Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Mga sulod
Apan dili ra ang tawo, ang tanan nga buhi nga kinaiyahan tigulang na uban kaniya, bisan ang mga bukid mag-usab, ug wala sa kalibutan nga kini magpadayon sa kahangturan. Wala’y labot kung unsa ang gibuhat sa tawo, lakip na ang mga awto.
Apan sa kana nga mapaubsanon nga gutlo sa kasaysayan, gikan kagahapon hangtod karon, gikan sa modelo sa awto hangtod sa modelo, ingon pa usab ang pila ka porma mahimong "mahangturon." Ang Pininfarina, ang master sa malisud nga mga lihok sa ATV, usa na sa posible nga garantiya alang niini. Sulod sa pito ka tuig karon, ang 406 Coupé nakig-away sa usa ka panahon nga, sa kadaghanan nga mga kaso, wala’y kaluoy nga gipapas ang mga lukot gikan sa kadaghanan sa mga produkto nga awto.
Ang Peugeot 406 Coupé dili makigsangka sa labi ka mahal ug prestihiyoso nga Ferrari 456, apan ang pagkaparehas sa pag-ihap maayo. Ang parehas tan-awon sama sa tinuud nga mga coupes nga adunay usa ka klasiko nga laraw, parehas nga gipakita ang elegante nga sport. Siyempre, ang Peugeot adunay usa ka maayo nga bentaha: kini labi ka duul sa kasagaran nga tawo ug busa mahimong labi ka makapaikag kaniya.
Aron mahimo kini nga labi ka makapaikag, gihatagan nila ang usa ka malumo nga "pag-usab" sa gawas, nga namatikdan lamang sa maidlot nga mata sa usa ka connoisseur, ug ang pagmaneho sa makina, nga sa praktis iyaha labi pa sa mahimo’g gikan sa. papel. . Ang modernong turbodiesel adunay gidaghanon nga 2 ka litro, 2-balbula nga teknolohiya ug usa ka komon nga sistema sa pag-injection sa riles. Ang drayber (ug ang mga pasahero) wala gitakda nga mag-antos gikan sa awkward cabin nga pag-uyog ug dili higugmaon ug, labaw sa tanan, dili maayo nga kasaba, tungod kay ang cabin maayo nga nahimulag gikan sa "kasamok" sa makina.
Apan gihigugma niya kung unsa ang maisugon nga gihimo sa mga turbo diesel: torque! Kana ang labing kadaghan nga 314 Newton metro sa 2000 rpm, ug bisan unsang gipili nga gamit, maayo ang paggawas niini gikan sa 1500 rpm. Sa pikas tumoy sa tachometer, wala’y kalingawan sa isport: ang pula nga kuwadro magsugod sa 5000, ang makina moliko hangtod 4800, apan alang sa maabtik nga pagmaneho (ekonomikanhon, makina nga makina, apan kusog usab kaayo) igo na kung mohunong ang dagom sa 4300 rpm. Kini usab ang kantidad diin maabut sa kini nga coupe ang labing kataas nga katulin niini (210 kilometros matag oras), nga nagpasabut nga ang katulin sa paglawig mahimo usab nga hataas kaayo. Ug sa parehas nga oras ang average nga tulin sa paglihok.
Mao nga, ang Peugeot 406 Coupé mahimo’g labing tulin, apan didto natapos ang sport sa hingpit nga kahulugan sa pulong. Ang pagsakay hinay ug gaan, busa wala’y bisan unsa nga kusog nga isports, ug ang posisyon sa pagmaneho dili sporty racing; salamat sa halapad nga mga posibilidad sa pag-adjust (panguna nga kuryente) mahimo kini maayo kaayo, apan dili kini gitugutan nga magkuha ka usa ka bertikal nga posisyon tupad sa singsing sa sulundon nga distansya gikan sa mga pedal ug handlebars. Bisan kinsa nga nakapadagan sa usa ka Peugeot mahibal-an gyud kung unsa ang akong gihisgutan.
Sa Paris, gibuhat nila ang ilang labing maayo aron masilsil ang pagbati sa Baha'i - sa maayong kahulugan sa pulong. ang itom nga panit sa mga lingkoranan (ingon man ang mga pultahan ug ang console sa taliwala sa mga lingkoranan) naghatag usa ka maayo nga pagbati sa paghikap, ingon man ang plastik nga ingon og maayo ang kalidad. Bisan ang pagtan-aw sa likod nga mga lingkoranan mao nga gusto nimo nga susihon kini; ang mga tuhod ug ulo dali nga mahurot sa wanang, ang pag-access niini nanginahanglan usab pipila nga ehersisyo, apan ang kahupayan sa paglingkod maayo gihapon.
Ang kamatuuran nga ang 406 Coupé usa ka tinuud nga coupe dili lamang mamatikdan (mabati) sa likod nga mga pasahero, apan imposible usab nga dili mamatikdan ang talagsaon nga pagkabutang sa salamin sa panguna nga mga lingkoranan. Ug siyempre: ang mga pultahan taas, bug-at, ang tubod diha usab higpit, mao nga dili dali ang pag-abli niini sa usa ka tudlo, ug paggawas sa usa ka gamay nga awto sa usa ka pig-ot nga parkingan dili gyud dali. . ... Apan ang mga coupe adunay usab mga kakulangan.
Ang pagpalit sa ingon nga awto adunay kauban nga usa ka matahum nga hugpong sa kagamitan nga naghimo sa kabinete sa drayber ug mga pasahero kutob sa mahimo, bisan kung kini hingpit nga gibulag sa mga detalye. Tinuod, bisan pa sa tanan nga mga kagamitan, ang panit ug ang naglungtad nga itom nga kolor (nabuak sa mga elemento nga dagway sa metal) sa ubos nga bahin sa kabin nga 406 nga coupé dili ingon kaanyag sa sulud sama sa gawas, apan ang gamit ug ergonomics. dili mag-antos gikan niini.
Gikan dinhi hangtod sa pagsakay. Ang usa ka bugnaw nga makina dali nga nag-init, nagyugyug gamay ug nagdagan, sa unang mga gutlo mahimo pa nga madungog nga kini usa ka diesel engine. Apan dali siya nga kalma. Bisan pa, ang makina giisip usab nga labing kaayo nga bahin sa mekaniko. Ang gearbox nagbag-o nga maayo ug pagsunod, apan ang pingga malumo kaayo alang sa usa ka isport nga pamati ug wala maghatag igo nga pagbalhin sa feedback.
Ang chassis usab medyo nakapahigawad: dili kini mahinay nga makatulon sa mga mubu nga lungag ug lungag, ug samtang ang posisyon sa dalan maayo kaayo ug luwas sa hapit sa tibuuk nga lugar, ang likud nga ehe mahimo nga makapalagut sa usa ka labi ka mabug-at nga drayber sa ngilit sa pisikal nga mga utlanan. . ... Ang reaksyon niini lisud nga matagna, ug ang tanan nga maayong pagbati sa maayong pagmaneho nawala sa panahon sa labing kadali nga pagmaneho sa sports. Pagkahuman, sa mga oras, ang usa ka kaayo nga nagpugong sa pagguba sa ESP (nga mahimong mapalong) ug ang braking BAS (usa ka aparato nga nagdugang sa epekto sa preno sa mga kritikal nga kahimtang) dili gyud mahigalaon (maayo) nga drayber.
Apan kung dili ka magkuha sa grabe nga mga pagsulay sa paghimo, ang 406 Coupé HDi maghatag kanimo daghang kahimut-an sa pagmaneho ug sa katapusan gasolina ang ekonomiya. Ang kompyuter sa biyahe mahimo pa nga ipasalig kanimo (kung wala pa napamatud-an!) 1500 kilometros, apan sa pikas nga bahin, mahimo usab kini ekonomikanhon kung gipadagan ang hilaw nga pedal. Bisan sa among kahimtang sa pagsulay, wala namon nahunahuna ang pagpuno sa una nga 600 kilometros, 700 niini dali kaming nagmaneho, ug uban ang pag-amping nagmaneho kami hangtod 1100 kilometros nga adunay usa ka tibuuk nga tanke. Aw, kami gibalewala.
Wala’y nahabilin sa paghapak sa lamesa ug soberanong pag-ingon nga kini usa ka maayo nga awto. Usa ka gamay dinhi, gamay didto, ug kini kasagaran usa ka butang sa personal nga pagtilaw. Bisan pa, dili ikalimod nga pipila ka mga tawo ang wala motan-aw sa 406 Coupé. Ang kahangturan sa iyang porma mao ang labing nakadani niini.
Vinko Kernc
Litrato: Aleš Pavletič.
Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.922,55 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.277,25 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 98kW (133 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,7l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 2179 cm3 - maximum nga gahum 98 kW (133 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 314 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | Ang makina gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - ligid 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Kapasidad: | Kinatas-ang tulin nga 208 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,9 s - fuel consumption (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Ang sukod sa punoan gisukod sa standard nga Samsonite 5-pack AM kit (278,5 L total): |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | Coupe - 2 ka pultahan, 4 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspensions, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - likod nga indibidwal nga suspension, cross rails, longhitudinal rails, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos makapabugnaw) likod nga mga ligid - rolling diameter 12,0 m - fuel tank 70 l. |
| Misa: | Walay sulod nga sakyanan 1410 kg - permissible total gibug-aton 1835 kg - permissible atop load 80 kg. |
| Kahon: | Ang sukod sa punoan gisukod sa standard nga Samsonite 5-pack AM kit (278,5 L total): 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l) |
Kinatibuk-ang rating (329/420)
Ang Peugeot 406 Coupé usa na ka walay katapusan nga batan-ong lalaki, usa ka matahum nga coupe nga adunay klasiko nga disenyo nga nakadayeg sa mga kagamitan, makina, pasundayag ug pagkonsumo sa gasolina. Ang ingon nga usa ka awto dili labi ka maayo, ang posisyon lamang sa dalan sa limitasyon wala’y ikapasigarbo.
Gawas (14/15)
Sa walay pagduha-duha, usa sa labing matahum nga mga produkto sa industriya sa awto. Bisan pa sa mga tuig!
Sulud (104/140)
Ang coupe medyo kapiot, apan luwas ra sa atubangan nga mga lingkoranan. Ang tunga-tunga ra nga posisyon sa likud sa ligid.
Engine, transmission (36
/ sa usa ka)Ang usa ka teknikal nga labi ka abante nga makina angayan kaniya. Medyo taas ang ikalimang galamiton sa pagbalhin.
Pasundayag sa pagmaneho (75
/ sa usa ka)Ang awto madanihon nga makontrol, gawas sa sobra. Mahait nga ESP ug BAS, usahay dili komportable nga pagsuspinde.
Pasundayag (29/35)
Maayo ang pagpadali sa diesel ug perpekto nga pagmaniobra. Ang katulin sa pagbiyahe mahimong taas kaayo nga dili makadaot sa makina.
Seguridad (35/45)
Ang distansya sa pagpreno mubu ug kanunay nga masaligan ang pagpreno. Dili maayo nga makita sa likod, "ra" ang upat nga mga airbag.
Ang Ekonomiya
Ang pagkonsumo sa gasolina dili daotan, bisan kasarangan sa mabinantayon nga pagmaneho. Maayong presyo, kasagaran nga warranty ug pagkawala sa kantidad.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
dagway, wala’y panahon nga mga linya
engine
konsumo
sulud nga mga materyales, labi na ang panit
mga tiil
metro
katapusan sa pisikal nga mga utlanan
bug-at nga pultahan, agianan sa likod nga bangko
