Ang una ug kataposang Australian Super Ut? Mga detalye sa 2023 Ford Ranger Raptor ug ngano nga gipildi niini ang ranggo sa Ford Falcon GT, Holden Commodore SS ug Chrysler Charger E49

Uban sa usa ka maisugon nga bag-ong ilong, mas lapad nga mga track ug usa ka twin-turbocharged V6 petrol engine, ang Raptor sa katapusan adunay kaunuran nga mohaum sa lalaki nga gawas.

Ang katapusan nga Australian supercar sa kasaysayan - ug sa kasukwahi, ang labing una nga super trak - sa katapusan migawas gikan sa mga anino sa ilawom sa takuban sa ikaduhang henerasyon nga Ford Ranger Raptor.

Sa ikaduha nga katunga niining tuiga, ang high-performance nga flagship nga bersyon sa bag-ong henerasyon nga P90,000 nga Ranger pickup truck, nga adunay presyo nga gipaabot nga moduso sa $703 o labaw pa, gilauman nga moigo sa graba sa makapaso nga tulin ug usa ka komplikadong chassis ngadto sa antosa kini.

Samtang nagdumili ang Ford sa paghatag ug bisan unsang mga oras sa pagpatulin, among nasabtan nga ang bag-ong 3.0-litro nga twin-turbocharged EcoBoost V6 petrol engine nga (karon) eksklusibo sa Raptor nagpadali sa usa ka double cab truck nga motimbang ug mga 2500kg. hangtod sa 100 km. /h sa ubos sa 5.5 km/h. XNUMX segundos, nga nagbutang niini sa usa ka par sa pipila sa labing paspas nga nahimo sa Australia.

Sama sa makina nga gigamit sa igsoon nga Ford Bronco Raptor nga adunay kapin sa 300kW alang sa merkado sa North America, ang mga regulasyon sa lokal nga emisyon nanginahanglan labing taas nga gahum ug torque aron mapakunhod ngadto sa 292kW ug 583Nm matag usa - ug kini nga mga numero posible lamang kung mogamit og premium octane unleaded nga gasolina. 98. Gipakunhod pa nila ang performance gamit ang standard 91 octane unleaded gasoline.

Bisan pa, sa tabang sa usa ka espesyal nga tuned nga 10R60 torque converter 10-speed automatic transmission, mas gagmay nga mga ligid (33-pulgada kaysa 37-pulgada), mas gaan nga gibug-aton, ug mas ubos nga sentro sa grabidad, ang Ranger Raptor gikataho nga mas paspas kaysa sa iyang Amerikano. ig-agaw.   

Taliwala sa uban pang mga pag-uswag, ang bag-ong twin-turbo V6 adunay usa ka "anti-lag" nga sistema nga nagpugong sa mga turbo sa labing kaayo nga mga revs aron malikayan ang naandan nga makadiyot nga lag nga mahitabo pagkahuman gipugos sa drayber ang accelerator pedal.

Kini nga makina dako kaayog kalainan sa 157kW/500Nm 2.0-litro, upat ka silindro, twin-turbo nga diesel nga makina nga mao ang bugtong makina sa outgoing Ranger Raptor sukad sa paglusad niini niadtong 2018.

Usa ra usab kini sa daghang mga hinungdan nga ang gipangayo nga presyo sa kabag-ohan lagmit nga molukso gikan sa naglungtad nga modelo nga $ 79,390 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe.

Sa makausa pa, adunay 10-speed automatic transmission nga adunay torque converter ug paddle shifters, apan niining higayona ang P703 Raptor naggamit og variant sa bag-ong T6.2 Ranger Wildtrak nga permanenteng all-wheel drive system nga adunay on-demand nga electronic two-speed transmission. pagbalhin sa kaso, ingon man usab sa atubangan ug likod nga locking differentials.

Ang usa ka 10-speed automatic transmission konektado sa makina.

Nagtuo ang Ford nga ilang gisulayan ang pagpalapad sa mga kapabilidad sa Raptor sa sulod ug gawas sa gibunalan nga track pinaagi sa paggamit sa pito ka mga mode sa pagmaneho - tulo alang sa on-road driving (lakip ang "Normal", "Sport" ug "Slippery") ug upat alang sa off-road ( Pagmaneho sa bato). , Balas, Lapok / Ruts). ug Bach).

Ang Baja usa ka bag-o: sa tinuud, gitugotan ka nga magmaneho sa taas nga tulin nga off-road, sama sa usa ka rally nga awto nga gidisenyo alang sa bagis nga yuta.

Dugang pa, alang sa dugang nga talan-awon, adunay usa ka aktibo nga balbula sa tambutso nga nagpadako sa nota sa twin-turbocharged V6 engine depende sa gipili nga mode. Adunay upat ka mga setting nga nagpatin-aw sa kaugalingon: "Hilum", "Normal", "Sport" ug "Bach" - ang ulahi, sumala sa Ford, "gituyo alang sa paggamit sa gawas sa dalan".

Ingon sa gipadayag sa panahon sa global debut sa T6.2 Ranger sa ulahing bahin sa miaging tuig, ang plataporma sa ilawom niini ug ang Raptor usa ka ikatulo nga henerasyon nga tulo ka piraso nga frame nga naugmad kauban sa Ranger alang sa merkado sa US, apan lahi usab sa kini. Gitugotan ka niini nga usbon ang suspensyon sa luyo, ang adjustable wheelbase sa sentro ug ang modularity sa makina sa atubangan.

Sama sa bag-ong Ranger, ang wheelbase sa Raptor 50mm nga mas taas kaysa kaniadto, nga adunay dugang nga gitas-on nga gituyo aron maduso ang mga ligid sa atubangan, inubanan sa katugbang nga pagtaas sa gilapdon sa track. Samtang ang kinatibuk-ang gitas-on nagpabilin nga pareho, ang mas mugbo nga mga overhang nagsaad nga gipaayo ang clearance sa off-road.

Bisan pa, ang ladder frame Raptor chassis adunay dugang nga reinforcement nga gidugang sa likod nga mga haligi sa atop, lugar sa kargamento, spare wheel well ug suspension, lakip ang palibot sa impact bumper, shock mount ug rear shock bracket.

Bisan kung parehas sila sa papel, ang Raptor's A-arm front suspension ug Watt's coil-sprung rear suspension bug-os nga gidesinyo pag-usab, nga nagtanyag sa dugang nga pagbiyahe alang sa dugang nga articulation, ingon man ang aluminum upper ug lower control arms alang sa dugang kusog nga walay dugang nga gibug-aton.

Dugang pa, adunay bag-ong Fox 2.5 Live Valve shocks nga adunay internal bypass ug electronic damper nga nag-usab-usab sa compression ratio base sa mga kondisyon sa dalan/ibabaw aron mahatagan ang tanan gikan sa mas maayo nga kaharuhay ug kontrol sa dalan ngadto sa mas maayo nga pagsuyup sa mga corrugations ug rut off-road.

Ang Watt coil spring rear suspension hingpit nga gidesinyo pag-usab.

Dugang pa, ang Fox shocks nasangkapan sa Bottom-Out Control alang sa maximum nga damping force sa katapusang 25% sa compression.

Ang ubang mga pag-uswag nga may kalabotan sa chassis naglakip sa dugang nga proteksyon sa ilawom sa lawas ug usa ka front skid plate nga hapit doble ang gidak-on sa usa ka regular nga Ranger. Salamat niini, ingon man ang proteksyon sa makina ug pagbalhin sa kahon, duha ka tow nga mga kaw-it sa atubangan ug luyo alang sa dugang nga pagka-flexible kung adunay usa ka bog down, ug usa ka bag-ong off-road cruise control system nga nailhan nga Trail Control nga molihok sa katulin nga ubos sa 32 km. /h. ang drayber mahimong mag-focus sa pagmaneho sa awto sa lisud nga tereyn, ang pinakabag-o nga Raptor gidisenyo aron mas maayo nga mag-navigate sa gibunalan nga track.

Naghisgot bahin sa pagmaneho, ang electric rack ug pinion steering system hingpit usab nga gidesinyo pag-usab sa labing bag-ong modelo. Ang bag-ong hydroformed front end naghatag ug mas episyente nga pagpabugnaw sa makina ingon man air conditioning. Ug adunay mas maayo nga airflow nga mga kabtangan kung ang mga accessories gi-install.

Samtang ang upat ka ligid nga disc brakes kay napanunod gikan sa una, ang anti-lock brakes ug electronic stability control software gi-recalibrate alang sa mas maayo nga off-road performance. Ang kinatibuk-ang gibug-aton nagdugang sa 30-80 kg depende sa espesipikasyon.

Ingon sa gitaho sa ulahing bahin sa miaging tuig, ang Ranger (ug busa ang Raptor) nagsul-ob sa usa ka labi ka blocky ug maisugon nga disenyo sa atubangan nga naa sa linya sa panghunahuna karon sa trak sa Ford, ingon sa nakita sa labing bag-o nga tibuuk nga kadako nga F-series nga mga trak. Ang laing gasa mao ang inskripsiyon nga "FOR-D" sa ilong.

Sa ilong adunay usa ka dako nga inskripsiyon nga FOR-D.

Gipaila sa Raptor ang C-clamp Adaptive LED Matrix Headlights sa Dual Cab Series para sa mas maayo nga projection ug safety, ug sa likod, gipares kini sa susamang estilo nga LED taillights. Adunay usa ka pinahigda nga istilo nga grille nga adunay solidong mesh insert, usa ka split bumper nga adunay kolor sa lawas nga brow bar ug dual integrated tow hook.

Ang dugang nga mga elemento sa disenyo nga espesipiko sa Raptor naglakip sa functional hood ug front skid vents, perforated side steps, usa ka mas lapad nga likod nga seksyon sa kahon nga adunay mas klaro nga mga arko sa ligid, ug usa ka Precision Grey rear bumper nga adunay dual cutouts para sa full dual exhaust system ug integrated kickstand. .

Sa luyo sa Raptor adunay duha ka dagkong mga tubo sa tambutso.

Motuo ka o dili, ang Ranger ug Raptor adunay gamay nga gipugos nga mga panel sa lawas kaysa sa imong gihunahuna. Ang Ranger nakigbahin lamang sa tailgate, atop ug mga pultahan.

Sama sa naulahi, ang interior sa Raptor usa ka dako nga paglukso sa unahan gikan sa nanggawas nga modelo.

Ang dagkong mga kalainan gikan sa Ranger naglakip sa gitawag nga "jet fighter-inspired" atubangan nga mga lingkuranan sa sports nga nagsaad sa sunod nga lebel nga suporta (kon dili usa ka pilot's ejection system), mas lig-on nga likod nga mga lingkoranan, ug mga kaluho sama sa ambient nga suga ug usa ka panit nga giputos nga mga sports steering. ligid. , magnesium alloy paddles, 12.4-inch digital instrument cluster, 12.0-inch portrait touchscreen nga adunay Ford Sync 4A infotainment system, wireless connectivity alang sa Apple CarPlay ug Android Auto, wireless charging, ug Bang & Olufsen premium audio system.

Nagtuo usab ang Ford nga ang bag-ong Raptor mahimong labi ka hilom, labi ka matahum ug labi ka matahum sa sulod kaysa sa miaging bersyon.

Sa katapusan, adunay duha ka mga estilo sa 17-pulgada nga mga ligid nga haluang metal - usa nga adunay opsyonal nga Beadlock Capable Wheels - nga adunay BF Goodrich All-Terrain KO2 nga mga ligid.

Ang Ford nagsugod sa pagtrabaho sa bag-ong Raptor balik sa 2016 uban ang tumong sa paghimo sa usa ka mas makahimo nga all-rounder nga pakete. Ang pagsulay sa init nga panahon gihimo sa Northern Territory, nga adunay dugang nga mga ebalwasyon nga gihimo sa Dubai (balas/desyerto), New Zealand (bugnaw nga panahon) ug North America (powertrain calibration).

Ang dugang nga mga detalye, lakip ang mga piho nga sistema sa pagtabang sa drayber, pagkonsumo sa gasolina, mga rating sa emisyon, mga resulta sa pagsulay sa pag-crash, performance sa kaluwasan, lebel sa kagamitan ug pagkaanaa sa accessory, ipahibalo nga hapit sa petsa sa pagpagawas sa Raptor.

Ang tailgate, atop ug mga pultahan lamang sa Raptor ang gipaambit sa Ranger.

Naglaum kami nga mahimo usab namon nga mamantala ang tanan nga hinungdanon nga mga taho gikan sa una nga pagbiyahe sa labing madali kaysa sa ulahi, busa padayon nga bantayan.

Kadaghanan sa talagsaon nga pag-uswag sa Raptor naggikan sa Ford Performance division, ug sama sa matag T6 ug T6.2 Ranger nga nakabase sa sakyanan, lakip ang kadaghanan sa umaabot nga mga bersyon sa VW Amarok II, gidesinyo, gi-engineered ug gi-engineer sa sulod ug sa palibot sa Melbourne.

Bisan pa, ang matag pagpagawas sa mga T6.2 nga mga awto, lakip ang umaabot nga Everest, nagdala kanato nga mas duol sa katapusan nga tanan nga awto sa Australia, tungod kay gipahibalo na sa Ford nga ang usa ka bag-ong sunod-sunod nga henerasyon nga Ranger naa na sa pag-uswag. sa Michigan, USA gamit ang scalable architecture base sa umaabot nga F-series truck line.

Bisan asa nimo tan-awon, ang Raptor mao ang una nga tinuod nga high-performance nga trak sa Australia - ug ang katapusan sa lokal nga lahi.