Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Para sa inyo nga dili kaayo pamilyar sa mga label sa Peugeot, tugoti ako sa pagpatin-aw sa pipila ka mga pinamubo sa pasiuna. Ang CC mao, siyempre, ang ngalan alang sa usa ka coupe-convertible, usa ka cute nga upat ka lingkoranan nga mahimo (gawas kung upat ka gagmay nga mga bata ug sama sa maldito nga mga batan-on nga nanghulam sa awto sa imong igsoon) magdala ra usa ka pasahero, ug ang RC mao ang labing kusgan nga projectile nga adunay "175 power horsepower", ang 207 nga pamilya. Ang kamatuoran nga ang sportiness anaa sa mga gene napamatud-an sa rekord sa mga front-wheel drive nga mga sakyanan sa among test track sa Raceland. Bisan pa, kung gihiusa namon ang mga kalibutan sa hangin ug isport (ang among pagsulay nga CC adunay parehas nga makina sa RC, apan 15 ka "horsepower" nga gamay), nakuha namon ang RCC.
Alang sa Peugeot 207 CC, ang gisundan niini usa ka sulundon nga lagmit dili kini makab-ot. Ang 206 CC nabaligya kaayo ug usa ka tinuod nga paborito sa mga babaye nga drayber. Sa ato pa, kini ang una nga gamay nga coupe-cabriolet nga kasagaran makalingaw ug makalingaw, ug naa ra sa numero 20 sa lista nga makit-an namon ang usability. Nahibal-an nimo kung unsa ang giingon sa mga babaye, ang katahum angay nga mag-antos.
Mao nga adunay mga sapatos usab nga adunay taas nga tikod nga ang kasagaran nga dagkong babaye nagbalhinbalhin tali sa basketball ug volleyball. Aw, sa CC, dili gyud mag-antos ang makina. Gikan sa 1-litro nga luna sa mga silindro sa Peugeot nga makina, uban sa ilang German nga mga katugbang sa BMW, ilang gikuha ang kutob sa 6 kW o 110 hp. nga adunay usa ka kusgan nga turbocharger, nga - mahimo nimong tuohan - labi pa sa sobra sa usa ka gamay nga CC. Nagsugod kini sa paglukso gikan sa 150 rpm ug ang pabrika nagsaad nga ang hangin mohuyop kanimo gikan sa zero hangtod sa 1.800 km/h sa 100 segundos lang.
Maayo ang makina: igoigo kini nga pagbag-o aron makapahulay ang tuo nga kamut, ug sa parehas nga oras kini jittery, mao nga ang parehas nga kamut dali nga singot. Ang kakulangan ra niini mahimo nga konsumo sa gasolina. Ang usa ka maayo nga 11 ka litro, sama sa gihimo namon sa pagsulay, dali nga mahimong labi ka maayo kaysa usa ka litro, apan pagkahuman mahimo natong pangutan-on ang atong kaugalingon: Wala ba nimo masabut ang punto sa pagpili og usa ka makina? Bisan pa, ang lisensya sa pagmaneho dili na usab malipay sa drivetrain.
Ang Peugeot nagpusta sa usa ka five-speed gearbox nga dili makadaot sa dinamiko sa pagmaneho salamat sa maayo kaayo nga makina niini, apan ang highway nahimong gamay nga makakapoy (ug usik). Pag-usab, dili kami malipayon sa pagkadili-hingpit niini ug labi na ang aluminyo sa gear lever. Mainit kini sa ting-init, bugnaw sa tingtugnaw ug labi na madulas kung ang mga gwantes sa pagmaneho dili magsul-ob sa kusog nga pagmaneho.
Apan nalipay kami sa lokasyon. Sa pag-ingon nga ang tanan nga mga convertible adunay mas grabe nga torsional performance kaysa "regular" nga mga hardtop, ang usa ka 207 nga adunay maayo nga mga ligid usa ka tinuod nga shot nga nahigugma sa paspas nga sementadong mga eskina. Bisan pa sa dako nga skew sa lawas, ang chassis makahimo sa taas nga tulin, ang mga preno nagsugod lamang human sa pipila ka oras nga pagtortyur, ug ang manibela tukma, bisan pa nga gusto ko nga mas direkta nga kontak sa dalan sa dinamikong pagmaneho.
Apan tungod kay ang CC panguna nga gipunting sa mga babaye, nahibal-an namon kung ngano kini ang desisyon. Ang mga lingkoranan porma og kabhang ug hingpit nga angay sa lawas, ang mga gauge matahum nga gibutang sa usa ka puti nga background ug transparent. Apan pag-usab, nahibulong kami kung ngano nga dili hingpit nga mapapatay sa drayber ang ESP. Buweno, mahimo nimo kini ibalik (sa usa ka gamay nga tulin), apan sa wala madugay kini awtomatiko. Alang sa usa ka awto nga pang-isport, usa kini nga disbentaha.
Ang atup mabalhin sa elektrisidad, busa dili kinahanglan nga tangtangon ang mga safety pin sa kamot o ibutang ang bisan unsang dugang nga presyur sa switch nga nagkontrol sa mga bintana. Pagpadayon lang ang buton (nga nagkontrol sa atop ug bintana) nga nahimutang taliwala sa mga pangunahan nga lingkoranan ug ipakita sa langit ang tanan nga kadako niini. Bitaw, girekomenda namon ang pagbutang usa ka windscreen aron mapugngan ang kagubot sa hangin, apan ayaw pagsalig sa mga pasalig nga dili nimo kinahanglan ang usa ka hairdresser.
Ang kahilwasan nga gipaboran sa likud nga mga lingkoranan nagdan-ag sa usa ka chrome bow, upat nga mga airbag kinahanglan dili kalimtan, ug ang kahupayan maayo alang sa awtomatik nga aircon ug radyo nga adunay CD player (mga kontrol sa manobela, kapabilidad sa pag-playback sa MP3).
Ang CC mahimong RCC. Mao nga labi ka maayo kung maihap nimo ang pagka-isport (labi ka maayo nga posisyon, daghang mga paglukso, daghang kagamitan sa atletiko) taliwala sa mga kalidad. Bisan pa, bisan pa sa moderno nga pagtukod niini, daghang wanang ug kabag-o sa laraw, ang 207 CC dili (maabut) dili maabut ang 206 CC sales figure tungod kay kaniadto kini ra gamay nga CC ug karon gitanyag usab. pipila ka mga kakompetensya.
Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 21.312 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 21.656 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,2l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 110 kW (150 hp) sa 5.800 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - ligid 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Kapasidad: | top speed 210 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,6 s - fuel konsumo (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.418 kg - permissible total gibug-aton 1.760 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.037 mm - gilapdon 1.750 mm - gitas-on 1.397 mm - tangke sa gasolina 50 l. |
| Kahon: | 145-370 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel Pagpanag-iya: 39% / Pagbasa sa sukat: 6.158 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 137 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,3 ka tuig ( 175 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,1 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (10,1) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,2m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Ang Peugeot 207 CC Sport naghiusa sa duha ka kalibutan nga adunay bag-ong 1,6-litro nga turbocharged engine. Uban niini, mahimo nimong matagamtam ang kalinaw nga pagsakay sa atop sa Portorož o paghanduraw sa usa ka sports coupe ug mahimong labing kadali sa mga bitin sa bukid. Ang tanan nagdepende sa imong tuo nga tudlo sa tudlo (atop), tuo nga tiil (gas), ug pasahero (likido). Apan kung kini daotan gyud, daghang mga hitchhiker ang kontra sa Primorye ...
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
awto nga doble nga kinaiyahan (mabalhin sa coupe)
engine
sports chassis
naglingkod lingkoranan
gearbox (kinatibuk-an sa lima nga mga gears, dili hingpit nga, aluminyo sa gear lever)
ang presyo
Awtomatiko nga gipaandar ang ESP
