Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Nakasabot ko. Kini usa ka dinamiko nga dula nga dili lamang nagpasiugda sa kahimsog, apan nagpalambo usab sa kusog nga kusog ug pagkasuod sa magdudula. Aron makadula, kinahanglan nimo ang usa ka raket sa tennis, usa ka lisud nga kauban sa koponan, usa ka nakareserba nga oras sa balas, ug ang ulahi apan dili pa katapusan, usa ka awto nga magdala kanimo sa korte.
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Tungod niini, gimando ang usa ka Peugeot 206 1.6 Roland Garros. Ngano mangutana ka? Tungod kay ang lawas gisul-ob na sa itum nga berde, ug sa mga kilid adunay mga badge nga adunay inskripsiyon nga Roland Garros. Tungod kay ang puti nga panit nga nagtabon sa mga lingkoranan parehas sa tradisyonal nga puti nga shorts ug t-shirt nga sagad gisul-ob sa mga aktor. Bisan pa tungod kay ang air conditioner magaluwas kanimo gikan sa dili maagwanta kainit, nga gusto nila sunugon ang dulaanan sa kataas sa ting-init. Apan adunay usa ka lagda: ayaw pagpasobra!
Ang pamalatian kaayo sa balay sa kini nga awto, tungod kay hapit parehas nga awto ang nagdayandayan sa among super test park. Usa ka 1-litro nga upat ka silindro nga makina nga nagpalambo usa ka mahait nga 6 hp. sa 90 rpm, kini nahiuyon sa bug-os nga karga sa awto, apan, siyempre, nagtugot usab kanimo nga labi ka maisugon nga moapas sa madali.
Ang gearbox paspas ug tukma, ug ang pagdumala usa sa labing kaayo sa klase niini. Bisan pa, ang diwa sa kini nga awto mao ang daghang kagamitan niini.
Uban sa marka nga Roland Garros, makakuha ka duha ka airbag, awtomatikong aircon, pagpahid sa sensitibo sa paghikap, mapaigoigo sa elektrisidad ug gipainit nga mga salamin, mga bintana sa kuryente, radyo alang sa pagpamati sa mga CD, hilit nga locking sa sentral, mga ligid nga aluminyo ug mga fog light sa atubangan. Ang tanan nga kini adunay usa ka "baso" nga atop diin makita ang langit.
Makaiikag, ang Peugeot nagtanyag sa eksakto nga parehas nga presyo sa labing maluho nga kagamitan nga 206 nga imong gibasa, ug ang labing isport nga 206 nga adunay ngalan nga S16. Mahimo ka makapili taliwala sa kahamugaway sa mga lingkoranan nga panit, pagbutang sa bituon ug paghupay, o taliwala sa kadasig sa mga pig-ot nga lingkuranan, ang pagngulob sa usa ka labi ka abtik nga makina ug ang pagkagahi sa usa ka isport nga chassis. Duha ka bersyon sa parehas nga modelo, nga gidisenyo alang sa hingpit nga lainlaing mga drayber.
Si Roland Garros 206 giingon nga gisulat sa panit sa mga drayber nga dili gusto mohunong sa dungog bisan kung adunay gamay nga awto. Nahibal-an nimo, ang tennis kanunay giisip nga usa ka aristokratiko nga isport. Ug ang mga aristokrata kanunay nahigugma sa pag-atiman sa ilang kaugalingon. Bisan samtang nagmaneho.
Alyosha Mrak
LITRATO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 11.225,17 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 65kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line, transversely mounted sa atubangan – bore ug stroke 78,5 × 82,0 mm – displacement 1587 cm3 – compression ratio 10,2:1 – maximum power 65 kW (90 hp) ) sa 5600 rpm – tunga-tunga piston speed sa maximum power 15,3 m/s – espesipikong gahum 40,9 kW/l (56,7 l. iron head – electronic multi-point injection ug ignition (Bosch MP 135) – liquid cooling 3000 l – engine oil 5 l – battery 1 V, 2 Ah – generator 7.2 A – adjustable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel engine drives – single dry clutch – 5-speed synchronized transmission – gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 ka oras; III. 1,054 ka oras; IV. 0,854 ka oras; V. 3,580; reverse gear 3,770 - differential gear 5,5 - ligid 14 J × 175 - ligid 65/14 R82 5T M + S (Goodyear Ultra Grip 1,76), rolling range 1000 m - speed sa V. gear 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Kapasidad: | top speed 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (unleaded gasoline OŠ 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine – 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan – self-supporting body – Cx = 0,33 – front single suspension, spring supports, back single suspension, torsion bars, telescopic shock absorbers – dual-circuit brakes, front disc brakes (forced cooling), rear drums , power steering, ABS , mekanikal nga parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3,2 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1025 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1525 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1100 kg, walay preno 420 kg - impormasyon sa gitugot nga load sa atop wala magamit |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3835 mm - gilapdon 1652 mm - gitas-on 1432 mm - wheelbase 2440 mm - atubangan nga track 1435 mm - likod nga track 1430 mm - minimum nga distansya sa yuta 110 mm - driving radius m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (gikan sa dashboard ngadto sa likod sa likod nga lingkuranan) 1560 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1380 mm, likod 1360 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 950 mm, likod 910 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 820-1030 mm, likod nga lingkoranan 810-590 mm – lingkoranan gitas-on atubangan lingkoranan 500 mm, likod lingkoranan 460 mm – manibela diametro 370 mm – fuel tank 50 l |
| Kahon: | kasagaran 245-1130 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45% | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 34,0 ka tuig ( 151 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,1l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 51,2m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
pagtantiya
Daghang moingon nga alang sa kini nga salapi nakakuha ka na usa ka labi ka daghang awto. Tinuod kini, apan ang mga adunahan nga kagamitan makatabang sa labi ka maayo nga kahimsog sa pagmaneho. Tinuod, dili kini molihok aron sukdon kini sa usa ka metro. Si Roland Garros gituyo dili lamang alang sa mga magdudula sa tennis, apan alang usab sa tanan nga gusto nga magmaneho sa kahamugaway, dili igsapayan ang kasarangan nga sukat sa awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kagamitan, paghupay
porma sa lawas
makapaikag nga atop
posisyon nga dili kusog sa pagmaneho
switch sa bintana taliwala sa mga lingkoranan
ang presyo
