Parallel nga pagsulay - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Tulo ka piston - usa alang sa tulo, tulo alang sa usa

Ang gigikanan sa tatak (ang MV nagpasabut sa Meccanica Verghera Agusta), nga nakabangon pagkahuman sa World War II, o hinoon kaniadtong 1945 sa lungsod sa Cascina Costa, pagkahuman nga gibuhi kini kaniadtong 1923 ni Count Giovanni Agusta, labi pa makasaranganon Bisan kung naa sa panahon sa wala pa ang gubat nga adunay paghikap sa mga hamili ug kanunay nga kauban sa paglupad, tungod kay ang mga batang lalaki sa pamilyang Agusta mga piloto. Gisulayan namon ang Agusto F3, Brutale 800 ug Turismo Veloce sa usa ka hiniusa nga pagsulay. Lahi kaayo ang laraw ug katuyoan, apan parehas sa kinaiya.

Legendary Agusta F3

Kung motuo kami kanimo nga si Agusta ang gipili sa Formula 1 nga kampeon sa kalibutan nga si Lewis Hamilton, kinsa ganahan nga magsakay og duha ka ligid sa mga track sa lumba, lagmit nasulti na namo ang tanan. Sa F3 675 super sports model, ang tulo ka silindro nga makina nagsinggit (oo, ug kini balaan). Kini nga hiniusa nga disenyo, nga nakadaog sa kinatibuk-an nga 75 nga titulo sa kalibutan, nagdala sa maalamat nga Giacomo Agostini sa bantog nga mga track. Kini nga super sports car adunay usa ka counter-rotating engine main shaft, ang bantog nga tri-exhaust system, agresibo nga disenyo sa headlight ug usa ka single-axle rear wheel support. Ang 675 gidisenyo alang sa pagdrayb sa haywey, busa ang pag-navigate sa imong dalan sa Ljubljana sa hapon nga mga panon sa katawhan ubos sa armor sa usa ka tinago nga drayber mas sakit kaysa usa ka kalipay. Kini adunay sistema sa MVICS nga adunay daghang mga setting para sa operasyon sa yunit, usa ka elektronik nga kontrolado nga throttle lever (Full Ride by Wire), 8-speed rear wheel slip control, EAS 2.0 up-down transmission ug hydraulic clutch.

Mapintas nga mabangis

Ang mga striped nga motorsiklo, nga adunay usa ka sporty nga makina nga overclocked, bag-o lang gipulihan sa super sports bikes. Ang Brutale usa ka gipasimple nga Agusta nga awto nga adunay usa ka agresibo nga porma, gipasiugda sa usa ka lahi nga oval nga headlight ug tulo nga mga tailpipe. Kini ra ang makina sa kini nga klase nga nagtanyag nga kontrolado sa kuryente pataas / paubos nga pagbalhin ingon sukaranan. Ang unit adunay tulo ka mga operating mode: alang sa dalan ug sports nga pagdrayb ug pagdrayb sa ulan, samtang ang drayber mahimo usab nga mag-adjust sa operasyon sa yunit sa iyang pagkabuotan. Angayan usab nga hisgotan ang elektronik nga kontrolado nga Full Ride by Wire throttle lever, walo ka paagi nga rear wheel grip adjustment ug Bosch 9 Plus ABS. Ang Brutale usa ka motorsiklo nga adunay kinaiya, agresibo nga hitsura ug maayo kaayo nga pasundayag sa pagmaneho, ug kini tinuod nga kini (sama sa bisan unsang katahum) mahimo ra nga ma-master sa mga adunay igong kasinatian.

Turista sa sports

Gidisenyo alang sa taas nga mga pagbiyahe, ang Turismo Veloce adunay usa ka sporty nga kalag. Kini usa pa ka agresibo nga disenyo alang sa usa ka tourer, ug sa among kasinatian komportable usab kini. Ang Turismo Veloce usa ka kombinasyon sa katulin, kalingawan ug kaharuhay, bisan sa taas nga mga biyahe. Dili ikatingala, ang mekanikal nga kasingkasing niini usa ka buhi nga 800 cubic foot three-cylinder engine nga gikuha gikan sa F3 supersport model. Ang yunit adunay usa ka counter-rotating main shaft, nga usa ka talagsaon nga teknikal nga solusyon sa naglibot nga bahin sa motorsiklo. Ang torque sa yunit hapsay ug padayon, nga gipamatud-an usab sa mga numero, tungod kay ang 90% sa torque anaa sa 3.800 rpm.

Atubanga: Petr Kavchich

Ang usa ka side-by-side nga pagsulay diin among gibutang kining tulo ka espesyal kaayo nga mga bisikleta nga magkatabi adunay kahulugan. Naghunahuna ko kung kinsa ang dad-on sa garahe ug sa tinuud makaingon ako nga ang Brutale nakagamot pag-ayo sa akong kasingkasing. Kini nga katahum nakaagaw sa akong kasingkasing sa dihang kini miigo sa merkado niadtong 2001. Kini ug nagpabilin nga usa ka Ferrari sa duha ka ligid. Ang kinaiya, ang panit-tingting nga tingog ug ang walay katapusan nga katahum sa bike walay pagduhaduha sa akong hunahuna. Alang kanako, ang Brutale mao usab ang labing kaayo nga kapilian alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, apan kung gusto nako ang adrenaline sa mga suok, naghatag kini kanako labing kadaghan nga kalipayan. Sa akong break, kung mukuha kog usa ka baso nga tubig ug lamiang Italian espresso, nindot kaayo tan-awon, bisag giparking sa dalan. Katahom. Pipila pa nga mga pulong mahitungod sa laing duha. Ang Turismo Veloce mao ang akong ikaduha nga kapilian alang sa lunsay nga pagkapraktikal, apan giklasipikar gihapon nako kini nga usa ka naglibot nga motorsiklo. Sa 180 centimeters medyo dako na ko alang niini nga bike, nga kung dili espesyal kaayo, ug giisip nako kini nga usa ka dako nga plus. Depende kung giunsa kini nagsakay, giunsa kini pagbira sa makina, kung giunsa ang paghunong sa preno, kini labi pa sa usa ka supermotor nga adunay gamay nga proteksyon sa hangin. Kini mohaum sa bisan kinsa nga mubo.

Bisag F3 paman unta ko last time, wala ni pasabot nga di ko ganahan. Ang akong gikabalak-an mao ang limitado kaayo nga gilay-on sa paggamit, nga limitado sa usa ka track sa lumba o usa ka paspas kaayo nga dalan nga adunay taas nga mga eskina. Apan dili kini angay kanako tungod kay dili ko ganahan nga magmaneho sa mga dalan sama sa usa ka race track. Bag-ohay lang ako nagsakay niini sa Kyalami Circuit ug nalingaw kaayo niini. Kini ang iyang natural nga pinuy-anan - ang racetrack, dili ang mga tawo sa lungsod.

Atubanga: Matjaz Tomažić

Bisan kung ang tanan nga tulo adunay parehas nga mekanikal nga kasingkasing nga nagpitik taliwala sa mga tubo nga perpekto nga gilaraw nga mga bayanan, ang tulo nga mga gwapa adunay hingpit nga magkalainlain nga mga personalidad. Apan tungod kay kini bahin sa laraw nga balak, maayo nga itandi kini sa mga babaye, apan bisan sa mga termino sa mga karakter, makaingon ako nga nakigsulti kami sa usa ka modelo, usa ka bigaon ug usa ka atleta. Apan ang matag usa adunay bisan usa lang nga kurot sa duha pa.

Ang F3 siguradong usa ka modelo nga gipasinaw hangtod sa katapusan nga detalye, nga adunay hingpit nga pagbisikleta ug mekaniko. Ang iyang tingog mao ang pagpataas sa buhok, ug siya sa teknikal, siyempre, ang labing perpekto sa tulo. Sigurado nga usa ka bisikleta nga akong makit-an nga lugar sa akong garahe, bisan kung sa 187cm dili kini angay sa akong mga panginahanglan.

Ang hubo nga Brutale sa teknikal nagtanyag labing maayo sa iyang klase, apan klaro nga adunay 110 nga "kabayo" dili kini ang labing ligaw nga biseklita sa iyang klase. Kini usa ka kaulawan nga ang ergonomics sama ka hinungdan nga gikinahanglan ang tuhod nga tuhod. Bisan pa, sa tinuud, dili ako maglisud sa kini, igahatag ko ang tanan nga akong atensyon lamang sa pagpangita sa pipila nga natago nga lugar diin mahimo nako ipalagpot ang yawa sa kabubut-on. Kini nakadani sama sa usa ka magnet, mapintas kaayo.

Salamat sa Dios (o sa mga inhenyero) nga labing menos sa Turismo Veloce ang tatsulok nga suporta sa gunitanan sa lingkoranan gisukod sa paagi nga makalingkod ka niini sa dugay nga panahon ug sa samang higayon ang tanan nga mga bukton nagtuyok sa normal. Angkunon ko, wala gyud nako matago ang akong kadasig sa kini nga bisikleta, apan akong gibarugan ang kamatuoran nga kini angayan niini. Sa mga termino sa pagdrayb, halos wala'y bisan unsa sa luyo sa bulgar nga Brutalka, siyempre, nga gikonsiderar ang kalainan sa gahum ug torque curves ug mga mapa sa makina. Alang sa presyo, dili kini ang labing kaayo nga pagpalit, apan kini lahi kaayo sa kompetisyon nga kini takus lamang sa pagpalit. Ang Turismo Veloce mao ang akong mananaog.

Kung nahibal-an nimo kung unsa ang gipasabut sa racing genetics ug kung unsa ang dala niini, ug kung dili kana makababag kanimo, kung ingon niana ang husto nga pagpili kanimo mao ang MV Agusta.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 г.)

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Ang Autocenter Šubelj servis sa patigayon, doo

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 18.990 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: tulo nga silindro, in-line, upat nga stroke, cooled nga likido, 798cc, 3 nga mga balbula matag silindro, elektronik nga ineksyon sa gasolina

  Gahum: 81 kW (110 km) sa 10.150 rpm

  Torque: 80 Nm sa 7.600 rpm

  Tangke sa gasolina: 21,5 L, Pagkonsumo: 6 L

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Ang Autocenter Šubelj servis sa patigayon, doo

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 15.990 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: tulo nga silindro, in-line, upat nga stroke, cooled nga likido, 798cc, 3 nga mga balbula matag silindro, elektronik nga ineksyon sa gasolina

  Gahum: 103 kW (140 km) sa 12.300 rpm

  Torque: 87 Nm sa 10.100 rpm

  Tangke sa gasolina: 16,5 L, Pagkonsumo: 7,8 L

MV Agusta F3 800 (2019)

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Ang Autocenter Šubelj servis sa patigayon, doo

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 17.490 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: tulo nga silindro, in-line, upat nga stroke, cooled nga likido, 675cc, 3 nga mga balbula matag silindro, elektronik nga ineksyon sa gasolina

  Gahum: 94 kW (128 HP) sa 14.500 rpm

  Torque: 71 Nm sa 10.900 rpm

  Tangke sa gasolina: 16,5 L, Pagkonsumo: 7 L

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 г.)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

daghang kagamitan

dali nga motor

pagkupot sa sulud

pagsuspinde sa elektronik

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

kinaiya nga legendary nga laraw

tunog sa makina

bangis nga mga higayon

gaan sa mga nasikohan

panalipod sa hangin

gamay kaayo ang lingkuranan sa pasahero

dili alang sa tag-as nga mga nagmotorsiklo

MV Agusta F3 800 (2019)

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

tunog

dali nga pagdumala sa taas nga tulin

wala’y katapusan nga laraw

zavore

sloppy sa mga low speed ug sa syudad

dili komportable nga posisyon sa paglingkod

salamin (nga nanginahanglan gyud sa tanan nga adunay ingon makina)

ang mga sensor dili kaayo mabasa ug ang mga menu lisud gamiton