Paris Air Show 2017 - mga eroplano ug helicopter
Sa walay duhaduha usa sa pinakadako nga mga bitoon sa show floor karong tuiga, ang Lockheed Martin F-35A Lightning II. Sa adlaw-adlaw nga mga demonstrasyon, ang piloto sa pabrika nagpresentar sa usa ka hugpong sa mga akrobatiko nga mga stunt sa kahanginan, nga dili makab-ot sa ika-4 nga henerasyon nga ayroplano, bisan pa sa limitasyon sa sobra nga gibug-aton sa 7 g.
Niadtong Hunyo 19–25, ang kapital sa France nahimo na usab nga usa ka lugar diin ang atensyon sa mga espesyalista sa industriya sa abyon ug kawanangan gipunting. Ang 52nd International Aviation and Space Salon (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) sa Paris naghatag ug oportunidad sa pagpresentar sa pipila ka mga premiere sa militar ug paramilitar nga sektor sa global aviation industry. Labaw pa sa 2000 nga mga exhibitors ang naghatag napulo ka libo nga mga bisita, lakip ang mga 5000 nga akreditado nga mga tigbalita, nga adunay daghang makapaikag nga mga kamatuoran.
Ang set gidugangan sa tinuod nga tropikal nga panahon, nga, sa usa ka bahin, wala makadaut sa mga tigpaniid, ug sa laing bahin, gitugotan ang mga piloto sa eroplano nga gipakita sa hingpit nga paghanduraw sa mga kapabilidad sa mga makina.
Multipurpose combat aircraft
Atong sugdan kini nga pagrepaso sa lima ka matang sa multi-role combat aircraft nga gipresentar "sa kinaiyahan", wala mag-ihap sa mga modelo nga gitago sa mga hawanan. Ang ilang daghang presensya naglakip sa resulta sa mga panginahanglan sa mga armadong pwersa sa mga nasod sa Uropa, nga nagplano sa pagbag-o sa mga henerasyon sa mga eroplano nga gigamit. Sumala sa pipila ka mga taho, sa umaabot nga mga tuig, ang mga nasod sa Karaang Kontinente mopalit ug mga 300 ka bag-ong sakyanan niini nga klase. Busa, dili ikatingala nga tulo sa lima ka yawe nga mga magdudula sa kini nga bahin sa merkado nagpakita sa ilang mga produkto sa Paris, nga, lagmit, magbahin niini nga merkado sa ilang kaugalingon. Naghisgot kami bahin sa: Airbus Defense & Space, nga nagpresentar sa Eurofighter Typhoon sa booth niini, ang kompanya sa Pransya nga Dassault Aviation kauban ang Rafale niini ug ang higanteng Amerikano nga Lockheed Martin, kansang mga kolor gipanalipdan sa F-16C (sa booth sa US Departamento sa Depensa). Depensa, nga adunay usa ka higayon sa lisensyado nga pagbaligya sa India, nga gipamatud-an sa pahibalo sa pagpadala sa usa ka linya sa asembliya sa Block 70 nga modelo) ug ang F-35A Lightning II sa nasud. Gawas pa niini nga mga makina, ang usa ka moderno nga Mirage 2000D MLU nga ayroplano gipakita sa baroganan sa ahensya sa Pransya nga DGA. Ikasubo, bisan pa sa inisyal nga mga anunsyo, ang Chinese nga katumbas sa F-35, ang Shenyang J-31, wala makaabot sa Paris. Ang ulahi, sama sa mga awto sa Russia, gipresentar lamang ingon usa ka mock-up. Lakip sa mga nawala mao usab ang Boeing nga adunay F/A-18E/F Super Hornet, ingon man ang Saab, nga milupad sa usa ka prototype nga bersyon sa JAS-39E Gripen pipila ka adlaw sa wala pa ang Salon.
Ang presensya sa F-35A Lightning II sa Paris mao ang labing makapaikag. Ang mga Amerikano, nga gihatagan sa panginahanglan sa Europe, nga naglakip dili lamang sa "klasikong" nga bersyon sa F-35A, gusto nga gamiton ang matag higayon aron makakuha og mga puntos nga pang-promosyon. Duha ka linear nga eroplano gikan sa base sa Bungtod sa Block 3i configuration (labaw pa niini sa ulahi) milupad ngadto sa kapital sa France, apan sa panahon sa adlaw-adlaw nga mga demonstrasyon sa makina sa paglupad, usa ka piloto sa pabrika sa Lockheed Martin ang milingkod sa timon. Makapainteres, ang duha ka mga sakyanan walay bisan unsa nga (makita gikan sa gawas) nga mga elemento nga nagdugang sa epektibo nga radar reflection surface, nga hangtud karon mao ang "standard" alang sa dili US nga nagpakita B-2A Spirit o F-22A Raptor. Ang makina nagbutang sa usa ka dinamikong flight show, nga bisan pa limitado sa usa ka g-force nga dili molapas sa 7 g, nga resulta sa paggamit sa Block 3i software - bisan pa niini, ang pagkamaniobrahon mahimong impresibo. Walay American 4 o 4,5 nga henerasyon nga eroplano. wala gani kini ikatandi nga mga kinaiya sa paglupad, ug ang mga disenyo lamang nga adunay susamang kapabilidad sa ubang mga nasod kay adunay kontroladong thrust vector.
Kini nga tuig mabungahon kaayo alang sa F-35 nga programa (tan-awa ang WiT 1 ug 5/2017). Gisugdan na sa tiggama ang paghatud sa gagmay nga mga F-35C sa Lemur Naval Aviation Base, diin ang una nga iskwadron sa US Navy giporma base sa kini nga mga ayroplano (aron makasulod sa inisyal nga pagkaandam sa kombat sa 2019), gibalhin sa USMC ang F -35Bs ngadto sa base sa Iwakuni sa Japan nga adunay dugang nga mga sakyanan sa US Air Force nga naghimo sa unang sortie sa Europe. Ang kontrata alang sa ika-10 nga low-volume nga batch miresulta sa $94,6 milyon nga pagkunhod sa presyo alang sa F-35A Lightning II. Dugang pa, ang duha ka langyaw nga katapusang mga linya sa asembliya gibutang sa operasyon, sa Italy (ang unang Italian F-35B gitukod) ug sa Japan (ang unang Japanese F-35A). Duha ka mas importante nga mga panghitabo ang giplano sa dili pa matapos ang tuig - ang paghatod sa unang Norwegian nga F-35A ngadto sa base sa Erland ug ang pagkompleto sa research ug development phase. Sa pagkakaron, ang F-35 nga mga ayroplano sa pamilya gipadagan gikan sa 35 ka base sa tibuok kalibutan, ang ilang kinatibuk-ang oras sa paglupad nagkaduol na sa milestone nga 12 ka oras, nga nagpakita sa gidak-on sa programa (mga 100 ka mga yunit ang nahatag sa pagkakaron). Ang nagkataas nga rate sa produksiyon nakakita sa Lockheed Martin nga naigo sa $000 milyon nga tag sa presyo alang sa F-220A Lightning II kaniadtong 2019. Siyempre, kini mahimong posible kon kita makahimo sa pagkompleto sa kontrata, nga sa pagkakaron nakigsabot, alang sa unang long-term (high-volume) nga kontrata, nga kinahanglan nga maglakip sa tulo ka mga batch sa produksyon nga adunay total nga mga 35 ka kopya.
