Test drive Peugeot 2008: mga gutlo sa France
Bahin nga giayo sa Peugeot ang kaniadtong gamay nga crossover sa tuig 2008
Sama sa wala pa ang Peugeot 2008 pag-usab sa disenyo, kini nagpadayon sa pagsalig sa Grip-Control isip usa ka puli sa nawala nga dual gearbox nga kapilian. Ang kakulang sa four-wheel drive naghimo sa hingpit nga kahulugan alang sa usa ka produkto nga sama niini ug nahimong mas komon sa 2008 nga bahin - kini lang nga ang mga tag-iya sa niini nga matang sa produkto panagsa ra gusto nga magmaneho sa ilang mga sakyanan sa gawas sa dalan, ug dili gayud kinahanglan. kanila sa tanan. lainlain nga mga sistema sa 4x4.
Advanced nga pagpugong sa pagdali
Bisan pa, ang 2008 Peugeot adunay daghang ikatanyag kung ang nawong sa dalan sa ilawom sa mga ligid niini dili maayo - gamit ang usa ka knob nga nahimutang sa luyo sa gear lever, ang drayber makapili tali sa lima ka mga mode sa pagkontrol sa traksyon. Depende sa pinili nga setting, ang control electronics makapakunhod sa gahum nga gipasa ngadto sa atubangan nga ehe, makapauswag sa traksyon o makagamit ug braking effect sa usa sa atubangan nga anti-skid wheels. Sa laing pagkasulti, ang advanced nga traction control function nga elektroniko nagsundog sa aksyon sa usa ka classic nga front differential lock. Ang mga ligid sa M&S nga gitanyag kinahanglan usab nga makatabang sa pipila nga mas mahagiton nga mga sitwasyon. Sa tinuud, ang solusyon gipresentar sa eksakto sama sa gipaabut - ingon usa ka mapuslanon nga tabang kung ang pagkupot dili kamalaumon, apan dili ingon usa ka hingpit nga kapuli sa dual-wheel drive. Nga sa pagkatinuod dako.
Ang mga pagbag-o sa gawas sa 4,16 metros nga gitas-on naglakip sa pipila ka mga retouch sa layout sa atubangan ug likod sa sakyanan, nga kinahanglan nga mag-update sa hitsura niini. Gidugang usab ang bag-ong mga elemento sa pangdekorasyon, nga ang pipila niini adunay chrome-plated. Adunay usab duha ka bag-ong kolor sa pintal (Ultimate Red ug Emerald Crystal, nga imong makita sa mga litrato sa sample sa pagsulay).
Ang nag-unang butang nga gisaway hangtod karon nagpabilin nga halos wala mausab - ang ergonomics sa lain nga lapad ug nindot nga hayag nga interior nga adunay opsyonal nga bildo nga panoramic nga atop. Ang ideya luyo sa gitawag nga Kadaghanan sa mga gimbuhaton sa i-Cockpit kontrolado sa usa ka dako nga tablet-like center console nga adunay touchscreen, usa ka ideya nga kaylap nga gigamit sa modernong industriya sa awto, apan dili kana makapugong sa ideya nga dili praktikal samtang pagdrayb, ilabina kon kini anaa. dili hingpit nga lohikal nga pagkahan-ay sa mga menu sa sistema. Ang rason ngano nga ang Peugeot nagpabilin sa ideya nga ang mga kontrol kinahanglan nga nahimutang sa ibabaw kaysa sa luyo sa gamay nga manibela nga adunay maayo kaayo nga pagkupot nagpabilin nga misteryo. Dili kaayo kombenyente nga ang posisyon sa rotary knob sa nahisgutan na nga Grip-Control system sa daghang mga kaso nagpabilin nga sekreto alang sa drayber, tungod kay ang indikasyon sa kahayag alang niini halos dili makita sa direkta nga kahayag sa adlaw.
Bisan pa, wala’y hinungdan nga manaway sa taas nga posisyon sa paglingkod, nga naghatag maayong pagtan-aw, ni ang sulud nga sulud, nga naa sa maayong lebel alang sa niini nga klase. Ang kusganon nga gidisenyo nga kompartamento sa bagahe naghupot taliwala sa 350 ug 1194 ka litro, ang threshold sa boot malipayon nga mubu (60 sentimetros ra gikan sa yuta), ug ang praktikal nga konsepto sa pagkakabig sa volume sa sulud naghatag mga patag nga likupon sa likud nga mga lingkoranan.
Pamilyar nga litrato sa ilawom sa hood
Ubos sa bonnet sa 2008 Peugeot, ang tanan nagpabilin nga pareho - ang kultura nga three-cylinder petrol engine anaa gihapon sa tulo ka variant (82, 110 ug 130 hp), ug ang 1,6-litro nga diesel anaa sa 75, 100 o 120 hp. .Kauban. Uban sa.
Ang gisulayan nga sakyanan nasangkapan sa usa ka gasolina nga makina sa medium nga lebel sa gahum - 110 hp. inubanan sa usa ka unom ka-speed automatic transmission. Dugang pa sa iyang nindot nga pamatasan, ang mamumulong naghimo og maayong impresyon uban sa kasayon sa pagkuha sa katulin ug sa kasagaran maayo nga dinamika. Ang awtomatik nga torque converter napamatud-an nga usa ka takus nga kauban alang sa usa ka modernong turbo nga makina, bisan kung sa pipila ka mga sitwasyon ang pamatasan niini mas ubos kaysa sa 1,2-litro nga yunit. Ang konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo sa pagmaneho mga walo ka litro nga gasolina matag usa ka gatos ka kilometro.
Sa dalan, ang Peugeot 2008 makalipay kaayo ug, labi na ang mga kahimtang sa kasyudaran, usa ka kahimut-an sa pagmaneho. Hinuon, sa parehas nga oras, ang modelo naglihok nga "sama sa usa ka tawo" sa usa ka tulin nga tulin, diin ang mga tunog lang sa aerodynamic gikan sa taas nga lawas ang nagpahinumdom nga dili kini purongpurong sa disiplina alang sa usa ka modelo sa kini nga kalibre.
Lakip sa mga bag-ong bahin sa modelo mao ang usa ka emergency braking assistant nga naglihok sa gikusgon nga hangtod sa 30 km/h, ingon man ang abilidad sa pagkonektar sa infotainment system sa usa ka personal nga mobile phone pinaagi sa MirrorLink o Apple Carplay nga mga teknolohiya.
KONKLUSYON
Ang Peugeot 2008 nagpabilin nga matinud-anon sa kinaiya niini - kini usa ka nindot, abtik nga crossover sa siyudad ug usa ka 1,2-litro nga gasolina nga turbo nga makina nga adunay 110 hp. moangay sa iyang kinaiya.
Text: Bozhan Boshnakov
Litrato: Melania Iosifova
