Test drive Peugeot 3008: gamay sa tanan

Bag-ohay lang gi-refresh sa brand sa Pransya nga Peugeot ang 3008 compact crossover niini. Una nga mga impresyon sa bersyon gamit ang XNUMX-litro nga diesel engine ug manual transmission.

Sa pag-abot niini lima ka tuig na ang milabay, ang 3008 mianhi sa merkado nga adunay lig-on nga pag-angkon nga kini naghiusa sa kabtangan, van ug SUV nga mga kalidad sa usa. Gipakita sa ebidensiya nga ang modelo sa aktuwal nga migamit og gamay nga kapabilidad sa matag usa sa tulo ka mga kategoriya nga gilista, bisan tuod kini wala magtanyag sa tibuok nga mga kapabilidad sa bisan hain niini. Labaw sa tanan, ang kostumbre nga konsepto sa Peugeot gidawat pag-ayo sa mga kliyente sa Europe, ug ang modelo nakabaligya sa kapin sa tunga sa milyon nga mga pananglitan hangtod karon. Aron mapadayon ang interes sa 3008, ang kompanya sa Pransya nagpailalom sa ilang crossover sa pipila nga mga "anti-aging" nga mga pamaagi. Ang labing mamatikdan nga mga pagbag-o naa sa layout sa atubangan nga bahin - ang mga headlight adunay bag-ong mga porma ug nakadawat mga elemento sa LED, ang grille sa radiator ug bumper sa atubangan gipailalom sa restyling. Ang taillight graphics bag-o usab.

Gi-update nga mga porma, pamilyar nga sulud

Sa pag-andar, gamay ra ang nagreklamo bahin sa lawas, gawas sa limitado nga panan-aw gikan sa lingkuranan sa drayber. Ang piloto ug ang iyang kauban adunay komportable nga mga lingkoranan, nga gibulag sa usa ka dako nga sentro nga console nga adunay usa ka dili tipikal nga hilig nga kahikayan, sa luyo diin adunay mga tinuod nga catacomb alang sa pagtipig sa mga butang. Ang karaan nga sistema sa infotainment medyo makapahigawad - dinhi imong makita nga ang modelo gibase gihapon sa miaging 308 nga edisyon. Ang trunk dali nga makadala sa usa ka stroller ug sobra nga mga bagahe. Ikasubo, ang 3008 wala manghambog ilabi na sa bag-ong mga solusyon sa sulod - ang bugtong mga kapilian alang sa pagbag-o mao ang punoan sa ubos nga adunay tulo ka posible nga mga posisyon ug ang asymmetrically folding sa likod nga lingkuranan. Ang kaayohan sa pagbahin sa likod nga hapin ngadto sa duha debatable usab - gidisenyo isip usa ka impromptu picnic bench, ang ubos nga bahin sa tinuod nga kalibutan nga paggamit lagmit nga usa ka kasamok kaysa usa ka tinuod nga kaayohan.

Bisan pa sa impresibo nga baroganan ug dugang nga clearance sa yuta, ang sakyanan wala magpasigarbo og daghang talento sa pagdumala sa mahagitong mga kondisyon sama sa danlog nga mga ibabaw o off-road nga pagdrayb. Kini nga kamatuoran wala magbag-o bisan pa kung ang makina gimando sa gitawag nga Grip Control o dili. Gamit ang rotary knob, ang drayber makapili ug lain-laing mga operating mode. Bisan pa, ang sistema nga gihimo sa Bosch wala’y paagi nga gipulihan ang pagpaandar sa usa ka dual transmission, ug ang epekto niini lisud mahibal-an. Dugang pa, ang mga ligid sa M&S nga kauban sa kini nga sistema siguradong ikompromiso ang parehas nga uga nga pagkupot ug pasundayag sa braking. Kung dili, ang aktibo nga kaluwasan naa sa usa ka makatagbaw nga lebel - ang teknolohiya alang sa dinamikong bayad sa mga lateral vibrations sa lawas nakasagubang sa buluhaton niini. Ang prinsipyo sa solusyon sa engineering nga gikonsiderar medyo yano - usa ka espesyal nga elemento sa damping ang gibutang sa ibabaw sa cross member sa likod nga ehe, nga konektado sa mga shock absorbers. Naglihok kini depende sa sitwasyon ug naghatag og dugang nga kalig-on sa mga kanto ug mas hinay nga pag-adjust sa usa ka tul-id nga linya.

Dili makatarunganon nga maghisgut bahin sa usa ka buzz sa sports, kung tungod lamang sa dili maayo nga feedback gikan sa pagkontak sa mga ligid sa unahan nga adunay dalan nga gihatud sa manibela. Ang pagsakay sa kahamugaway desente, apan lisud tawgon kini nga labing taas.

Ang delikado nga paghimo usa ka bahin sa kinaiya sa 150-horsepower 340-litro nga turbodiesel nga nahibal-an gikan sa ubang mga modelo nga gikabalak-an. Ang unit nga upat ka silindro adunay usa ka maximum nga torque nga 2000 Newton metro sa XNUMX rpm, kusgan nga molibut ug hapit mag-turbocharge, ug parehas ang kuryente niini. Ang pagkonsumo sa gasolina sa ilawom sa labing kaayo nga mga kondisyon makapahingangha kaayo, ug sa naandan nga paggamit nag-aberids kini mga pito ug tunga ka litro matag gatus ka kilometro.

konklusyon

Ang usa ka bahin nga pag-update sa 3008 nagdala sa usa ka na-update nga hitsura, apan wala’y nagbag-o sa karakter sa awto. Ang medyo taas nga clearance sa yuta, lainlaing mga setting sa pagpugong sa traction ug usa ka taas nga posisyon sa paglingkod positibo nga magpadayon sa pagdani sa usa ka disente nga ihap sa mga pumapalit sa modelo, apan ang pamatasan sa dalan ug mga kaarang sa infotainment system nagsugyot nga ang 3008 nakabase pa sa miaging edisyon nga 308 ug sa niining bahina mas ubos kini usa ka labi ka moderno nga manununod.

Text: Bozhan Boshnakov