eroplano fleet 2016
eroplano fleet 2016
Ang mga airline sa kalibutan nag-operate ug 27,4 ka komersyal nga ayroplano, ug ang ilang average nga edad dose ka tuig. Adunay sila usa ka kapasidad sa transportasyon nga 3,8 milyon nga mga pasahero ug 95 ka libo nga mga pasahero. tonelada nga kargamento. Ang labing inila nga ayroplano mao ang Boeing 737 (6512), Airbus A320 series (6510) ug Boeing 777, samtang ang rehiyonal nga ayroplano naglakip sa Embraery E-Jets ug ATR 42/72 turboprops. Ang kinadak-ang panon sa mga sakayan iya sa American airlines: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines ug Southwest Airlines. Ang panon sa mga European carrier mao ang 6,8 ka libo ka mga tawo, ug ang average nga edad mao ang napulo ka tuig.
Ang transportasyon sa hangin usa ka moderno ug dinamikong nag-uswag nga sektor sa transportasyon, nga sa samang higayon usa sa pinakadako nga sektor sa ekonomiya sa kalibutan. Ang taas nga tulin sa paglihok, taas nga kahupayan sa pagbiyahe, kaluwasan ug pagsunod sa mga kinahanglanon sa kalikopan mao ang panguna nga pamatasan sa kalihokan. Sa tibuuk kalibutan, ang mga buluhaton sa transportasyon gihimo sa duha ka libo nga mga eroplano nga nagdala sa kapin sa 10 milyon nga mga pasahero ug 150 ka libo nga mga pasahero sa usa ka adlaw. tonelada nga kargamento, samtang mikabat sa 95 ka libo nga mga cruise.
Mga estadistika sa eroplano
Niadtong Hulyo 2016, adunay 27,4 ka libo nga komersyal nga ayroplano nga adunay kapasidad nga 14 o labaw pa nga mga lingkuranan sa pasahero o katumbas nga kargamento. Kini nga numero wala maglakip sa mga eroplano nga gitigum sa mga sentro sa pagmentinar ug mga gamit nga magamit sa mga kompanya alang sa ilang kaugalingon nga mga panginahanglanon. Ang kinadak-ang panon sa mga sakayan mao ang 8,1 ka libo. Ang mga ayroplano anaa sa paglabay sa mga carrier gikan sa North America (29,5% nga bahin). Sa Europe ug sa kanhi USSR, usa ka kinatibuk-an nga 6,8 ka libo nga mga yunit ang gigamit; Asia ug mga Isla sa Pasipiko - 7,8 ka libo; South America – 2,1 ka libo; Africa – 1,3 ka libo ug sa Middle East – 1,3 ka libo.
Ang una nga lugar sa ranggo sa mga tiggama gi-okupar sa American Boeing - 10 nga eroplano nga naglihok (098% nga bahin). Kini nga numero naglakip sa 38 McDonnell Douglas nga eroplano nga gihimo sa 675, sa dihang gikuha sa Boeing ang mga kabtangan sa kompanya. Ang ikaduhang dapit gi-okupar sa European Airbus - 1997 8340 units (30% share), gisundan sa: Canadian Bombardier - 2173 1833, Brazilian Embraer - 941, French-Italian ATR - 440, American Hawker Beechcraft - 358, British BAE Systems - 348 ug Ukrainian. Antonov - 1958. Kini kinahanglan nga matikdan nga ang lider sa rating, Boeing, kay mass-producing komunikasyon jet eroplano sukad sa 2016 ug sa katapusan sa Hulyo 17 nagtukod 591 737 kanila, kadaghanan kanila B9093 (727 1974) ug B9920 nga mga modelo. Sa laing bahin, ang Airbus nagprodyus na og mga ayroplano sukad sa 320 ug nagtukod og 7203 nga mga eroplano, lakip ang AXNUMX (XNUMX XNUMX).
Ang nag-una nga napulo ka mga airline sa gidak-on sa armada naglakip sa unom ka Amerikano, tulo ka Chinese ug usa ka Irish. Ang pinakadako nga fleets mao ang: American Airlines - 944 units, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 ug China Southern - 498. Ang European carriers usab adunay daghang eroplano: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 . , British Airways - 265, easyJet - 228 ug Air France - 226. Sa kasukwahi, ang kinadak-ang fleets sa cargo aircraft gipadagan sa FedEx Express (367) ug UPS United Parcel Service (237).
Ang mga airline naglihok sa 150 ka lain-laing mga matang ug mga kausaban sa eroplano. Usa ka kopya ang gigamit, lakip ang: Antonov An-225, An-22, An-38 ug An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 ug Japanese NAMC YS-11.
Sulod sa milabay nga 12 ka bulan, 1500 ka bag-ong eroplano ang misulod sa serbisyo, lakip ang: Boeing 737NG – 490, Boeing 787 – 130, Boeing 777 – 100, Airbus A320 – 280, Airbus A321 – 180, Airbus A330 – 100, Embraer 175 – 80 . CRJ - 40, ATR 72 - 80, Bombardier Q400 - 30 ug Suchoj SSJ100 - 20. Apan, ang 800 ka daan nga mga makina gikuha gikan sa serbisyo, nga nahimo nga dili kaayo ekonomikanhon ug dili kanunay makatagbo sa estrikto nga mga kinahanglanon sa kinaiyahan. Ang na-recall nga ayroplano naglakip sa: Boeing 737 Classic - 90, Boeing 747 - 60, Boeing 757 - 50, Boeing 767 - 35, Boeing MD-80 - 25, Embraer ERJ 145 - 65, Fokker 50 - 25, Fokker 100 - 20 ug Bombardier . Dash Q100 / 2/3 - 30. Kini kinahanglan nga matikdan, bisan pa niana, nga ang pipila sa mga gihunong nga pasahero nga ayroplano makabig ngadto sa usa ka bersyon sa kargamento ug mahimong bahin sa cargo fleet. Ang hilisgutan sa ilang pagbag-o sa pagkakabig mao ang: pag-instalar sa dagkong mga hatches sa kargamento sa pantalan nga bahin sa kasko, pagpalig-on sa salog sa main deck ug pagsangkap niini sa mga retractable rollers, pag-instalar sa mga himan alang sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga kargamento, paghan-ay sa mga lawak alang sa ekstra nga crew.
