Test drive Nissan Pathfinder

Ang Pathfinder dili na molabang sa taiga, apan alang sa pagbiyahe sa aspalto usa kini sa labing komportable nga mga sakyanan

"Dad-a ang balas, ug naa ako sa likud sa mga sungkod," - sa mga pulong nga kini ang pagluwas sa Nissan Pathfinder gikan sa mabaw nga niyebe nga puti nga niyebe. Ang mga representante sa kompanya nga Hapon nagsulti sa amon nga kini nga awto wala na gibutang ingon usa ka SUV, apan alang sa usa ka matahum nga buto sa taas nga tampi sa Volga, bisan pa gipatay namon ang masulub-on nga agianan. Sakto ang among gihatud usa ka metro.

Ang sitwasyon nahimo nga mas komplikado kaysa kini tan-awon gikan sa gawas - usa ka bug-at nga awto nga lig-on nga nahimutang sa niyebe nga adunay makina ug mga bukton sa suspensyon sa atubangan. Dinhi ang ground clearance mahimong mas taas - ug ang tanan dili kaayo makahadlok. Bisan pa, ang bag-ong Pathfinder gimugna aron komportable nga mapalihok ang tibuok pamilya sa layo nga mga distansya, ug ang 181 mm nga ground clearance igo na alang sa maong mga buluhaton.

Ang gipaubos nga laray ug ang sentral nga pagkalainlain nga lock dili usab bahin sa mga kantidad sa pamilya. Busa, kinahanglan nakong gamiton ang mga pamaagi sa folk gikan sa seryeng "tabangi ang imong kaugalingon". Ang una nga lakang mao ang pagpaubus sa presyur sa ligid sa usa ka atmospera aron madugangan ang pagkupot sa mga ligid sa ibabaw sa niyebe. Apan kini wala kaayo makatabang, ug ang contact patch sa mga low-profile GXNUMX wala madugangan. Ingon kadugangan, kinahanglan kini kanunay buhaton sa wala pa mabuntog ang usa ka lisud nga seksyon, ug dili sa panahon.

 

Ang sunod nga paagi sa pagluwas sa sakyanan nahimong mas labor-intensive - kinahanglan nakong iisa ang Nissan Pathfinder gamit ang jack ug ibutang ang mga stick ug balas sa ilawom sa gisuspinde nga mga ligid. Sa kini nga kaso, maayo nga dili na kini usa ka SUV nga adunay daghang pagbiyahe sa suspensyon, kung dili, dili gyud posible nga mapataas ang awto nga adunay usa ka standard nga jack sa among mga kondisyon. Ug dinhi, pipila lang ka pagliko - ug ang ligid nagbitay sa hangin.

Apan sa highway ang Nissan Pathfinder nagsakay sama sa Sapsan - paspas ug dili matarug. 3,5 ka litro nga makina nga adunay 249 hp igo na alang sa masaligon nga mga pag-uswag ug dali nga pagsugod gikan sa mga suga sa trapiko, ang gi-update nga variator dili makapalagot sa kaniadto nga masulub-on nga tunog, ug ang maayo kaayo nga insulasyon sa tunog wala magtugot sa mga extraneous nga tunog nga makasulod sa cabin.

Hinungdanon nga ang ikatulong laray sa mga lingkuranan sa Nissan Pathfinder dili gihimo alang sa pasundayag. Salamat sa namatikdan nga nadugangan nga gitas-on sa awto gikan sa 4877 hangtod 5008 mm ug ang bag-ong layout sa kompartamento sa pasahero alang sa likud nga mga pasahero, posible nga makulit ang dugang nga libre nga wanang. Apan kung kini dili igo, nan adunay kanunay nga higayon nga ibalhin ang ikaduha nga han-ay sa mga lingkuranan, pagdugang mga lingkuranan alang sa mga pasahero sa gallery. Ang kulang ra mao ang dugang nga mga konektor sa USB ug labing menos usa ka 220-volt outlet.

 

Maayo nga adunay usa pa nga socket sa gaan nga sigarilyo sa punoan, nga gigamit namon sa dihang nagbomba sa mga flat nga ligid gamit ang usa ka compressor. Giuyog namon ang awto, nag-skid sa dungan, ug gibag-o ang mga operating mode sa all-wheel drive transmission, ug gikalot ... Ug gihimo namon ang tanan sa daghang beses. Wala’y nakatabang. Ingon og migahin kami sa kahangturan sa niining snowdrift, apan sa tinuud, dili na labi sa pagdrayb gikan sa Samara hangtod sa Togliatti subay sa X-Tour off-road line, nga gipahimutang sa mga nag-organisar sa pagsulay.

Pinaagi sa pamaagi, ang all-mode 4 × 4 i all-wheel drive system ni Nissan molihok uyon sa usa ka dili kasagaran nga laraw: kung sa Lock mode, ang atubang nga tuo ug likud nga wala nga ligid nagtuyok, nan sa 2WD mono-drive mode sa atubangan ang tuo nga ligid nagbitay, ug ang wala sa atubangan gidala sa trabaho. Sa pipila nga mga sitwasyon, makatabang kini kanimo nga makakuha bisan pila ka sentimetros gikan sa yuta. Bisan pa, dili gyud kini tanan ang nakatabang sa amon, apan ang bag-ong Nissan X-Trail nga nakaluwas. Pagsulud sa duha ka gaan nga mga kable sa usa, gibira namon ang usa ka dako nga awto sa pamilya gikan sa pagkabihag sa niyebe nga adunay usa ka gamay apan abtik nga crossover nga upat ka ligid. Mao nga ang Nissan Pathfinder nakit-an ang kaugalingon niini nga bag-ong elemento sa balay - sa aspalto.

 

Daghang nagmahay nga adunay usa ka mapintas nga SUV nga nawala sa merkado, apan gipakita sa estadistika ang kalampusan sa bag-ong bersyon sa crossover sa Hapon: sa USA, ang Nissan Pathfinder nga adunay R52 index nagpakita sa tulo ka pilo nga pagtaas sa mga benta. Nakit-an sa mga namalit ang presensya sa mga sunblinds, Bose sound system ug butangan nga panit nga labi ka hinungdan kaysa sa frame, diesel engine ug transmission nga adunay usa ka gamay nga range sa gear.

Apan ang kalampusan miabut sa awto sa North America, ug sa Russia, ang pagpagawas sa bag-ong Nissan Pathfinder miabut sa eksakto sa pagsugod sa krisis, busa wala kini molihok aron ipakita ang maayong mga sangputanan. Apan karon pa lang, ang modelo nalakip sa programa sa trade-in, ug karon mahimo ka makakuha usa ka diskwento nga $ 6 sa Pathfinder. Bisan pa, bisan kung wala’y dugang nga diskwento, mahimo ka makapalit sa Nissan Pathfinder sa kantidad nga $ 007, nga sa karon nga mga sumbanan labaw pa sa igoigo alang sa 26-seater 699-meter nga awto.

Oo, kini ang mahimong basehan Mid ug 2015 nga awto, apan bisan ang basehan nga Nissan Pathfinder adunay tanan nga imong kinahanglan: gipainit una ug ikaduha nga mga lingkoranan sa laray, rearview camera, Bose premium audio ug 2GB music server, panit nga sulud sa panit, kontrol sa klima nga three-zone , lingkuranan sa de-kuryenteng drayber, usa ka tibuuk nga set sa mga airbag, daghang aktibo nga sistema sa kahilwasan, usa ka 7-seater cabin ug usa ka 3,5-litro nga power unit.

 

Gawas pa sa usa ka awto nga adunay unom ka silindro nga makina, adunay usa ka bersyon sa crossover nga adunay hybrid nga planta sa kuryente, nga gibase sa usa ka 2,5-litro nga yunit sa gasolina nga adunay compressor ug 15 kW electric motor. Ang kinatibuk-ang gahum sa ingon nga pag-instalar mao ang 254 horsepower. Ang hybrid nga Nissan Pathfinder lahi sa usa ka lunsay nga gasolina nga awto sa disenyo sa usa ka padayon nga variable nga variator - sa hybrid nga Pathfinder, ang awtomatik nga transmission walay torque converter, imbes nga duha ka clutches ang gibutang ("uga" ug "basa") ug usa ka de-koryenteng motor sa tunga nila. Ang ingon nga laraw delikado pinaagi sa pag-overheat sa de-koryenteng motor kung kini ubos sa karga - pananglitan, sa panahon sa dugay nga paglihok sa mubu nga tulin sa usa ka titip nga bakilid. Adunay usa ka taas nga posibilidad nga sa serye nga network nga "gasoline motor-electric motor-transmission-drive" ang usa ka break mahitabo lamang sa overheated electric motor, ug ang sakyanan dili moadto bisan asa hangtud nga kini mobugnaw.

Sa merkado, ang Nissan Pathfinder mobati nga kalmado kaysa sa miaging tuig. Ang kaniadto makalilisang nga kaatbang sa nawong sa gi-import nga Toyota Highlander kusog nga misaka sa presyo nga $ 40. alang sa inisyal nga bersyon nga adunay 049-litro nga makina. Ang Ford Explorer usab misaka ang presyo - ang punoan nga kagamitan sa modelo sa 3,5 nga tuig nga awto mahimo’g mapalit sa $ 2015, apan wala’y sulud nga panit o us aka maayong sistema sa audio. Apan adunay mga LED headlight ug LED running lights, nga dili usab magamit ingon kapilian sa Nissan Pathfinder. Tingali ang nag-una nga kakompetensya sa presyo sa Pathfinder mao ang diesel nga bersyon sa Korean Hyundai Grand Santa Fe, nga magsugod sa $ 37.

 

Litrato: tagsulat ug Nissan