P2010 Intake Manifold Slider Control Circuit High Bank 1

P2010 Intake Manifold Slider Control Circuit High Bank 1

OBD-II DTC Datasheet

Intake Manifold Impeller Control Circuit Bank 1 Hataas nga signal

Unsa ang gipasabut niini?

Kini nga Diagnostic Trouble Code (DTC) usa ka generic transmission code, nga nagpasabut nga kini magamit sa tanan nga mga sakyanan sa 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ug uban pa). Bisan kung kinatibuk-an ang kinaiyahan, ang piho nga mga lakang sa pag-ayo mahimo nga magkalainlain depende sa brand / modelo.

Kung makit-an nako ang gitipigan nga P2010 code, nahibal-an nako nga kini nagpasabut nga ang powertrain control module (PCM) nakamatikod sa usa ka labi ka taas sa gipaabut nga intake manifold control (IMRC) actuator circuit boltahe (para sa una nga laray sa mga makina). Gipahibalo ako sa Bank 1 nga ang malfunction adunay kalabotan sa grupo sa makina nga adunay sulud nga numero uno nga silindro.

Ang PCM elektronik nga nagpadagan sa sistema sa IMRC. Gigamit ang sistema sa IMRC aron makontrol ug mabag-o ang pagpahiangay sa hangin sa labing ubus nga pag-ambit sa pagkaon, mga ulo sa silindro ug mga silid sa pagkasunog. Ang mga pasadya nga metal nga flap sa metal nga nahiangay sa pagsulud sa daghang mga sulud sa pag-ambit sa matag silindro gibuksan ug gisirhan sa usa ka electronics control control actuator. Sa IMRC, ang mga manipis nga metal rail baffle gilakip (nga adunay gagmay nga mga bolt o rivet) sa usa ka metal bar nga nagpadako sa gitas-on sa matag ulo sa silindro ug moagi sa tunga-tunga sa matag pantalan sa pagkuha. Ang mga flap ablihan sa usa ka paglihok, nga nagtugot usab kanimo nga dili paganahon ang tanan nga mga flap kung ang usa napiit o naipit. Ang punoan sa IMRC konektado sa actuator gamit ang usa ka mechanical lever o gear. Sa pipila nga mga modelo, ang actuator gikontrol sa usa ka vacuum diaphragm. Kung gigamit ang usa ka vacuum actuator, gikontrol sa PCM ang usa ka electronic solenoid nga nagkontrol sa suction vacuum ngadto sa IMRC actuator.

Nakaplagan nga ang swirl (air flow) nga epekto nakatampo sa mas kompleto nga atomization sa fuel-air mixture. Mahimong moresulta kini sa pagkunhod sa mga emisyon sa tambutso, pagpauswag sa ekonomiya sa gasolina ug pag-optimize sa performance sa makina. Ang paggamit sa IMRC sa pagdirekta ug pagpugong sa pag-agos sa hangin samtang kini giguyod ngadto sa makina makamugna niining nagtuyok nga epekto, apan lain-laing mga tiggama naggamit ug lain-laing mga pamaagi. Gamita ang tinubdan sa imong sakyanan (All Data DIY is a great resource) para makuha ang mga detalye para sa IMRC system nga nasangkapan niini nga sakyanan. Sa teoriya, ang mga runner sa IMRC hapit na sirado sa panahon sa pagsugod/idle ug abli kung maablihan ang throttle.

Gisubay sa PCM ang mga input sa datos gikan sa sensor sa posisyon sa impeller sa IMRC, sensor nga manifold absolute pressure (MAP), sensor sa temperatura sa hangin, sensor sa temperatura sa pag-ambit sa sensor, sensor sa posisyon sa throttle, sensor sa oxygen, ug sensor sa mass flow (MAF) (uban pa) sa siguruha nga ang sistema sa IMRC maayo nga molihok.

Ang posisyon sa impeller flap IMRC gimonitor sa PCM, nga nag-adjust sa flap position sumala sa controllability data sa makina. Ang malfunction indicator light mahimong mosiga ug usa ka P2010 code ang tipigan kung ang PCM dili makakita sa MAP o daghang kausaban sa temperatura sa hangin sama sa gipaabot samtang naglihok sa IMRC flaps. Ang ubang mga sakyanan magkinahanglan og daghang mga siklo sa kapakyasan aron ma-on ang pasidaan nga suga.

ang mga sintomas

Ang mga simtomas sa usa ka P2010 code mahimo’g apil:

• Oscillation sa pagpadali
• Ang pagkunhod sa paghimo sa makina, labi na ang mga low rev.
• Dato o maniwang nga tambutso
• Mikunhod ang kahusayan sa gasolina
• Pagdagsang sa makina

rason

Ang mga mahimong hinungdan sa kini nga code sa makina mao ang:

• Mga giya nga luag o nagpilit nga intake manifold
• Depekto nga IMRC actuator solenoid
• Depekto nga intake manifold chassis position sensor
• Pag-abli o mubu nga circuit sa solenoid control circuit sa aktibo nga IMRC
• Ang pagtukod sa carbon sa mga flap sa IMRC o pag-ambit sa daghang mga pagkaon
• Dili maayo nga sensor sa MAP
• Nadaot nga ibabaw sa konektor sa IMRC nga actuator solenoid balbula

Mga pamaagi sa pagdayagnos ug pag-ayo

Ang pagdayagnos sa usa ka P2010 code magkinahanglan usa ka diagnostic scanner, usa ka digital volt / ohmmeter (DVOM), ug usa ka kasaligan nga gigikanan sa kasayuran sa salakyanan. Nakit-an nako nga makatabang nga susihon ang Technical Service Bulletins (TSBs) alang sa piho nga mga simtomas, gitipigan nga mga code, ug ang gihimo nga modelo ug modelo sa sakyanan sa wala pa magsugod ang bisan unsang mga diagnostic. Kung nakit-an nimo ang usa ka TSB nga adunay kalabotan sa code / simtomas nga gihisgutan, ang kasayuran nga sulud niini lagmit makatabang sa pagdayagnos sa code, tungod kay ang mga TSB gipili pagkahuman sa liboan nga pag-ayo.

Ang usa ka praktikal nga punto sa pagsugod alang sa bisan unsang pagdayagnos usa ka biswal nga pag-inspeksyon sa mga kable sa sistema ug mga nawong sa konektor. Nahibal-an nga ang mga konektor sa IMRC dali nga madunot ug mahimo kini hinungdan sa usa ka bukas nga sirkito, mahimo ka mag-focus sa pagsusi sa kini nga mga lugar.

Pagkahuman ikonektar ang scanner sa socket sa diagnostic sa awto ug kuhaa ang tanan nga gitipig nga mga code ug i-freeze ang datos sa frame. Paghimo usa ka mubo nga sulat sa kini nga kasayuran kung sakali kini usa ka wala magdugay nga code. Pagkahuman limpyohi ang mga code ug test drive ang salakyanan aron masiguro nga malimpyohan ang code.

Pag-access dayon sa IMRC actuator solenoid ug IMRC impeller nga posisyon nga sensor kung malimpyohan. Konsultaha ang gigikanan sa kasayuran sa imong sakyanan alang sa mga paghingalan, pagkahuman gamita ang DVOM aron makahimo mga pagsulay sa resistensya sa parehas nga solenoid ug sensor. Puli ang bisan unsang mga bahin kung wala sa detalye ug sulayan usab ang sistema.

Aron mapugngan ang kadaot sa PCM, idiskonekta ang tanan nga may kalabutan nga mga kontrol sa wala pa pagsulay sa resistensya sa circuit sa DVOM. Kung ang lebel sa resistensya sa drive ug transducer naa sa sulud sa mga paghingalan sa tiggama, gamita ang DVOM aron masulayan ang resistensya ug pagpadayon sa tanan nga mga sirkito sa sistema.

Dugang nga mga tala nga diagnostic:

• Ang carbon coking sa sulud sa pag-ambit sa daghang mga dingding mahimong magdala sa pagpilit sa mga flap sa IMRC.
• Pag-amping sa pagdumala sa gagmay nga mga turnilyo o mga rivet sa o palibot sa paggamit sa daghang mga buuk.
• Susihon kung giunsa ang pag-jam sa IMR damper nga adunay drive nga konektado gikan sa poste.
• Ang mga turnilyo (o mga rivet) nga nagsiguro sa mga flap sa poste mahimo nga makatangtang o mahulog, hinungdan nga mag-jam ang mga flap.

May kalabutan nga mga diskusyon sa DTC

• 2009 Sprinter Malfunction P2010 P2BACHoy! Naa koy 2009 sprinter van, 313cdi, 2143cc, 129bhp, nawala sa miaging tuig, sa Septyembre sa dihang giusab nako ang thermostat, ang mga problema ra nga akong naa sa daghang mga garahe nausab: DPF pressure sensor, temperature sensor, ug dili pa kaayo OK! dili igo nga gahum ug adunay pa 2 OBD code: P2BAC, P2080, al ... 

Kinahanglan ba dugang nga tabang sa P2010 code?

Kung kinahanglan pa nimo ang tabang sa DTC P2010, pag-post sa usa ka pangutana sa mga komentaryo sa ubus sa kini nga artikulo.

HINUMDOMI. Ang kini nga kasayuran gihatag alang ra sa katuyoan sa kasayuran. Wala kini gituyo aron magamit ingon usa ka rekomendasyon sa pag-ayo ug dili kami responsable sa bisan unsang aksyon nga imong buhaton sa bisan unsang awto. Ang tanan nga kasayuran sa kini nga site gipanalipdan sa copyright.