P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance Bank 1

P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance Bank 1

OBD-II DTC Datasheet

Intake Manifold Control Valve Performance Bank 1

Unsa ang gipasabut niini?

Kini usa ka generic powertrain diagnostic problem code (DTC) ug kasagarang gigamit sa mga salakyanan sa OBD-II. Ang mga tatak sa awto mahimong maapil apan dili limitado sa Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, ug uban pa.

Ang ECM (Engine Control Module) ang responsable sa pag-monitor ug pag-adjust sa daghang mga sensor ug sistema nga naapil sa pagpadagan sa imong salakyanan. Wala’y labot ang pagkakita sa mga dili maayo nga nahimo sa gipiho nga mga sistema ug mga sirkito. Usa sa mga sistema nga responsable sa imong ECM alang sa pagmonitor ug pag-ugnay mao ang paggamit nga manifold control balbula.

Nakadungog ko nga gitawag sila sa daghang lainlaing mga ngalan, apan ang "snapback" nga mga balbula kasagaran sa kalibutan sa pag-ayo. Ang intake manifold tuning valve adunay ubay-ubay nga posibleng mga katuyoan sa pagtabang sa imong makina sa pagpadagan ug pagpadagan sa imong sakyanan. Usa niini mao ang pag-regulate sa presyur tali sa mga intake manifold. Ang lain mahimong i-redirect ang intake nga hangin sa usa ka bulag nga set sa intake nga mga riles (o kombinasyon) aron mabag-o ang dagan ug posible ang pasundayag sa imong makina. Ang balbula mismo, sa akong kasinatian, kasagaran hinimo sa plastik, aron mahanduraw nimo ang posible nga mga malfunction nga inubanan sa labi ka taas nga temperatura sa bay sa makina.

Ang P065E mao ang DTC nga giila nga "Intake Manifold Adjustment Valve Performance Bank 1" ug usa ka sayup sa pasundayag nga giila sa ECM sa bangko #1. Sa multi-bank nga makina (e.g. V6, V8), ang bank #1 mao ang kilid sa makina nga adunay cylinder #1.

Ang kini nga kodigo mahimo’g hinungdan sa usa ka mekanikal o elektrikal nga pagkadili maayo nga paggamit sa balbula nga kontrol sa pag-ambit. Kung ikaw naa sa usa ka lugar nga hilisgutan sa grabeng katugnaw nga panahon, mahimo kini hinungdan nga dili maayo ang balbula ug dili maayo nga pagtuyok sama sa gikinahanglan sa ECM.

Intake Manifold Adjustment Valve GM:

Unsa ang kabug-at sa kini nga DTC?

Naa sa pagsalig sa tinuud nga problema nga adunay kalabotan sa imong kaso, mahimo kini gikan sa us aka butang nga dili mabalaka bahin sa usa ka butang nga grabe ug mahimo’g makadaot sa mga sulud nga bahin sa imong makina. Maayo nga ideya nga mag-amping sa pagdumala sa mga mekanikal nga bahin sama sa sulud sa control control nga balbula. Adunay higayon nga ang mga dili gusto nga bahin mahuman sa pagkasunog sa makina, busa hunahunaa kini kung gihunahuna nimo nga i-postpone kini sa laing adlaw.

Unsa ang pipila ka mga simtomas sa code?

Ang mga simtomas sa usa ka P065E diagnostic code mahimong mag-uban:

• Dili maayo nga paghimo sa makina
• Kusog ang pag-klik sa tunog gikan sa makina sa makina
• Mikunhod ang ekonomiya sa gasolina
• Posible nga sayup nga pag-ayo sa pagsugod
• Gikunhuran ang kusog sa makina
• Ang range sa kuryente nausab
• Mga problema sa bugnaw nga pagsugod

Unsa ang pipila nga kasagarang hinungdan sa code?

Ang mga hinungdan alang sa P065E nga code sa makina mahimong mag-uban:

• Ang sayup nga pag-ayo nga balbula nga pag-ayo (slider) nga sayup
• Naguba nga mga bahin sa balbula
• Naipit balbula
• Labihang katugnaw
• Ang problema sa mga kable (sama sa scuffing, cracking, corrosion, ug uban pa)
• Guba nga konektor sa elektrisidad
• Problema sa ECM
• Hugaw nga balbula

Unsa ang pipila ka mga lakang alang sa diagnosis ug pag-troubleshoot sa P065E?

Ang una nga lakang sa proseso sa pag-troubleshoot sa bisan unsang problema mao ang pagribyu sa mga bulletin sa teknikal nga serbisyo (TSB) alang sa nahibal-an nga mga problema sa usa ka partikular nga awto.

Ang mga advanced nga lakang sa pagdayagnostiko nahimo’g piho nga salakyanan ug mahimong manginahanglan angay nga abante nga kagamitan ug kahibalo nga matuman nga husto. Gilaraw namon ang mga punoan nga lakang sa ubus, apan nagtan-aw sa imong sakyanan / paghimo / modelo / manwal sa pag-ayo sa transmission alang sa piho nga mga lakang alang sa imong salakyanan.

Panguna nga lakang # 1

Matag higayon nga gipaandar sa ECM ang usa ka DTC (Diagnostic Trouble Code), gitambagan ang teknisyan sa pag-ayo nga limpyohan ang tanan nga mga code aron makita kung kini makita dayon. Kung dili, ipadayon ang dugay ug daghang mga test drive sa salakyanan aron masiguro nga siya / sila aktibo na usab pagkahuman sa daghang mga siklo sa pag-operate. Kung kini nagpalihok usab, pagpadayon sa pagdayagnos sa (mga) aktibo nga code.

Panguna nga lakang # 2

Una, kinahanglan nimo nga makit-an ang usa ka intake manifold control balbula. Mahimo kini malimbongon tungod kay sagad nga sila gibutang sa sulod sa sulud nga paggamit. Giingon, ang konektor sa balbula kinahanglan nga makatarunganon nga maabut, busa susihon kini alang sa mga nabuak nga tab, natunaw nga plastik, ug uban pa aron masiguro nga nakahatag kini usa ka husto nga koneksyon sa elektrisidad.

Panguna nga lakang # 3

Depende sa mga kaarang sa imong OBD2 code scanner / scanner, mahimo nimo makontrol ang elektronik nga balbula gamit kini. Kung nakit-an nimo kini nga kapilian, mahimo kini usa ka maayong paagi aron mahibal-an kung ang balbula nagtrabaho sa tibuuk nga gidak-on niini. Ingon usab, kung madungog nimo ang mga pag-click nga gikan sa manifold sa pag-inom, mahimo kini usa ka maayong paagi aron mahibal-an kung ang respons sa balbula nga pagkontrol sa paggamit mao ang responsable. Kung nakadungog ka usa ka dili normal nga pag-klik gikan sa pag-inom sa hangin samtang giayo ang sensor sa scanner, adunay daghang higayon nga adunay makababag o ang balbula mismo natigayon sa usa ka hinungdan o sa uban pa.

Niini nga punto, maayo nga ideya nga tangtangon ang balbula ug susihon kini sa pisikal ug sulod sa sulud nga paggamit alang sa bisan unsang mga sagabal. Kung wala’y mga sagabal ug mga pag-klik nga naa, mahimo nimo nga sulayan ang pag-ilis sa balbula, tingali kini usa ka problema. Hinumdomi nga kini dili usa ka dali nga buluhaton sa pipila nga mga kaso, mao nga mag-research daan aron dili ka ma-strand wala ang mga tama nga bahin, gamit, etc.

HINUMDOMI: Kanunay nga tan-awa ang mga paghingalan sa tiggama sa wala pa himuon ang bisan unsang pag-ayo o pag-diagnostic sa imong awto.

Panguna nga lakang # 4

Siguruha nga nahinumduman nimo ang pagsusi sa harness nga kauban sa control balbula. Ang kini nga mga wire harness mahimong mapaagi sa mga bahin sa makina ug uban pang mga lugar nga adunay taas nga temperatura. Dili na hisgutan ang potensyal nga abrasion / cracking nga kauban sa mga vibration sa makina.

Panguna nga lakang # 5

Kung gisulayan nimo ang tanan pa, tan-awa ang imong ECM (module sa pagkontrol sa makina), labi na kung ang pipila nga wala’y kalabutan nga mga code karon aktibo o kanunay nga moabut ug mopalayo.

Kini nga artikulo alang ra sa katuyoan sa kasayuran ug ang teknikal nga datos ug mga buletin sa serbisyo alang sa imong piho nga salakyanan kinahanglan kanunay nga hatagan prioridad.

May kalabutan nga mga diskusyon sa DTC

• 2005 Jaguar S-Type 2.7D P065E Code nga kantidadWala’y makasulti kanako kung unsa ang gipasabut sa code P065E nga nakuha nako kini sa usa ka Jaguar S-Type 2005 2.7D, kini nga awto dili usa ka starter, dali kini molibut apan dili magsugod. Adunay makatabang bisan kinsa ... 

Kinahanglan ba dugang tabang sa usa ka P065E code?

Kung kinahanglan pa nimo ang tabang sa DTC P065E, pag-post sa usa ka pangutana sa mga komentaryo sa ubus sa kini nga artikulo.

HINUMDOMI. Ang kini nga kasayuran gihatag alang ra sa katuyoan sa kasayuran. Wala kini gituyo aron magamit ingon usa ka rekomendasyon sa pag-ayo ug dili kami responsable sa bisan unsang aksyon nga imong buhaton sa bisan unsang awto. Ang tanan nga kasayuran sa kini nga site gipanalipdan sa copyright.