Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
Ug unsa man ang kinahanglan magdala labi ka kahimuot ug kalipayan sa pagmaneho? Wala’y pagduha-duha, ang link sa taliwala sa makina ug pagbalhin ug paghanay sa chassis-to-steering naa sa unahan.
Magsugod kita sa pagsugod, uban ang istraktura sa drive. Ang pagsulay nga 407 adunay usa ka upat ka silindro nga XNUMX litro nga turbodiesel engine ug usa ka unom ka tulin nga pagdala sa manwal. Naggamit ang makina nga teknolohiya nga upat nga balbula sa ulo, kasagaran nga injection sa fuel fuel, usa ka turbocharger nga adunay adaptive vane geometry ug usa ka charge air cooler.
Ang katapusan nga resulta mao ang 100 kilowatts (136 horsepower) sa 4000 rpm ug 320 Newton metros sa maximum torque sa 2000 rpm, nga mao ang medyo normal alang niini nga matang sa makina. Bisan pa, ang usa ka gamay nga dili kaayo kasagaran nga kapilian mao ang temporaryo nga pagdugang sa labing taas nga torque sa 340 Nm (ang elektroniko sa makina awtomatik nga mag-adjust niini sumala sa mga kondisyon sa pagmaneho), nga nagsaad nga labi pa nga pagka-flexible.
Ang ulahi labi ka us aka teoriya kaysa sa praktis, tungod kay ang makina nagpalambo sa gahum ug torque nga hinay hinay sa ilalum sa tanan nga mga sirkumstansya ug nga adunay dili kaayo gipahayag nga pagtaas sa pagka-flexible sa 2000 rpm range kaysa sa naandan naton sa mga moderno nga turbo diesel. Dili kini gikonsiderar nga usa ka minus kung dili pa kami bag-o nga nagmaneho sa Volvo V50 ug pila ka bulan ang milabay usa ka Ford Focus C-Max, nga adunay parehas nga makina. Parehas silang labi ka abtik sa bisan unsang kahimtang kaysa Peugeot. Giakusahan usab namon siya nga na-immune sa pagkutkot sa accelerator pedal (intergas) ug sa kadaghanan nga dili matagbaw sa pagtuyok.
Ang unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal parehas nga dili makasalig sa mga termino sa dinamika. Mahimo nimo isulat nga kini usa pa ka tipikal nga Peugeot. Pinaagi niini gipasabut namon ang kadaghanan nga eksakto apan adunay gamay nga pagdugay sa paglihok sa gear shift ug maayo nga pakigsulti sa gearbox uban ang drayber kung hilom nga nagmaneho ug dili kaayo moguyod kung dali nga nagbag-o.
Ang chassis usab adunay hinungdanon nga papel sa usa ka makalingaw nga pagsakay. Ang ulahi mao ang 407 nga labi ka kusgan kaysa sa gisundan niini, nga labi nga makapahimuot sa mga nasikohan, tungod kay ang pagkiling sa lawas karon dili na kaayo. Tinuod, hinunoa, nga tungod niini medyo magkulang ka sa kahamugaway sa pagmaneho. Salamat sa labi ka lisud nga pagsuspinde, ang mga lateral bumps ug parehas nga mubu nga bukol karon labi na nga mamatikdan, samtang ang chassis maayo nga pagtrabaho sa uban pang mga ulbok sa dalan.
Kung nakorner, mamatikdan usab sa drayber ang pag-uswag nga gihimo sa mga inhinyero sa Peugeot sa mekanismo sa paggiya. Sa ato pa, nakombinsir kini sa iyang pagsanong, maayo kaayo nga feedback ug katukma, busa ang pag-ayo sa direksyon sa awto sa palibot sa mga kanto mahimo’g labing gamay usa ka kahimut-an. Bahin kini tungod kay ang sistema sa kahilwasan sa stock ESP mahinungdanong gihikawan sa drayber ang kahimuot sa drayber. Gitugotan niini ang drayber nga magpalong, apan hangtod lang sa katulin nga 50 km / oras. Kung molapas kini nga utlanan, awtomatiko kini nga ibalik ug kuhaon ang buluhaton sa trainer sa grupo.
Maayong ipasibo sa drayber ang lugar sa trabahoan nga adunay taas nga adjustable steering wheel ug taas nga adjustable seat. Kung una nimo nga nahibal-an ang center console, lagmit nga mawala ka taliwala sa kadagaya sa mga toggle ug ang datos nga gipakita sa center screen, apan ang ikaduha nga sulyap nagpamatuod nga ang ulahi adunay maayong pagkabutang ug tama nga ergonomiya, nga sa walay duhaduha giabiabi dugay na. - dinalian nga paggamit.
Ang screen sa color center ra, nga nagpakita sa datos gikan sa radyo, air conditioner, computer sa biyahe, sistema sa nabigasyon ug telepono, ang angayan nga labi nga dili malipay. Kini mao ang lisud kaayo nga basahon sa diha nga ang setting sa suga alang sa trapiko sa gabii sa adlaw (sa kusug nga suga), ug sa kasukwahi, kung ang screen gitakda alang sa kahayag sa adlaw, kini lagmit nga labi ka hayag sa gabii ug makagubot sa mga nagpuyo sa awto . Dali mapalong ang screen tungod kay kini ang labing gamay nga makalagot, labi na sa gabii.
Sama sa among gisulat sa daghang mga higayon, ang sakyanan maayo nga pagkadisenyo, apan ang pagdrayb uban niini dili usa ka makapakurat nga kalipay, ug ang kalipay usa gihapon ka maayong sakyanan. kung imong pilion kini maayo gihapon nga paliton. Mao gyud kini ang kaso sa Peugeot 407, nga, gawas sa gearbox ug idle nga makina, igo nga makapakombinsir sa daghang uban pang mga lugar aron maklasipikar nga usa ka maayo kaayo nga awto. Kung imong gikonsiderar ang kamatuoran nga ang Peugeot gitumong sa (hilom ug dili kinahanglan) nga mga pumapalit tali sa mga edad nga 40 ug 60, ang makalingaw nga bahin sa kinaiya sa awto nahimo nga labi ka sekondarya.
Peter Humar
Litrato ni Alyosha Pavletich.
Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.869,14 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 27.679,02 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 100kW (136 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 208 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel direct injection - displacement 1997 cm3 - maximum nga gahum 100 kW (136 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm (temporaryo 340 Nm) sa 2000 rpm / min. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 215/55 R 17 W (Pirelli P7). |
| Kapasidad: | top speed 208 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,0 s - fuel konsumo (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1505 kg - permissible gross gibug-aton 2080 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4676 mm - gilapdon 1811 mm - gitas-on 1447 mm - punoan 407 l - tangke sa sugnod 66 l. |
Ang amon mga pagsukot
| T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel vl. = 50% / Kahimtang sa Odometer: 7565 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 128 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,9 ka tuig ( 167 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 12,6 / 14,0s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,8 / 12,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 208km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,0 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,9m |
| AM nga lamesa: | 40m |
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang porma
gamit sa paggiya
kahimanan sa kahilwasan
tsasis
оборудование
spatially gamay nga punoan
Ang switch sa ESP hangtod sa 50 km / h lang
dili maayo nga panan-aw sa salakyanan
(sa) tubag sa makina
Pagbalhin
