Peugeot 208 - daghang rason para malipay
Ang modernong automotive nga katilingban nangayo kaayo sa mga sakyanan. Ang kasagaran nga pumapalit adunay usa ka imahe sa iyang awto sa iyang ulo, nga kinahanglan: orihinal, matahum, lig-on, ekonomikanhon, kasaligan ug, dugang pa, barato. Sa pagbaha sa ingon nga mga sugyot, ang kabus nga Kowalski nawala, tungod kay wala’y nakadani sa mata ug wala’y mga sorpresa. Ang panacea alang niini, nga nagbungkag sa mga stereotype, mao ang bag-ong Peugeot 208.
Sa dihang gilusad sa Peugeot ang 1983 niadtong 205, walay nagdahom kon unsa ka malampuson kining gamayng sakyanan sa siyudad. Napulog lima ka tuig nga produksiyon ug kapin sa lima ka milyon nga mga awto nga gibaligya nagdala sa mga benepisyo sa Peugeot sa pinansyal ug sa mga termino sa imahe. Usa lamang ka buang nga tawo ang dili gusto nga magpadayon sa ingon nga usa ka dako nga buhat, mao nga sa misunod nga mga tuig ang mga modelo sa 206 ug 207. Bisan pa, kini matag karon ug unya gipadak-an ug gihimo nga susama sa ubang mga igsoon gikan sa Peugeot city car range - ug bisan kung popular sa mga kustomer, dili kaayo sila rebolusyonaryo, sama sa 205. Ug sa katapusan, miabot ang 2012, ug uban niini ang laing bersyon sa Peugeot nga adunay duha sa atubangan - ang 208.
Aron makahimo og usa ka sakyanan nga makadani sa usa ka halapad nga mga pumapalit, kinsa nahibal-an nga adunay lain-laing mga kinahanglanon, ang Peugeot nagkinahanglan dili lamang sa pag-refresh sa konsepto, apan usab sa pag-redefine gikan sa wala kung unsa ang tinuod nga gipaabut niini nga mga pumapalit gikan sa maong sakyanan. . Unsay ilang gipaabot? Kasagaran kini (halos) imposible. Ang awto kinahanglan nga talagsaon, apan dili kaayo flashy, gamay sa gawas ug dako sa sulod, ekonomikanhon ug dinamiko sa samang higayon, barato apan maayo nga himan - mahimo nimo kini usbon sa walay katapusan. Kini nga mga kinahanglanon ingon og walay kahulogan, apan salamat sa ingon ka taas nga bar, ang mga sakyanan karon nahimulag gikan sa ilang mga gisundan pinaagi sa usa ka bung-aw sa teknikal ug ekipo. Sa unsang paagi kita matingala sa modelo nga 208?
Una, ang lingkuranan sa drayber. Sa unsang paagi kini lahi? Gisulayan sa mga inhenyero sa Peugeot kung unsa ang makita sa usa ka potensyal nga drayber nga wala magpalayo sa ilang mga mata sa dalan. Mogawas nga kung maghisgot kita bahin sa mga instrumento sa on-board, dili kini daghan, tungod kay ang anggulo sa pagtan-aw nga makitid nga patindog sa mga 20 degree. Unsaon nako pag-ayo kini? Pananglitan, mahimo nimong gamiton ang mga head-up display o, sama sa Peugeot, i-revolutionize ang dashboard pinaagi sa paghimo sa manibela nga mas gamay ug ibutang ang orasan aron kini makita sa ibabaw sa rim sa manibela. Yano, tungod kay wala kini magkinahanglan og dugang nga gasto ug maalamon, tungod kay ang manibela gamay ug makapahimuot nga gamiton. Tinuod, ang pag-anad niini nga solusyon nagkinahanglan og pipila ka panahon, apan sa personal dili ako batok sa ingon nga sistema, bisan pa nga kinahanglan nakong dawaton nga wala ako makahimo sa pagpahimutang sa manibela aron kini dili makatabon sa mga timailhan bisan gamay.
Ang laing pagkaguba sa mga stereotype mao ang usa ka bag-ong pamaagi sa lokasyon sa touch screen nga nagkontrol sa mga gimbuhaton sa radyo, nabigasyon, speakerphone o music player. Giduso ang screen sa kilid sa kompartamento sa pasahero, aron kini maabut ug sa natad sa pagtan-aw sa drayber, tanan aron ang operasyon niini dili makabalda sa drayber sa pagmaneho. Ug samtang ang pagtrabaho kauban ang sistema mahimo’g ingon komplikado sa una, ang pila ka minuto nga gigugol aron mahibal-an kini igo na aron masabtan kung giunsa kini molihok.
Ang pagpadayon sa tema sa interior, kinahanglan nga hisgutan nga ang parehas nga wheelbase sa ika-207 nga modelo, ug ang pagpamubo sa gitas-on sa lawas sa 7 cm dili makapakunhod sa kantidad sa wanang alang sa mga pasahero - sukwahi kaayo. Ang paggamit sa mas nipis nga front seatbacks ug usa ka redesigned interior design miresulta sa 5cm nga dugang nga lawak sa tuhod alang sa likod nga mga pasahero kumpara sa 207. Ang 208's luggage compartment mas dako usab, nga adunay kapasidad nga 311 ka litro kon itandi sa gitas-on niini. likod nga estante (285 dm3 sumala sa VDA standard), ug uban sa likod lingkoranan gipilo sa usa ka yano nga kalihukan, bisan 1152 ka litro (1076 dm3 sumala sa VDA standard).
Ang mga pumapalit nga interesado sa 208 makahimo sa pagpili tali sa duha ka estilo sa lawas - 3-pultahan ug 5-pultahan. Ang dinamikong kinulit nga bahin sa lawas tan-awon nga lahi sa matag usa niini nga mga bersyon. Ang mga marka sa scuff sa 5-pultahan nga mga pultahan gikan sa taillights hangtod sa atubangan sa bodywork, nga naghimo sa usa ka makanunayon nga hitsura. Ang profile sa 3-door nga bersyon siguradong mas kinulit. Ang bug-at nga embossing naghatag niini nga usa ka agresibo nga hitsura, ug sa kinatibuk-an, ang likod nga panel, nga kinahanglan nga porma sama sa gigamit sa iconic nga Peugeot 205, tan-awon nga hapsay kaayo.
Giunsa ang paggawi sa 208 sa dalan? Alang sa pagsulay, nakadawat kami usa ka 3d nga bersyon nga adunay 1,6 litro nga e-HDI nga makina ug 115 hp. ug usa ka manual 6-speed gearbox. Ang drive mao ang kaayo abtik, ug ang sakyanan nasangkapan uban niini nga malipayon, tungod kay sa ubos pa kay sa 10 segundos kini accelerates sa usa ka speed sa 100 km / h. Sa sulod, salamat sa maayo nga insulasyon sa tunog, hilom gyud kini - pipila ra nga tunog sa mga ligid nga nakigbisog sa dili patas nga aspalto ang madungog. Ang posisyon sa pagmaneho komportable kaayo salamat sa maayo nga profile nga mga lingkoranan ug ang two-way adjustable steering wheel. Ang suspensyon mao ang pagkamaunat-unat - ang sakyanan dili mag-uyog sa panahon sa paspas nga mga maniobra, apan sa samang higayon dili kini mahugno sa mas dagkong mga iregularidad. Nalingaw kaayo mi sa pag-navigate sa higpit nga mga kurba sa Masurian - ang dili pagbalanse sa Peugeot 208 sama ka lisud sa pagsulod sa usa ka dako nga tasa sa kape ngadto sa holder sa center console.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
