mga langyaw us aka dili masabut. Wala masabut sa mga Aleman kung giunsa mapalit sa mga estudyante ang usa ka Porsche Cayenne, ug ang Dutch nga una sa tanan dili moadto sa Red Square, apan hunahunaa ang BMW 7-Series sa Tverskaya
"Adunay ka ba mga subsidyo alang sa pagpalit sa BMW?" - usa ka higala gikan sa Amsterdam, nga nakasulod sa X5, bisan unsang paagiha nga nakuyawan. Sulod sa usa ka oras nga oras sa Central Administrative District, giihap niya ang 18 ka mga Bavarian crossovers, mga 20 nga "lima" ug 18 "pito". Ang Range Rover, diin kami nibalhin ugma, ingon sa usa ka European nga labi ka sikat nga awto: sa ika-30 nga kopya nawala ang ihap.
Ang panon sa mga sakyanan sa Moscow alang sa mga langyaw sa kadaghanan usa ka butang nga dili masaysay. Kausa sa usa ka panihapon sa Austria, usa sa mga nanguna nga tagdumala sa Volkswagen Group ang nangutana kanako usa ka pangutana nga nag-duty.
- Kumusta ang Moscow?
- Maayo, apan ang merkado dili maayo kaayo, - gisalibay niya ang iyang mga kamot agig tubag.
- Paghulat, mao nga ang mga estudyante sa Russia wala na mopalit sa Porsche Cayenne? - natingala ang Aleman.
Si Gustav Otto, usa sa mga nagpundar sa BMW, wala pa makaadto sa Moscow. Mao nga, usa ka gatus ka tuig ang miagi, wala niya mahunahuna kung unsa ang madala sa mga dula nga ayroplano. Ang layo nga ideya sa kabalak-an sa Bavarian organiko nga gisagol sa kinatibuk-ang arkitektura sa kapital sa Russia nga panahon na aron usbon ang pagrehistro niini. Ang balay dili diin ang BMW gibaligya ra, apan diin kini nahimo’g simbolo.
Ang Range Rover usa usab ka istorya kung giunsa napildi sa mga estetika ang katarungan. Ang English SUV matahum kaayo nga ang mga pangutana bahin sa presyo, kagamitan ug makina ingon malaw-ay sa taas nga katilingban. Apan ang hataas nga pamatasan nagpabilin kung diin siya gikan - sa Moscow, usa ka hingpit nga lahi sa pamaagi sa Range Rover. Ang pwersa sa V8, 510, Autobiography - ang mga silingan sa hilig nga dapit sa Sadovoye gitan-aw kini una sa tanan.
Sa klase sa dagko nga mga crossover ug SUV, ang lainlaing mga presyo usahay makapalit ka usa ka balay sa rehiyon sa Moscow, usa ka parisan nga mga fur coat ug napulo ka pula nga mga iPhone alang sa paghatud. O, pananglitan, ang Audi A7 - usa ka mapursigido nga pagbawi sa Aleman, nga, bisan kung wala’y mapang-abusong mga unahan nga S o RS, sa masulub-on nga pagpadagan sa tibuuk nga gitahod nga publiko sa lugar sa Zhukovka.
Sa pangisip, ang Audi A7 pareho sa BMW X5 - parehas kini nga katuyoan ug garbo nga awto, ug ang klase sa lawas wala’y kalabotan niini. Pagkahuman sa pagbag-o sa henerasyon kaniadtong 2013, ang Bavarian crossover gamay nga nagbag-o sa kaugalingon nga mga prayoridad: dili na kini kauban sa awto sa dautang tawo. Ang usa ka hamtong, estilo kaayo nga X5 dili gyud gusto ang kadali sa Moscow, apan kung kinahanglan, bisan unsang orasa andam na kini alang sa mga pahimuslan.
Sa labing mahal nga bersyon (ang X5M dili maihap), ang crossover adunay usa ka kusgan nga 8-litro nga V4,4. Ang nag-una nga makina naghimo og 450 hp. ug 650 Nm nga torque. Sa Sport Plus mode, kung tugotan sa electronics ang dili mahunahuna, ang BMW daw andam na nga pahunongon ang Yuta. Ang tinuud nga manunulong sa buntag nga si Varshavka nag-uban sa usa ka labi ka hapsay nga itom nga lawas - wala’y aerodynamic body kit, wala’y manglungkab, wala’y tono nga tonal. Ang mga ligid ra sa likud nga adunay gilapdon sa profile nga 315 millimeter ang maghatag malisya.
Nakadungog sa bugnaw nga pagsugod sa G5 gikan sa BMW bisan kausa, nahibal-an dayon nimo kung diin ang tinuud nga puy-anan niini. Ang X50 XNUMXi nagpadayon sa lingkuranan kung nagpadali gikan sa bisan unsang punto, kanunay kini nga gihagit nga molapas sa limitasyon sa tulin ug dili kaayo mapailubon sa mga jam sa trapiko.
Bisan kung supak sa background sa us aka istilo ug, sa una nga pagtan-aw, gisukod ang BMW X5, ang dako nga Range Rover ingon usa ka butang nga extraterrestrial. Ang British SUV mao ang una nga SUV sa tibuuk kalibutan nga nagpakita usa ka all-aluminium nga lawas. Kung itandi sa gisundan niini sa asero, nahimo kini nga 420 kg nga gaan - kini hapit katunga sa Lada Kalina. Apan ang katingad-an nga gibati nga gaan dili gikan sa gaan nga disenyo, apan ang suspensyon sa hangin.
Sa sport mode, ang labing taas nga Range Rover labi pa nga nasuko kaysa BMW X5 50i - ang V8 naghimo og 510 hp. ug 625 Nm nga torque. Ang recoil, ikatanding sa duha nga labing tulin nga mainit nga hatches, wala’y gihatag: ang Range Rover wala’y aerodynamic body kit ug maisugon nga sulat sa takup sa punoan. Gikan sa lugar, ang English SUV nahimo nga wala’y hinungdan, apan mas hinay kaysa BMW X5: 5,4 s kontra 5 s hangtod 100 km matag oras.
Bisan pa, ang Range Rover kompleto nga kaatbang sa Bavarian. Ang 5,0-litro nga makina niini wala madungog eksakto hangtod gipaandar ang Sport mode. Sa trapiko sa syudad, kini usa ka sukod kaayo, hapsay ug hilum nga awto nga molutaw sa tunga nga linya, panagsang pag-uyog sa mga bunggo. Gipanumpa ko nga sa hataas nga pagsulay wala gyud ako milapas sa katulin niini ug wala gyud gitukod sa usa ka solidong linya sa linya.
Ang dagway sa Audi A7 sa pakete sa linya sa S, dili sama sa mga crossovers, dili kaayo magkasumpaki sa makina nga gibutang sa ilawom sa hood. Sa nag-una nga bersyon, ang liftback gisangkapan sa usa ka 3,0-litro nga TSI, nga naghimo 333 horsepower. Alang sa bisan unsang salakyanan nga gitukod sa Volkswagen Group, kini nga gahum gihubad ngadto sa hilabihang kadasig. Sa kaso sa "pito" kini 5,3 s hangtod 100 km / h ug 250 km / h nga maximum nga tulin, nga limitado sa elektronik.
Sa papel, ingon og ang Audi A7 medyo wala na sa panahon - ang modelo gihimo gikan kaniadtong 2010, ug niining panahona ang pag-ibalik miagi ra sa usa ka pag-ayo. Apan ang tanan nga kini nga pangatarungan bahin sa edad ug siklo sa produksyon wala itandi sa pagdumala sa A7. Nag-dives siya gikan sa talay ngadto sa talay sa kadali, ingon nga kini dili usa ka lima ka metro nga pagbawi, apan usa ka kart. Kusog ug ensakto nga tubag sa pagtudlo, responsive nga pagpugong ug wala’y rolyo - bahin ra sa Audi A7. Panahon na alang sa mga inhenyero sa Ingolstadt sa pag-abli sa usa ka hotline alang sa ubang mga tiggama sa chassis tuning.
Ang pagdumala sa filigree sa liftback sa mga sumbanan karon, kung ang $ 13 nga gipangayo alang sa usa ka B-class sedan, nahimo nga dili mahal. Ang top-end nga Audi A189 nagkantidad og $ 7. - ug hapit kini ang pagkalainlain tali sa Range Rover ug BMW X54.
Ang mga prayoridad gitakda usab sa sulud. Ang mga modelo sa Bavarian kanunay nga naa sa taliwala sa mga awto nga adunay labing kaayo nga sulud sumala sa Ward's Auto. Wala'y ingon nga laconic, functional ug komportable nga sulud sama sa BMW X5 sa bisan unsang crossover sa planeta. Ang usa ka three-story leather front panel, usa ka wala’y timbang nga manibela gikan sa M-package, usa ka dashboard nga adunay mga graphic sama sa iPhone 7, usa ka multimedia system nga wala’y hunahuna nga mahunahunaon ug ang mahiwagang Bang Olufsen acoustics, kung dili usa ka sukaranan, siguradong usa ka lakang nga labi ka taas sa tanan.
Ang sulud sa Range Rover nga kontra sa background sa BMW X5 ingon dili kuno karaan o dili maayo nga hunahuna - lainlain ra kini. Dinhi, ang pokus dili ra sa drayber, apan usab sa mga pasahero. Dugang pa, ang laray sa likud usab adunay buhaton: monitor sa mga headrest, pagkontrol sa klima nga upat ka zone, bentilasyon ug pagpainit sa tanan nga mga lingkuranan.
Labut pa, sa pipila ka mga butang ang Range Rover nakalabaw pa sa pakisayran nga BMW X5. Pananglitan, pananglitan, paghuman sa mga materyales - sa wala pa makilala ang punoan sa Ingles, daghan tingali ang wala magduda nga ang mga veneer sa mahal nga kakahuyan ug ingon ka baga nga panit mahimong magamit sa mga awto, ug dili ra sa mga kasangkapan sa Buckingham Palace.
Hingpit nga nagsulud sa arkitektura sa Moscow, ang Audi A7, dili sama sa mga SUV, dili makahatag bisan unsang talagsaon: kini adunay itom nga kisame sa Alcantara, usa ka dako nga pagpakita sa sistema sa multimedia ug paglinya sa sentral nga tunel nga gama sa solidong mga plato nga aluminyo. Kung dili, kini usa ka tipikal nga sulud sa Audi: istilo, nga wala’y lurid nga mga detalye ug taas kaayo nga kalidad nga pagpatuman.
Ang kinabuhi sa gawas sa sibilisasyon dili istorya bahin sa mga mahalon nga awto. Ang Range Rover, nga ang lawas nga adunay suspensyon sa hangin nga makahimo sa pagtaas hangtod sa usa ka dili mahunahuna nga 303 mm sa lebel sa yuta, dili makasukol sa pagpalong sa aspalto ug pagsagol sa lapok bisan diin sa distrito sa Leninsky sa rehiyon sa Moscow. Apan ang kadaghanan sa mga tag-iya dili ingon niana: sila moadto sa hugasan sa awto nga istrikto kausa sa usa ka semana, pun-an kanunay ang usa ka berde nga gasolinahan sa tibuuk nga tanke nga 98 ra ang gasolina ug moinom og VOSS.
Kadaghanan sa mga Moscow BMW X5 nga naa sa low-profile nga mga ligid, kung nakita nila ang hugaw, kaniadtong Pebrero MKAD ra. Sa wala’y pagduha-duha, ang Bavarian adunay kaarang sa daghang mga buhat: siya adunay usa ka maalamon nga upat ka ligid nga drive nga adunay usa ka multi-plate clutch sa atubang ug usa ka ground clearance nga 209 millimeter. Oo, dili kini usa ka rekord sa mga sumbanan sa klase, apan usa ka maayo kaayo nga timailhan aron makaabut sa dacha kung ang panahon dugay na nga sirado. Ang drayber sa Audi A7 nga adunay usa ka matinuuron nga all-wheel drive system nga Quattro dili mobati nga dili komportable sa usa ka snowy highway, ug daghan pa ang dili kinahanglan.
"Sa tinuud, wala gyud ako nagmaneho sa usa ka BMW, ug nakita ko ra ang ingon nga Range Rovers sa mga anunsyo," nagpadayon ang Dutchman.
Paglabay sa usa ka minuto, nagbuy-od siya ug midugang: "Apan gusto ko pa ang Moscow - makita nimo ang mga katingalahang butang dinhi."
| Matang sa lawas | ||
| Wagon | Wagon | Pagtaas |
| Mga Dimensyon: (gitas-on / gilapdon / taas), mm | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Wheelbase, mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Max. ground clearance, mm | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Kusog sa punoan, l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Grabe nga timbang | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| klase sa makina | ||
| Petrol V8 | Petrol V8 | Petrol V6 |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Pag-drive type, transmission | ||
| Puno, AKP8 | Puno, AKP8 | Puno, RCP7 |
| Max. tulin, km / h | ||
| 250 | 250 | 250 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Presyo gikan sa, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
