Peugeot 308 GTi o Seat Leon Cupra R - nga magdala og dugang nga kalipay sa pagmaneho?

Ang mainit nga hatch nga merkado nag-uswag. Ang sunod nga mga tiggama nag-update o nagmugna og bag-ong mga disenyo base sa ilang labing inila nga mga compact. Nagdugang sila og dugang gahum, gipagahi ang suspensyon, gidesinyo pag-usab ang mga bumper, ug nahuman ka. Busa ang resipe kay sa teoriya yano ra. Bag-ohay lang mi nag-host sa duha ka mga representante niini nga bahin - ang Peugeot 308 GTi ug ang Seat Leon Cupra R. Among gisusi kung hain ang mas makalingaw nga pagdrayb.

Kinatsila nga kinaiya o kalmado nga Pranses...?

Sa termino sa disenyo, kini nga mga sakyanan adunay usa ka bug-os nga lain-laing mga pilosopiya. Mas matinahuron ang Peugeot. Kung tan-awon nimo pag-ayo, mahimo pa gani nga masayop kini alang sa usa ka regular nga bersyon ... Ang bugtong kalainan mao ang pula nga elemento sa ilawom nga bahin sa bumper, ang sumbanan sa mga rim alang lamang sa GTi ug duha nga mga tubo sa tambutso.

Daotan ba nga gamay ra ang pagbag-o sa mga Pranses? Kini tanan nagdepende sa atong mga gusto. Adunay mas gusto nga mga blondes, ug adunay mga morena. Pareho ra sa mga sakyanan. Ang uban gusto nga dili manghambog sa dako nga kusog, samtang ang uban gusto nga madani ang atensyon sa ilang kaugalingon sa matag lakang.

Ang naulahi naglakip sa Leon Cupra R. Nindot tan-awon ug gibati dayon nga kini direktang may kalabutan sa sport. Ganahan kaayo ko sa mga insert nga kolor sa tumbaga. Maayo sila sa itom nga lacquer, apan sa akong opinyon mas maayo pa sila nga tan-awon sa gray matte. Aron sa paghimo sa "cool sa maisugon" labaw pa, Seat nakahukom sa pagdugang sa pipila ka carbon fiber - kita makigtagbo kanila, alang sa panig-ingnan, sa likod spoiler o diffuser.

Ang Alcantara lagmit gibaligya ...

Ang sulod sa duha ka mga sakyanan mas susama sa usag usa. Una, daghang Alcantara. Sa Peugeot, makigkita kami kaniya sa mga lingkuranan - sa ingon, komportable kaayo. Bisan pa, si Cupra nagpadayon pa. Ang Alcantara makita dili lamang sa mga lingkoranan, kondili usab sa manibela. Kini daw usa ka gamay nga butang, apan subconsciously kita diha-diha dayon mahulog ngadto sa usa ka mas sporty mood. Bisan pa, sa Peugeot makit-an namon ang panit nga binutas. Unsang manibela ang akong pilion alang sa akong gipangandoy nga awto? Sa akong hunahuna ang usa gikan sa Cupra, pagkahuman. Ang French nga brand gitintal sa gamay nga gidak-on sa mga ligid (nga naghimo sa pagdumala nga mas abtik), apan gusto ko ang mas baga nga rim ug ang gamay nga trim nga materyal nga mas maayo.

Ang usa ka mainit nga hatch, dugang sa paghatag kalipay, kinahanglan usab nga praktikal. Walay klaro nga mananaog niini nga aspeto. Sa duha ka mga sakyanan makit-an nimo ang lapad nga mga bulsa sa mga pultahan, usa ka estante alang sa pagtipig sa gagmay nga mga butang o usa ka sudlanan sa tasa.

Ug unsa ka dako nga luna ang atong makit-an sa sulod? Ang luna sa Cupra R dili sobra o gamay ra. Adunay upat ka hamtong sa niini nga sakyanan. Niini nga bahin, ang 308 GTi adunay bentaha. Nagtanyag og dugang nga lawak sa tiil alang sa mga pasahero sa likod. Ang usa ka mas dako nga punoan makita usab sa disenyo sa Pranses. 420 ka litro kumpara sa 380 ka litro. Ang matematika nagsugyot nga ang kalainan mao ang 40 ka litro, apan kung imong tan-awon kini nga mga punoan sa realistiko, nan ang "leon" daw naghatag labi pa nga wanang ...

Ug bisan pa sila adunay usa ka butang nga managsama!

Ang hitsura o mga materyales nga gigamit alang sa interior, siyempre, hinungdanon nga mga elemento sa matag awto, apan adunay mga 300 hp.

Una, mangutana ta og usa pa ka pangutana - hain niining mga sakyanan ang akong gusto nga magdrayb kada adlaw? Ang tubag yano - Peugeot 308 GTI. Ang pagsuspinde niini, bisan og mas gahi kon itandi sa regular nga bersyon, mas "sibilisado" kay sa Cupra R. Sa Lingkoranan, atong mabati ang matag liki sa aspalto.

Ang pagmaneho kay lain nga butang - unsa ang resulta? Pintal. Ang 308 GTi ug Cupra R nagmaneho sa makahahadlok! Ang Cupra R dugang nga giusab - ang mga ligid niini gibutang sa gitawag nga negatibo. Salamat sa kini nga pagbag-o, ang mga ligid adunay mas maayo nga pagkupot kung magliko. Sa kaso sa Peugeot, kung gimaneho nga labi ka mapangahason, adunay usa ka pagbati sa oversteer, nga naghimo sa pag-corner nga usa ka gamay nga buang nga labi pa nga makatintal. Ang duha ka mga sakyanan mobira sama sa usa ka pisi ug makahagit kanimo sa pagbuntog sa sunod nga mga liko nga mas paspas.

Adunay laing punto niini. Ang lingkuranan naggamit ug electronic front differential lock, samtang ang Peugeot naggamit ug Torsen limited slip differential.

Sa mga sports car, ang hilisgutan sa preno sama ka hinungdanon sa kasayuran bahin sa pagpatulin. Ang Peugeot Sport nagtanyag og 308mm nga mga ligid alang sa 380 GTi! Sa Seat kita magkita "lamang" 370 mm sa atubangan ug 340 mm sa likod. Labing hinungdanon, ang duha nga mga sistema maayo kaayo nga nahimo.

Panahon na alang sa "icing sa cake" - mga makina. Ang Peugeot nagtanyag usa ka gamay nga yunit, apan wala kana magpasabut nga ang 308 GTi labi ka hinay. Kini mao ang kadaghanan tungod sa ubos nga gibug-aton - 1200 kg mao ang usa ka bili nga Cupra madamgo sa. Apan balik sa mga makina. Ang Peugeot 308 GTi adunay 270 hp. gikan lang sa 1.6 ka litro. Ang maximum nga torque mao ang 330 Nm. Ang lingkuranan naghatag og dugang nga gahum - 310 hp. ug 380 Nm gikan sa 2 ka litro nga displacement. Ang mga pagpadali sa gatusan parehas, bisan kung ang dugang nga 40 km sa Seat nagdala kaniya sa pagpanguna - 5,7 segundos batok sa 6 segundos. Ang duha ka mga yunit kinahanglan nga mamatay. Andam sila nga magtuyok, ug sa samang higayon maghatag daghang kalipay sa pagmaneho.

Ang hilisgutan sa pagkasunog sa usa ka mainit nga pusa kinahanglan dili makapakurat ni bisan kinsa. Makapainteres, ang Lingkoranan, bisan pa sa dako nga kapasidad ug gahum niini, nagkonsumo og gamay nga gasolina. Ang ruta tali sa Krakow ug Warsaw miresulta sa konsumo nga 6,9 ka litro sa Leon, ug 308 ka litro kada 8,3 km sa ika-100.

Ang acoustic nga kasinatian siguradong mas maayo sa Seat. Ang Peugeot dili kaayo lahi. Ang mga Espanyol, sa baylo, nakahimo og usa ka talagsaon nga trabaho niini nga aspeto. Sa sinugdanan pa lang, makahahadlok ang tingog nga naggikan sa pagginhawa. Unya mas maayo ra. Gikan sa 3 turns nagsugod kini sa pagdula nga nindot. Kung buhian nimo ang gasolina o ilisan ang mga gamit, mobuto usab kini sama sa popcorn.

Kung ang artikulo natapos didto, wala kami usa ka piho nga mananaog. Ikasubo alang sa Peugeot, panahon na aron hisgutan ang gearbox. Ang duha ka mga makina nagpadala og gahum sa atubangan nga mga ligid, mao nga ang 6-speed transmissions dili sayon ​​sa pagtrabaho uban sa. Ang pagtrabaho uban kanila hingpit nga lahi. Gibuhat sa mga Katsila ang ilang labing maayo, apan ang mga Pranses wala maghimo sa ilang homwork. Ang Cupra R gusto nimo nga usbon ang mga gears, nga dili ang kaso sa 308 GTi. Kini kulang sa katukma, ang jack jumps taas kaayo, ug dili namo makit-an ang kinaiya nga "pag-klik" human sa pagbalhin ngadto sa gear. Ang dughan sa Leon kay sukwahi. Dugang pa, ang mekanikal nga aksyon niini gibati - kini naghatag dugang nga pagsalig sa panahon sa usa ka hait nga biyahe. Bisan pa, kini nga mga kahon adunay usa ka butang nga managsama - mubu nga mga ratios sa gear. Sa Cupra ug sa 308 GTi, ang pagmaneho sa taas nga tulin nagpasabut nga taas nga katulin sa makina.

Sa akong hunahuna ang tumbaga mitaas pag-ayo karong bag-o...

Makuha namo ang Peugeot 308 GTi gikan sa PLN 139. Sa kaso sa Seat, ang mga butang medyo mas komplikado, tungod kay ang Leon Cupra R usa ka limitado nga edisyon - ang presyo niini nagsugod sa usa ka dako nga PLN 900. Bisan pa, kung ang 182 km igo na alang kanamo, makakuha kami usa ka 100-pultahan nga Leon Cupra alang sa PLN 300, apan wala ang letra nga R sa ngalan.

Ang summary niini nga mga sakyanan dili ang pinakasayon. Bisan kung sila adunay parehas nga tenses, kini gituyo alang sa hingpit nga lainlaing mga tumatan-aw. Ang Cupra R usa ka bangis nga maayo kaayo nga pamatasan sa track. Kini dili makompromiso sa tanan nga paagi, apan ang presyo niini mahimong usa ka sakit sa asno ... Ang 308 GTi usa ka tipikal nga hot-hat - mahimo nimong dad-on ang mga bata sa eskwelahan sa medyo komportable ug dayon maglingaw-lingaw sa track.