P0095 IAT Sensor 2 Circuit Malfunction

OBD-II DTC Datasheet

Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Malfunction

Unsa ang gipasabut niini?

Kini nga Diagnostic Trouble Code (DTC) usa ka generic transmission code, nga nagpasabut nga kini magamit sa mga behikulo nga adunay kahimanan sa OBD-II. Bisan kung kinatibuk-an ang kinaiyahan, ang piho nga mga lakang sa pag-ayo mahimo nga magkalainlain depende sa brand / modelo.

Ang sensor sa IAT (Intake Air Temperature) usa ka thermistor, nga sa panguna gipasabut nga sukdon niini ang temperatura sa hangin pinaagi sa pag-ila sa resistensya sa hangin. Kasagaran kini makit-an sa usa ka dapit sa agianan sa agianan sa hangin, apan sa pipila ka mga kaso mahimo kini nga makit-an usab sa daghang mga pagkaon. Kasagaran kini usa ka sensor nga 5-wire nga adunay gamit nga XNUMXV nga wire sa pakisayran (nga naglihok usab ingon usa ka signal wire) gikan sa PCM (Powertrain Control Module) ug usa ka ground wire.

Samtang ang hangin moagi sa sensor, ang resistensya mausab. Kini nga pagbag-o sa resistensya nakaapekto sa 5 volts nga gigamit sa sensor. Ang mas bugnaw nga hangin hinungdan sa mas taas nga resistensya ug mas taas nga boltahe sa signal, samtang ang mas init nga hangin hinungdan sa mas ubos nga resistensya ug mas ubos nga boltahe sa signal. Gimonitor sa PCM kining 5 volt nga kausaban ug gikalkulo ang temperatura sa hangin. Kung ang PCM makamatikod sa boltahe gawas sa normal nga operating range para sa sensor #2, ang P0095 itakda.

ang mga sintomas

Mahimong wala’y uban nga mamatikdan nga mga simtomas gawas sa MIL (Malunction Indikator) nga nalamdagan. Bisan pa, mahimo adunay mga reklamo bahin sa dili maayong pagdumala.

rason

Posibleng mga hinungdan sa DTC P0095:

Ang IAT sensor nagpihig gikan sa airflow
Dili maayo nga sensor sa IAT # 2
Mubo nga circuit sa gibug-aton o bukas sa signal circuit sa IAT
Pag-abli sa ground circuit sa IAT
Dili maayo nga koneksyon sa IAT (tipped terminals, sirang mga konektor lock, ug uban pa)
Dili maayo nga PCM

Posibleng mga solusyon

Una, tan-awa ang panan-aw nga ang IAT naa sa lugar ug dili sayup. Alang sa usa ka dali nga pagsusi sa IAT, paggamit usa ka tool sa pag-scan ug susihon ang pagbasa sa IAT gamit ang KOEO (Engine OFF Key). Kung ang makina cool, ang pagbasa sa IAT kinahanglan motugma sa coolant temperatura sensor (CTS). Kung nagpakita kini usa ka pagtipas nga labaw sa pipila ka mga degree (pananglitan, kung kini nagpasabut sa usa ka grabe nga temperatura sama sa negatibo nga 40 degree o 300 degree, nan dayag nga adunay problema), idiskonekta ang IAT ug paghimo usa ka pagsulay sa pagbatok sa duha ka mga terminal .

Ang matag sensor adunay lainlaing resistensya, mao nga kinahanglan nimo makuha ang kini nga kasayuran gikan sa manwal sa pag-ayo. Kung ang pagbatok sa IAT sensor wala sa detalye, pulihan ang sensor. Kinahanglan adunay pipila nga pagbatok, busa kung mosukod kini sa walay kinutuban nga pagbatok, pulihan ang sensor.

Gisulti kana, ania ang pipila pa nga kasayuran sa pagdayagnos sa kaso nga dili makatabang:

1. Kung ang pagbasa sa KOEO IAT naa sa taas kaayo nga lebel, pananglitan 300 deg. (nga tin-aw nga dili husto), dili paganahon ang IAT sensor. Kung ang pagbasa karon nagpakita sa labing ubus nga kinutuban (-50 o labi pa), pulihan ang IAT sensor. Bisan pa, kung ang pagbasa dili mausab kung ang IAT gipatay, patya ang ignisyon ug idiskonekta ang konektor sa PCM. Paggamit usa ka voltmeter aron masusi ang pagpadayon sa taliwala sa usa ka maayong yuta ug ang signal wire sa IAT. Kung ablihan, ayuhon ang signal wire alang sa usa ka mub-an nga yuta. Kung wala’y pagpadayon, hayan mahimo’g adunay problema sa PCM.

2. Kung ang imong KOEO IAT nga kantidad anaa sa ubos nga limitasyon, idiskonekta ang IAT connector pag-usab. Siguroha nga ang signal mao ang 5 volts, ug ang ikaduha mao ang yuta.

apan. Kung adunay ka 5 volts ug maayong yuta, ikonekta ang duha nga mga terminal nga adunay jumper. Ang pagbasa sa scanner kinahanglan nga naa sa usa ka hataas nga lebel. Kung mao, ilisan ang IAT sensor. Apan kung kini magpabilin nga ubos bisan kung imong gikonektar ang duha nga mga wire, mahimong adunay usa ka pagguba sa wire harness o usa ka problema sa PCM.

b. Kung wala ka 5 volts, susihon ang boltahe sa pakisayran sa konektor sa PCM. Kung naa apan dili sa IAT sensor, ablihi ang pag-ayo sa signal wire.

Uban pang IAT Sensor ug Circuit Fault Codes: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

May kalabutan nga mga diskusyon sa DTC

2010 ford focus 1.6 diesel nga adunay mga sayup nga mubu ug taas nga presyur nga P0234, P0299, P0095Kumusta, Akong 2010 Ford Focus bag-ohay lang nag-install usa ka bag-ong turbine ug nagbiyahe hapit sa 300 milya sukad niadto, apan karon nakakuha ako 3 nga mga code sa sayup nga P0234, P0299 ug P0095. Ang pangagpas nga ang turbo nag-antus sa parehas nga sobrang pagdaghan ug pag-uswag, nga, pasayloa ako kung nasayop ako, ingon imposible. Ako…

Kinahanglan ba dugang nga tabang sa imong p0095 code?

Kung kinahanglan pa nimo ang tabang sa DTC P0095, pag-post sa usa ka pangutana sa mga komentaryo sa ubus sa kini nga artikulo.

HINUMDOMI. Ang kini nga kasayuran gihatag alang ra sa katuyoan sa kasayuran. Wala kini gituyo aron magamit ingon usa ka rekomendasyon sa pag-ayo ug dili kami responsable sa bisan unsang aksyon nga imong buhaton sa bisan unsang awto. Ang tanan nga kasayuran sa kini nga site gipanalipdan sa copyright.