Test drive Peugeot 3008: ngadto sa Major League

Ang bag-ong henerasyon nga Peugeot 3008 nagtinguha alang sa mga posisyon sa labi ka taas nga bahin.

Bisan sa wala pa kami makaabut sa bag-ong Peugeot 3008, nahibal-an na namon nga nasaksihan namon ang lain nga yugto sa pagbalik sa tiggama sa Pransya sa naandan nga mga kantidad ug mga panudlo. Samtang alang sa miaging henerasyon (2009) walay usa nga makasulti nga sigurado kung nag-atubang ba kami sa usa ka van, crossover o uban pa, ang hitsura, baroganan ug istilo sa bag-ong modelo wala’y pagduhaduha nga sa among atubangan usa ka tipikal nga SUV - nga adunay usa ka bertikal. grille. , usa ka impresibo nga atubangan nga adunay pinahigda nga tabon sa makina, usa ka desente nga clearance sa SUV nga 22 sentimetro, usa ka taas nga linya sa bintana ug agresibo nga gipilo nga mga headlight.

Sa imong pagsulod sa sabungan, ang imong mata madani sa gamay, patag nga ibabaw ug ubos nga manibela, nga nagpaila sa mga sporty nga ambisyon, ug ang hingpit nga digital nga i-Cockpit, usa ka 12,3-pulgada nga screen nga makapakita sa lainlaing mga kontrol o usa ka mapa sa nabigasyon. , pananglitan, ang ilang panagway giubanan sa mga epekto sa animation. Labi nga gipasigarbo sa Peugeot ang digital, standard-to-equipment combo unit - bisan kung gihatag kini sa Continental, ang disenyo ug mga graphic niini buhat sa mga stylist sa kompanya.

Nagtuybo sa tuo sa i-Cockpit ang walo ka pulgada nga touchscreen alang sa pagkontrol, pag-monitor ug pag-navigate, ug sa ubos mao ang pito ka mga yawe alang sa direktang pag-access sa lainlaing mga gimbuhaton ug mga alarma. Alang sa uban, kini nga mga yawe, nga nag-atubang sa piloto, nahisama sa usa ka instrumento sa musika, sa uban, usa ka sabungan sa ayroplano, apan sa bisan unsang kaso, gipahayag nila ang tinguha sa mga tigdesinyo alang sa usa ka sopistikado nga atmospera nga angay alang sa usa ka taas nga presyo sa presyo.

Wala’y doble nga gamit

Ang modelo nga 3008 nga adunay ngalan sa pabrika nga P84 magamit sa unom nga mga actuator. Ang gasolina usa ka 1,2-litro nga three-cylinder turbo engine nga adunay 130 hp. ug usa ka 1,6-litro nga upat ka silindro nga adunay 165 hp, usab turbocharged. Ang hanay sa diesel naglakip sa duha ka 1,6-litro nga bersyon nga adunay 100 ug 120 hp. ug duha ka duha ka litro alang sa 150 ug 180 hp. Gearboxes - lima ka tulin nga manwal (alang sa labing huyang nga diesel), unom ka tulin nga manwal (alang sa 130 hp petrol nga bersyon ug 120 ug 150 hp diesel) ug unom ka tulin nga awtomatiko nga adunay torque converter (sa pagkakaron ang bugtong kapilian. alang sa usa ka bersyon sa gasolina nga adunay 165 ug 180 hp diesel ug usa ka manual transmission alternatibo alang sa 130 hp petrol ug 120 hp diesel). Usa ka plug-in hybrid nga variant (nga adunay gasolina kaysa sa diesel nga makina sama sa mogawas nga modelo ug usa ka de-koryenteng motor sa likod nga ehe) gilauman sa 2019. Hangtud niana, ang Peugeot 3008 magamit ra sa front-wheel drive.

Ang awto nga among gimaneho gipaandar sa usa ka 1,6L (120hp) diesel engine ug usa ka awtomatik nga pagbalhin nga adunay usa ka hugis nga joystick nga lever nga susama sa gagmay nga mga levers sa mga modelo. BMW. Mahimo usab ibalhin ang mga gears gamit ang mga plate sa manobela, apan ang hapsay ug matahum nga operasyon sa awtomatik nga pagpasa wala magkinahanglan nga manwal nga interbensyon, labi na sa highway. Dinhi, 120 horsepower sa awto ug labi na magamit sa 1750 rpm, 300 Newton metro igo na alang sa normal nga pag-overtake ug usa ka kalma, relaks nga pagsakay.

Daghang mga katabang

Ang seksyon sa highway naghatag kanato higayon nga mahibal-an ang mga pag-andar sa tabang sa drayber, diin daghan sa bag-ong Peugeot 3008: adaptive cruise control nga adunay pag-undang nga pag-andar, pahimangno sa distansya ug aktibo nga emergency braking, aktibo nga pahimangno kung aksidente nga mitabok sa linya sa sentro (molihok usab kung hapit na mapapas ang mga marka) , aktibo nga pag-monitor sa patay nga sona nga duul sa awto, pahimangno sa pagkawala sa atensyon, awtomatikong pag-on ug pagpalayo sa taas nga sinag, pag-ila sa mga karatula sa dalan. Tanan kini nagkantidad og BGN 3022. (Alang sa lebel sa Allure). Ug alang sa pagmaniobra sa syudad, mahimo ka mag-order 360-degree surveillance sa perimeter sa palibot sa salakyanan Visio Park ug Park assist.

Aron makita kung giunsa ang 3008 naghimo sa daghang mga liko sa usa ka pig-ot nga dalan, mogawas kami sa highway ug sa wala madugay magsugod sa among pagsaka sa Belmeken Dam. Ang mga tungason nga seksyon ug dili matapos nga mga libot sa bukid nga bakilid dili gyud makadaut sa maayong kahimtang. Ang modelo sa SUV eksakto nga nagtubag sa mga mando sa gamay nga manibela, dili kaayo mosandig sa mga kanto, ug ang suspensyon niini dili makapasuko sa sobra nga pagkagahi, apan dili usab makalipay. Samtang wala’y papel sa pagtul-id alang sa dual gear, ang atubang dili molayo sa kurba, gawas kung tinuyo nimo kini nga gihagit.

Sa taas, duol sa dam, nanaog kami sa aspalto ug ubay sa usa ka titip nga dalan nga hugaw sa usa ka hugaw kaayo nga kahimtang. Ang kakulang sa usa ka doble nga transmission 3008 gibayran sa dugang nga clearance sa yuta (parehas nga hinungdanon nga kondisyon alang sa maayong off-roading) ug Advanced Grip Control, nga gikontrolar sa usa ka round switch sa center console nga adunay mga posisyon alang sa normal nga dalan, snow, off-road, sand ug off sa ESP. Giapil usab sa kit ang Hill Descent assist (HADC) ug 3-pulgada nga mga gulong M + S (alang sa lapok ug niyebe nga wala’y simbolo sa snowflake).

Ang among sakyanan gisul-ob sa ordinaryong mga ligid sa tingtugnaw, apan maisogon gihapon kining mosaka sa init nga hugaw nga dalan. Sa pagpauli, gisulayan usab namon ang kontroladong kagikan, nga gi-aktibo sa neyutral. Kung naigo na usab kami sa simento, nagpadayon kami sa among naandan, malipayon nga dinamikong istilo, ug sa sunod nga pahulay, sa katapusan adunay oras kami sa pagsusi sa sulod. Kini nahimo nga medyo lapad. Gawas sa AGR (Healthy Back Action)-certified atubangan nga mga lingkoranan, adunay daghan nga lawak sa likod - uban sa caveat nga ang lingkuranan usa ka gamay nga ubos ug mas taas nga mga bat-ang sa mga pasahero dili hingpit nga ibutang niini. Gihimo kini aron nga sa imong paglingkod sa likod makakuha ka usa ka dako nga patag nga lugar. Ang nahabilin nga punoan adunay usa ka gidaghanon nga 520 ka litro - medyo usa ka desente nga presyo alang sa klase niini. Ang opsyonal nga magamit mao ang usa ka power tailgate ug usa ka salog nga partially retracts aron mas sayon ​​ang pagkarga.

Ang usa ka halapad nga mga katabang, mga ekstra ug mga ekstra sama sa usa ka Focal HiFi audio system, online navigation, LED nga mga suga, ug uban pa siguradong makaapekto sa katapusan nga presyo, apan sa kinatibuk-an ang bag-ong Peugeot 3008 wala gituyo nga usa ka barato nga modelo. Sa ibabaw mao ang bersyon sa GT, hangtod karon ang usa lamang diin gitanyag ang usa ka kusgan nga duha ka litro nga makina nga diesel nga adunay 180 hp. Kadaghanan sa mga halad gilakip ingon nga sumbanan nga adunay base nga presyo nga hapit BGN 70, apan siyempre adunay lugar pa alang sa dugang nga mga ekstra, sama sa duha ka tono nga disenyo sa Coupe Franche nga adunay itom nga likod nga tumoy.

KONKLUSYON

Ang Peugeot nagtanyag usa ka mabinantayon nga elegante, klasiko nga modelo nga adunay nindot nga porma ug taas nga kalidad - sama sa kaniadto. Ang ambisyoso nga mga presyo kinahanglan nga ibutang sa mga higala sa brand sa leon.

Text: Vladimir Abazov

Litrato: Vladimir Abazov, Peugeot