Peugeot 206 CC 1.6 16V
Sa tinuud, gihunahuna namon nga ang mga taglaraw sa Peugeot nakahimo sa pagpukaw sa tanan nga kadasig nga ang mga babaye andam nga ipakita alang sa usa ka awto uban ang pagpresentar sa 206. Apan ang tanan nagpakita nga kami nasayop pag-ayo.
Ang Peugeot 206 CC napamatud-an nga labi ka madasigon kaysa sa among gihunahuna. Busa, hugot namong gipasidan-an pag-usab ang tanang mga lalaki: ayaw pagpalit og Peugeot 206 CC alang sa mga babaye, tungod kay dili gayud kini hingpit nga klaro kung kinsa ang iyang gusto - ikaw o 206 CC. Ang panagway niini bug-os nga nagpakamatarong niini. Ang mga mugna sa French automotive nailhan tungod sa pagpahimuot sa mga kasingkasing sa mga babaye, ug ang Peugeot siguradong nag-una sa ilang ranggo.
Ang dili malalis nga nagdaog sa ning-agi nga mga tuig sa walay duhaduha mao ang Model 206. Elegante ug sa parehas nga oras nga cute, apan sa parehas nga oras nga isports. Ang ulahi nagpamatuod usab nga maayo kaayo nga sangputanan sa World Cup. Ug karon, sa us aka gamay nga nabag-o nga porma, nahimo siya nga tinuud nga makapasubo sa mga babaye.
Ang mga tigdesinyo adunay usa ka makahadlok nga buluhaton, tungod kay kinahanglan nila nga ipadayon ang orihinal nga mga linya sa duha nga kilid (coupe-convertible) aron sila magpabilin labing menos ingon ka makalipay sa parehas nga mga imahe sama sa limousine. Maayo ang ilang trabaho. Pipila ka mga tawo ang dili gusto sa 206 CC, ug bisan pa kung kini magtipun-og na.
Apan biyaan nato ang porma ug ipunting ang uban nga maayo ug dili maayo nga mga butang bahin niining gamay nga bata. Ang atop siguradong usa sa mga maayo. Hangtud karon, nahibal-an ra namon ang Mercedes-Benz SLK hardtop, nga siyempre wala gituyo alang sa paggamit sa masa. Dili namo maangkon kini alang sa 206 CC tungod kay ang base nga modelo anaa na sa among merkado alang sa 3.129.000 SIT. Imbes sa presyo, laing problema ang nitumaw – sobra nga panginahanglan. Busa, kinahanglan natong dawaton nga bisan ang 206 CC dili para sa tanan. Bisan pa, manghinaut kita nga ang Peugeot Slovenia masulbad kini nga problema sa sunod tuig, sa ato pa, makadawat kini og igo nga mga awto.
Apan balik sa mga bentaha sa usa ka matig-a nga atras nga atop. Ang usa sa labing kahinungdan nga hinungdan mao ang kadali sa paggamit sa awto sa tibuuk tuig. Tinuod kini sa klasiko nga mga pagbag-o, apan kung nagpalit ka usa ka hardtop. Labi pa kadaghan nga kaumog nga mosulud sa sulud agi sa hinged atop kaysa naandan namon nga adunay usa ka hardtop. Dili ka kaayo makadaut sa atop sa parkingan ug kawatan ka, ug ang pagbati sa kasiguroan nagdugang tungod kay adunay sheet metal sa imong ulo. ...
Dugang sa tanan niini, ang Peugeot naghatag lain nga bentaha: ang elektrisidad nga atop sa atop. Motuo ka o dili, kini ang sukaranan. Adunay ba bisan unsa pa nga labing gitinguha gikan sa usa ka mabag-o sa kini nga klase? Ang mga kontrol labaw pa sa yano. Siyempre, ang awto kinahanglan nga mohunong ug ang tailgate kinahanglan i-deploy, apan kinahanglan nimo nga buhian ang mga piyus nga nagdugtong sa atop sa frame sa panid sa hangin ug ipadayon ang switch taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan. Ang kuryente ang mag-atiman sa nahabilin. Balika ang parehas nga proseso kung gusto nimo usbon ang 206 CC gikan nga mabalhin ngadto sa stackable.
Bisan pa, dili ra kini ang kasayon nga gitanyag sa 206 CC ingon standard. Gawas sa maayo sa kuryente nga atop, ang tanan nga upat nga gipainit nga mga bintana ug salamin mahimo usab nga mapaigoigo sa elektrisidad. Kasagaran usab ang hilit nga sentral nga pag-abli ug pag-lock, pag-adjust sa taas nga manobela ug lingkuranan sa pagmaneho, ABS, power steering, dual airbag, radyo nga adunay CD player ug pakete nga aluminyo (mga aluminium sills, gear lever ug pedal).
Siyempre, ang usa ka matahum nga panagway, dato nga kagamitan ug barato nga presyo dili kondisyon alang sa maayong kahimsog sa interior. Hibal-i dayon kung moabut ka sa 206 CC. Ang ubos nga atop ug bisan sa pinakaubos nga posisyon (usab) taas nga lingkuranan dili motugot sa drayber nga makasulod sa komportable nga posisyon sa pagdrayb. Ang bugtong solusyon mao ang pagbalhin sa lingkoranan og gamay, apan unya ang mga kamot dili matagbaw, dili ang ulo, tungod kay kini kinahanglan nga ituy-od og gamay. Ang pasahero adunay gamay nga mga problema, tungod kay gihatagan siya og igong luna, ug ang kahon sa iyang atubangan talagsaon usab nga lapad.
Mao nga ilabay ang tanan nga paglaum sa mga nagpaabut nga makadala sa gagmay nga mga bata sa likud nga mga lingkuranan. Dili nimo mahimo bisan ang pagguyod sa iro didto. Ang mga lingkuranan sa likud, bisan kung ingon nga kini husto nga gidak-on, alang ra sa paggamit sa emerhensya ug mahimo’g magamit ra sa mga batan-on nga gustong magdala sa mga kasikbit nga bar sa mga gabii sa ting-init. Bisan pa, ang punoan mahimong katingad-an nga dako. Siyempre, kung wala’y atop niini.
Apan pagbantay - ang 206 CC sa panguna nagtanyag hangtod sa 320 ka litro nga wanang sa bagahe, nga nagpasabut nga ang ulahi labi pa sa 75 ka litro kaysa sa sedan. Bisan kung gibutang nimo ang usa ka atop niini, ikaw adunay usa ka hingpit nga katagbawan nga 150 ka litro. Kini igo na alang sa duha ka gagmay nga maleta.
Ang labing dako nga kalipay alang sa Peugeot 206 CC mao ang pagmaneho. Ang chassis parehas sa sedan, mao nga usa sa labing kaayo sa klase niini. Ang sama nga mahimong isulti alang sa makina, tungod kay ang gi-update nga 1-litro nga upat ka silindro nga makina karon nagtago sa napulog-unom nga mga balbula sa ulo, nga naghatag kini 6kW / 81hp. ug 110 Nm sa torque. Ang manibela mohaum pag-ayo sa mga chassis ug naghatag og lig-on nga pagbati bisan sa taas nga tulin. Ikasubo, dili namo kini marekord alang sa gearbox. Hangtud nga ang pagbalhin kusog kaayo, maayo ang pagbuhat niini ug mosukol kung gipaabut sa drayber nga kini sporty. Ang makina, bisan dili ang labing kusgan, apan ang mga chassis ug bisan ang mga preno makahatag niini.
Apan tingali dili kini ang gusto o gipaabot sa daghang mga mahiligon sa Peugeot 206 CC. Ang gamay nga leon labi ka angay sa usa ka hayahay nga pagsakay sa sentro sa syudad kaysa sa pagkasuko sa gawas sa mga lugar nga daghang tawo. Siyempre, kini nakadani sa daghang atensyon. Kini usa ra sa mga makina nga mahimo usab nga mahulagway ingon usa ka butang nga gitinguha.
Matevž Koroshec
Litrato: Urosh Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.508,85 € |
| Gahum: | 80kW (109 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 193 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,9l / 100km |
| Garantiya: | 1 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya, 12 ka tuig nga garantiya nga kontra sa taya |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 78,5 × 82,0 mm - displacement 1587 cm3 - compression 11,0:1 - maximum power 80 kW (109 hp.) sa 5750 rpm - average piston speed sa maximum power 15,7 m / s - espesipikong gahum 50,4 kW / l (68,6 l. cylinder - light metal head - electronic multipoint injection (Bosch ME 147) ug electronic ignition (Sagem BBC 4000) - liquid cooling 5 l - engine oil 2 l - baterya 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 ka oras; III. 1,054 ka oras; IV. 0,854 ka oras; V. 3,584; reverse 3,765 - differential sa 6 - ligid 15J × 185 - ligid 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), rolling range 1000 m - speed sa 32,9th gear sa XNUMX rpm XNUMX km / h - pumping nga mga ligid |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 193 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,2 s - fuel consumption (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | coupe / convertible - 2 pultahan, 2 + 2 lingkoranan - self-supporting body - Cx = 0,35 - indibidwal nga suspensyon sa atubangan, spring struts, triangular cross beams, stabilizer - rear axle shaft, torsion bars - dual-circuit brakes, front disc (nga adunay pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc, power steering, ABS, mechanical parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkuranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, swivel |
| Misa: | Walay sulod nga sakyanan 1140 kg - Gitugotan nga gross nga gibug-aton sa sakyanan 1535 kg - Gitugotan nga trailer nga gibug-aton 1100 kg, walay brake 600 kg - Wala'y datos nga magamit alang sa gitugotan nga pagkarga sa atop |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3835 mm - gilapdon 1673 mm - gitas-on 1373 mm - wheelbase 2442 mm - atubangan nga track 1437 mm - likod 1425 mm - minimum nga ground clearance 165 mm - driving radius 10,9 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (gikan sa panel sa instrumento ngadto sa likod nga seatback) 1370 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1390 mm, likod 1260 mm - taas sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 890-940 mm, likod 870 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 830-1020 mm, likod lingkoranan 400 -620 mm - lingkoranan sa atubangan gitas-on 490 mm, lingkoranan sa likod 390 mm - diametro sa manibela x mm - tangke sa gasolina 50 l |
| Kahon: | (normal) 150-320 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 31,1 ka tuig ( 155 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,3l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 11,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,3m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Mahimong ingon niini, kinahanglan naton nga dawaton nga ang mga tigdesinyo sa Peugeot nakahimo sa pagguhit sa usa ka awto nga makaguba sa mga kasingkasing sa dugay na nga panahon. Dili ra sa panagway, apan sa presyo. Ug kung idugang namon ang magamit sa bug-os nga tuig, ang daghang mga kagamitan, ang kusug nga makina ug ang kahimut-an sa hangin sa among buhok, mahimo namon isulti nga wala’y pagduha-duha nga ang 206 CC mao gyud ang labing popular nga mabag-o ug mag-coupe karong ting-init .
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
usability sa bug-os nga tuig
daghang kagamitan
kusug nga igo nga makina
posisyon sa dalan ug pagdumala
ang presyo
taas kaayo ang lingkuranan sa drayber
Pagbalhin
ang lever sa pagkontrol sa manobela adunay dyutay nga mga gimbuhaton
