Lakaw sa // pagsulay Daklit: Ford Mustang GT
Mao nga, pila ka bulan ang milabay gisugdan namon ang among pagsulay sa kini nga "dili gyud tinuud" nga Mustang. Nagsugod ang tanan sa mga pagduhaduha, pagpihig, ug natapos uban ang kadasig. Ingon usa ka cruiser nga wala’y atop, among nakita nga maayo ang Mustang. Ug sigurado.
Karon, ania ang "tinuod" nga Mustang. GT. Usa ka tinuud nga awto nga adunay usa ka walo nga silindro nga makina. Ang usa diin ang panultihon sa Amerika nga "wala’y kapuli sa pagbalhin" adunay husto nga kahulugan.
Ingon ba siya ka atleta sa Mustang? "Usa ka makina alang sa tinuud nga kalalakin-an", usa ka makina nga nahibal-an kung unsaon mopaak ang mga nagpabaya ug naghatag daghang kalipay sa mga nahibal-an? Oo, apan dili sa mga gagmay. Usa ka butang ang gilinaw gilayon: ang Mustang GT dili ug dili gusto nga mahimong usa ka tinuod nga awto nga pang-isport. Kung gusto nimo ang ulahi, kinahanglan ka nga magpili alang sa GT350 Shelby, nga adunay usa ka gipaayo nga chassis ug labi pa nga gahum. Unsa man gyud ang usa ka Mustang? Dili lang usa ka bag-o ug ang pinakamaayo nga representante sa klase sa pony caringon sa pagtawag niini sa mga Amerikano, apan ang una nga kagubot, nga gilaraw labi pa alang sa mga ayroplano ug pagpadali, labi nga nagdagan gikan sa makina ug tambutso kaysa usa ka serye sa dali, ensakto nga pagliko.
Dili nga wala ko nahibal-an kini: ang lapad nga mga ligid ug usa ka maayo nga pagkadisenyo nga chassis siguradong molihok sa mga kanto, apan ang ingon nga Mustang, labi na nga kini adunay awtomatiko nga pagbalhin, dali nga nahibal-an nga dili kini ang panguna nga katuyoan niini. Dili husto ang pagmaneho, naghatag gamay ra nga feedbackAng hulagway nga gipintalan niini alang sa mga kamut sa drayber dili tin-aw sama ka kristal sa bisan unsang puro nga Porsche 911 sports car o, kung gusto nimo, ang Focus RS. Kung gipili nimo ang usa ka Mustang nga adunay MagnaRide nga elektronik nga kontrolado nga mga shock, ang litrato mahimong gamay nga labi ka maayo (ug ang paghupay mahimo nga gamay pa), bisan bisan sa naandan (gisulayan namon ang pareho) ang tanan mahimong maayo.
Tungod kay kung ang V-XNUMX nangalab, kung ang mga ligid sa likuran nagsugod sa paggawas sa kadena, kung ang tibuuk nga awto nag-agda sa pagpaabut sa mga ligid sa likod nga nakig-away batok sa aspalto, usa ka panganod sa aso, o usa ka matahum nga pagdalagan sa likud nga tumoy, ang nagtindog ang buhok. ... Dili ra ang drayber, ang bisan kinsa nga hapit na makadungog niini ug nga adunay bisan usa ka tulo nga gas sa ilang dugo.
Okey, adunay usa ka kakulian: us aka matay ug usahay wala nahuman nga awtomatikong pagpasa ug sistema sa ESP nga mahimo’g seryoso lang sa pagpaayo sa Mustang sa basa nga mga dalan kung pilian usab sa drayber ang usa ka programa sa pagmaneho alang sa mga madulas nga dalan. Kung dili, ang kombinasyon sa dako nga torque, usa ka dili lig-on nga gearbox, ug usa ka madulas nga dalan sa ilalum sa mga ligid usahay ingon og wala’y solusyon sa una nga pagtan-aw, nga nagpasabut nga kinahanglan nimo mahibal-an kung giunsa dali nga matulin ug mahukmanon ang manibela. Usa ka sakyanan alang sa tinuod nga mga drayber, sa laktud, kadtong dili lamang nahibal-an kung unsa ang mahimo sa Mustang, apan nahibal-an usab ang "kinaiya".Kinsa ang kinahanglan nga mahilayo. Intawon, wala’y daghang nahabilin nga mga ingon nga awto. Ug kini mao ang hinungdan ngano nga dili man kini usa ka minus, apan us aka maayo, daghang plus. Preno? Maayo kaayo.
Gawas sa programa alang sa madulas nga mga dalan, ang Mustang adunay usab usa ka hugpong nga mga klasiko: normal nga isport alang sa track (dili pag-disable ang ESP) ug usa ka programa alang sa gipadali nga mga lumba. Ang kini nga ESP dili molihok, apan kung manu-mano nimo kini nga giayo, mahimo nimo gamiton ang lain nga kalihokan: linear locking, kana mao, ang usa ka sistema nga nagpugong sa awto nga naa ra sa preno sa unahan ug gitugot ang likud sa ligid nga mag-idle. Yano kini: gipalong nimo ang programa sa pagpadali sa ESP, pagbalhin sa manwal nga una nga gamit, ang wala nga tiil nagpipilit sa preno, ang tuo nagpadali. Kung ang mga ligid neyutral, pipila pa nga mga gears ang naa sa itaas ug ang Mustang diha-diha dayon nadakup sa usa ka daghang panganod nga aso. Pagpangita ra ang extension 86 sa panid sa AM ...
Komosta ang uban? Ang kabin gamay nga plastik (busa unsa), ang mga metro digital (ug hingpit nga mapaangay, transparent ug matag-an), kini hingpit nga molingkod (bisan sa usa ka metro nuybe o kapin pa) ang agas sa pag-agas dili hinungdan, ug ang kolor kinahanglan asul o kahel. Dili usab daotan ang dilaw, apan kini ang nakareserba kay Philip Flisard, dili ba?
Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 78.100 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 69.700 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 78.100 € |
| Gahum: | 331kW (450 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 4,3 uban sa |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 12,1l / 100km |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | V8 - 4-stroke - turbocharged petrol - displacement 4.949 cm3 - maximum nga gahum 331 kW (450 hp) sa 7.000 rpm - maximum torque 529 Nm sa 4.600 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina gimaneho sa likod nga mga ligid - 10-speed automatic transmission - ligid 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero). |
| Kapasidad: | top speed 249 km/h - 0-100 km/h acceleration 4,3 s - average combined fuel consumption (ECE) 12,1 l/100 km, CO2 emissions 270 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.756 kg - permissible total gibug-aton 2.150 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.794 mm - gilapdon 1.916 mm - gitas-on 1.381 mm - wheelbase 2.720 mm - tangke sa sugnod 59 l. |
| Kahon: | 323 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 6.835 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 4,5s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14,2 ka tuig ( 162 km / h) |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 9,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 37,0m |
| AM nga lamesa: | 40,0m |
| Kasaba sa 90 km / h | 61dB |
pagtantiya
Walay bisan unsa nga isulat mahitungod dinhi: ang Mustang GT mao ang usa sa mga sakyanan nga ang matag fan sa tinuod nga mga sakyanan kinahanglan nga makahimo sa pagsulay sa. Dot.
