Ang P2564 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Mubu

OBD-II Trouble Code - P2564 - Datasheet

P2564 - Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Ubos

Unsay kahulogan sa trouble code P2564?

Kini nga Diagnostic Trouble Code (DTC) usa ka generic transmission code, nga nagpasabut nga kini magamit sa mga behikulo nga adunay gamit nga OBD-II nga adunay turbocharger (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ug uban pa). Bisan kung kinatibuk-an ang kinaiyahan, ang piho nga mga lakang sa pag-ayo mahimo nga magkalainlain depende sa brand / modelo.

Kini nga DTC kasagarang magamit sa tanan nga mga makina nga turbocharged nga adunay OBDII, apan labi ka sagad sa pipila ka mga salakyanan nga Hyundai ug Kia. Ang sensor sa posisyon sa pagkontrol sa turbocharger (TBCPS) gibag-o ang presyur sa turbocharging ngadto sa usa ka elektrikal nga signal sa powertrain control module (PCM).

Ang Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) naghatag dugang nga kasayuran bahin sa turbo boost pressure sa transmission control module o PCM. Kini nga kasayuran kasagarang gigamit aron mapahiangay ang gidaghanon sa pagpadako sa turbocharger nga ihatod sa makina.

Ang sensor sa boost pressure naghatag sa PCM sa nahabilin nga kasayuran nga gikinahanglan aron makalkulo ang pressure sa boost. Sa matag higayon nga ang boltahe sa signal wire sa sensor nga TBCPS mahulog ubos sa gitakda nga lebel (kasagaran sa ubus sa 0.3 V), ang PCM magtakda sa code P2564. Ang kini nga code gikonsiderar nga usa ra nga malisya sa sirkito.

Ang mga lakang sa pag-troubleshoot mahimong magkalainlain depende sa tiggama, tipo sa sensor, ug mga kolor sa wire sa sensor.

Mga simtoma

Ang mga simtomas sa usa ka P2564 code mahimo’g apil:

• Ang suga sa timailhan sa sayup naa
• Dili maayo nga pasundayag
• Oscillation sa panahon sa pagpadali
• Mikunhod ang ekonomiya sa gasolina
• Kakulang sa gahum ug dili maayo nga pagpatulin
• Kakulang sa gahum ug dili maayo nga pagpatulin
• barado nga mga spark plugs
• pagpabuto sa silindro
• Labihan nga aso gikan sa tambutso
• Taas nga temperatura sa makina o transmission
• Pagsitsit gikan sa turbo wastegate ug/o mga hose
• Pag-uwang, pagsitsit o kasaba gikan sa turbo block o turbo ug mga tubo sa tubig
• Ipataas ang sensor nga taas o ubos (kon nasangkapan)

Mga hinungdan sa P2564 code

Posibleng mga hinungdan alang sa pagtakda sa kini nga code:

• Mubo nga circuit sa gibug-aton sa signal circuit sa sensor nga TBCPS
• Mubo sa yuta sa TBCPS sensor power circuit - posible
• Faulty TBCPS sensor - posible
• Napakyas nga PCM - Dili mahimo
• Barado, hugaw nga filter sa hangin
• Pag-ambit sa daghang mga lugas sa vacuum
• Ang Westgate nagpabilin nga bukas o sirado
• Dili maayo nga intercooler
• Ang Boost sensor sayup
• sayop sa turbo
• Short circuit o open circuit sa boost sensor circuit
• Loose bolts sa exhaust manifold/turbocharger connections.
• Loose flange tali sa turbocharger ug intake manifold
• Pagka-corrosion o pagkaguba sa mga electrical connectors sa 5 volt reference voltage circuit sa boost sensor

Palihug timan-i nga ang kompleto nga pagkapakyas sa turbocharger mahimong tungod sa internal nga pagtulo sa lana o mga pagdili sa suplay, nga mahimong moresulta sa:

• liki nga turbine housing
• Napakyas nga turbine bearings
• Nadaot o nawala nga vane sa impeller mismo
• Nagdala sa mga vibrations, nga mahimong hinungdan nga ang impeller mag-rub sa housing ug makaguba sa aparato.

Mga pamaagi sa pagdayagnos ug pag-ayo

Ang usa ka maayong punto sa pagsugod kanunay nga pagsusi sa Technical Service Bulletins (TSB) alang sa imong piho nga salakyanan. Ang imong problema mahimo nga usa ka nahibal-an nga isyu sa usa ka nahibal-an nga gipagawas sa tiggama ug mahimo makatipig kanimo oras ug salapi sa panahon sa pagdayagnos.

Pagkahuman pangitaa ang sensor sa TBCPS sa imong piho nga salakyanan. Kini nga sensor sagad nga na-turnilyo o na-deretso nga direkta sa pabalay sa turbocharger. Sa higayon nga makit-an, biswal nga susihon ang konektor ug mga kable. Pagpangita mga gasgas, scuffs, gibutyag nga mga wire, burn mark, o tinunaw nga plastik. Idiskonekta ang konektor ug pag-ayo tan-awa ang mga terminal (mga metal nga bahin) sa sulud sa konektor. Tan-awa kung kini tan-awon nga nasunog o adunay usa ka berde nga tint nga nagpakita nga kaagnas. Kung kinahanglan nimo nga limpyohan ang mga terminal, paggamit usa ka tiglimpiyo sa kontak sa elektrisidad ug usa ka plastik nga brush sa buhok. Tugoti nga mamala ug ibutang ang elektrisidad nga grasa diin makahikap ang mga terminal.

Kung adunay ka usa ka tool sa pag-scan, tangtanga ang mga DTC gikan sa memorya ug tan-awa kung mobalik ba ang P2564 code. Kung dili kini ang hinungdan, mao nga adunay posibilidad nga usa ka problema sa koneksyon.

Kung mobalik ang P2564 code, kinahanglan namon nga sulayan ang sensor sa TBCPS ug mga kauban nga sirkito. Uban ang yawe nga OFF, idiskonekta ang electrical konektor sa sensor nga TBCPS. Ikonektar ang itom nga tingga gikan sa DVM ngadto sa ground terminal sa harness konektor sa sensor nga TBCPS. Ikonektar ang pula nga tingga sa DVM sa terminal sa kuryente sa harness konektor sa sensor nga TBCPS. I-on ang makina, patya kini. Susihon ang mga detalye sa tiggama; kinahanglan nga basahon sa voltmeter ang 12 volts o 5 volts. Kung dili, pag-ayo nga bukas sa kuryente o ground wire o pulihan ang PCM.

Kung ang miaging pagsulay molabay, kinahanglan naton nga susihon ang signal wire. Nga wala gikuha ang konektor, ibalhin ang pula nga voltmeter wire gikan sa terminal sa wire nga kuryente ngadto sa signal wire terminal. Ang voltmeter kinahanglan karon magbasa 5 volts. Kung dili, pag-ayo nga bukas sa signal wire o ilisan ang PCM.

Kung ang tanan nga nangaging mga pagsulay naagi ug nagpadayon ka nga makadawat ang P2564, lagmit kini magpakita usa ka sayup nga sensor nga TBCPS, bisan kung ang napakyas nga PCM dili mahimong isalikway hangtod mapulihan ang sensor nga TBCPS. Kung dili ka sigurado, pangayo tabang gikan sa usa ka kwalipikado nga diagnostic nga automotive. Aron ma-install nga tama, kinahanglan iprograma o i-calibrate ang PCM alang sa awto.

DIAGNOSTICS CODE P2564

Hinumdomi nga ang usa ka turbocharger usa ka air compressor nga nagpugos sa hangin ngadto sa sistema sa gasolina sa makina pinaagi sa mga impeller nga gimaneho sa presyur sa tambutso. Ang duha ka mga lawak adunay duha ka managlahing mga impeller, ang usa niini gipadagan sa presyur sa tambutso sa gas, samtang ang laing impeller sa baylo gipatuyok. Ang ikaduha nga impeller nagdala ug presko nga hangin pinaagi sa turbocharger inlet ug intercoolers, nga nagdala sa mas bugnaw, mas dasok nga hangin sa makina. Ang mas bugnaw, mas dasok nga hangin makatabang sa makina sa pagtukod og gahum pinaagi sa mas episyente nga operasyon; Samtang nagkadako ang katulin sa makina, ang sistema sa compressed air mas paspas nga nagtuyok, ug sa mga 1700-2500 rpm ang turbocharger nagsugod sa pagkuha sa tulin, nga naghatag sa labing taas nga agianan sa hangin sa makina. Ang turbine nagtrabaho pag-ayo ug sa taas kaayo nga katulin sa paghimo sa presyur sa hangin.

Ang matag tiggama nagdesinyo sa ilang mga turbocharger sa labing taas nga mga detalye nga makuha, nga dayon giprograma sa PCM. Ang boost range gikalkulo aron malikayan ang kadaot sa makina tungod sa sobra nga pag-uswag o dili maayo nga performance tungod sa ubos nga boost pressure. Kung ang mga kantidad nga nakuha sa gawas sa kini nga mga parameter, ang PCM magtipig usa ka code ug i-on ang Malfunction Indicator Lamp (MIL).

• Paghupot ug OBD-II scanner, boost gauge, hand vacuum pump, vacuum gauge, ug dial indicator handy.
• Dad-a ang sakyanan alang sa usa ka test drive ug susiha ang makina nga misfiring o power surges.
• Susiha ang tanang turbo booster kon may mga leaks ug inspeksyon ang turbo inlet nga mga tubo ug intercooler nga mga koneksyon kon may mga pagtulo o mga liki.
• Susiha ang tanang air intake nga mga hose alang sa kondisyon ug mga pagtulo.
• Kung ang tanan nga mga hose, plumbing ug fitting naa na, guniti pag-ayo ang turbo ug sulayi nga ibalhin kini sa inlet flange. Kung ang pabalay mahimong mabalhin sa tanan, hugti ang tanan nga mga nuts ug bolts sa gitakda nga torque sa tiggama.
• Ibutang ang boost gauge aron makita nimo kini kung imong tumban ang gas.
• Sugdi ang sakyanan sa parking mode ug paspas nga paspasan ang makina ngadto sa 5000 rpm o labaw pa, ug dayon buhian ang throttle. Bantayi ang boost gauge ug tan-awa kung sobra ba kini sa 19 ka libra - kung mao, pagduda nga adunay natanggong nga wastegate.
• Kung gamay ra ang pagpataas (14 ka libra o ubos pa), pagduda nga adunay problema sa turbo o tambutso. Kinahanglan nimo ang code reader, digital volt/ohmmeter, ug wiring diagram sa tiggama.
• Biswal nga inspeksyon ang tanang mga wiring ug connectors ug ilisan ang naguba, nadisconnect, shorted, o corroded nga mga parte kung gikinahanglan. Sulayi pag-usab ang sistema.
• Kung ang tanan nga mga kable ug mga konektor (lakip ang mga piyus ug mga sangkap) maayo, ikonektar ang code reader o scanner sa diagnostic port. Irekord ang tanan nga mga code ug i-freeze ang data sa frame. Tin-aw ang mga code ug susiha ang sakyanan. Kung ang mga kodigo wala mobalik, mahimo ka adunay usa ka us aka us aka sayup. Pagkadaot sa wastegate
• Idiskonekta ang actuator nga bukton gikan sa wastegate assembly mismo.
• Paggamit og vacuum pump aron mano-mano ang pagpaandar sa actuator valve. Pag-monitor sa wastegate aron makita kung kini hingpit nga makaabli ug makasira. Kon ang wastegate dili makasira sa hingpit, ang boost pressure mous-os pag-ayo. Ang usa ka kondisyon diin ang bypass valve dili makaabli sa hingpit moresulta usab sa pagkunhod sa boost pressure.

Pagkapakyas sa turbocharger

• Sa usa ka bugnaw nga makina, kuhaa ang turbocharger outlet hose ug tan-awa ang sulod sa block.
• Susiha ang yunit alang sa nadaot o nawala nga mga kapay sa impeller ug timan-i nga ang mga blades sa impeller mikuniskunis sa sulod sa casing.
• Susiha ang lana sa lawas
• I-rotate ang mga blades pinaagi sa kamot, susiha kung adunay mga luag o saba nga mga bearings. Ang bisan unsa niini nga mga kondisyon mahimong magpakita sa usa ka dili maayo nga turbocharger.
• Pagbutang ug dial indicator sa turbine output shaft ug sukda ang backlash ug end play. Bisan unsa nga labaw sa 0,003 giisip nga usa ka over-endgame.
• Kung wala kay mga problema sa turbocharger ug wastegate, pangitaa ang kanunay nga suplay sa vacuum sa intake manifold ug ikonektar ang usa ka vacuum gauge.
• Kung ang makina nag-idle, ang usa ka makina nga maayo ang kahimtang kinahanglan adunay tali sa 16 ug 22 pulgada nga vacuum. Ang bisan unsang butang nga ubos sa 16 ka pulgada nga vacuum mahimong magpakita sa usa ka dili maayo nga catalytic converter.
• Kung wala'y lain nga klaro nga mga problema, susiha pag-usab ang turbocharger boost pressure sensor circuits, wiring ug connectors.
• Susihon ang mga kantidad sa boltahe ug resistensya sumala sa mga detalye sa tiggama ug ayohon / pulihan kung kinahanglan.

Unsa ang P2564 Engine Code [Dali nga Giya]

Kinahanglan ba dugang nga tabang sa imong p2564 code?

Kung kinahanglan pa nimo ang tabang sa DTC P2564, pag-post sa usa ka pangutana sa mga komentaryo sa ubus sa kini nga artikulo.

HINUMDOMI. Ang kini nga kasayuran gihatag alang ra sa katuyoan sa kasayuran. Wala kini gituyo aron magamit ingon usa ka rekomendasyon sa pag-ayo ug dili kami responsable sa bisan unsang aksyon nga imong buhaton sa bisan unsang awto. Ang tanan nga kasayuran sa kini nga site gipanalipdan sa copyright.