Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Ang duha nagdala sa Pack Ivoire nga ekipo nga label nga Slovene alang sa "praktikal nga limpyo ug adlaw-adlaw nga kagamitan", alang sa usa ka dugang nga bayad mahimo ra nimo gusto alang sa xenon nga mga headlight, nabigasyon, memorya, mga setting sa lingkuranan o usa ka butang nga parehas. Usa ka maayong deal alang sa napulo ka milyon, kung makalimtan nimo nga ang Unom ka Semana dili usa sa labing bata nga mga awto.
Ayaw sayup: ang 607 nakaagi usab usa ka pagpabag-o, sama sa mga awto: pipila ka mga bag-ong kolor ug materyales sa sulud, bag-ong mga sulud, ug kung bahin sa sapatos, adunay usab bag-ong sistema sa pag-monitor sa presyur sa ligid, usa ka sistema alang sa pag-parking tabang, adunay na kini mga sensor sa unahan, usa ka bag-ong sistema nga wala’y kamut sa Bluetooth, ug sa gawas, nakilala mo usab ang bag-ong Unom nga lingkuranan gikan sa mga kolor sa bumper nga kolor sa lawas ug usa ka bag-ong porma sa bumper sa atubangan (nga adunay daghang lab-as nga air vent) tulo ka pulgada ang gitas-on sa atubangan sa atubangan nga mga ligid.
Kini nga 30mm nga pagtaas sa atubangan nga overhang mao ang resulta sa usa ka bag-ong kasingkasing - usa ka 2-litro nga turbodiesel (Peugeot nagsul-ob lang sa HDi label) nga adunay particulate filter. Apan labi pa bahin sa kini nga bersyon sa laing higayon, niining higayona gisulayan namon ang katumbas sa presyo niini (oo, ang Peugeot usa usab sa mga tatak nga "nag-subsidize" sa mga drayber sa diesel nga awto sa gasto sa mga drayber sa gasolina). Giayo usab kini og gamay sa panahon sa pagbag-o. Kini karon makahimo sa paggiya sa 7 ka hamis nga mga kabayo nga hingpit nga hilom sa kadaghanan sa mga panahon, apan motubag sa nagkadako nga panginahanglan sa nagsakay uban sa usa ka muffled nga ungol.
Ang kombinasyon sa unom ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin maayo kaayo, ug ang kaandam sa gearbox nga mag-downshift sa oras (na kung magpreno) labi ka makapahingangha. Giwagtang niini ang panginahanglan alang (kung mahimo posible) nga manwal nga sunud-sunod nga pagbalhin. Ang kini nga awto tinuud nga nagsalamin sa kahinungdanon sa usa ka awtomatikong pagbalhin sa usa ka maayo nga awto: naipit sa D ug gikalimtan ang tanan. Adunay kanunay nga igo nga gahum (medyo, siyempre), dili kinahanglan nga maminaw sa huni sa usa ka diesel engine, wala’y mga jerks sa turbocharger. Ug ang konsumo, nga adunay aberids nga katorse ka litro, dili usab taas.
Ingon kadugangan, ang awtomatiko adunay lain nga maayo nga bahin, nga mao, hingpit nga gitaptapan niini ang tanan nga mga dili maayo nga bahin sa front-wheel drive, labi na sa kombinasyon sa taas nga kusog ug hinay hinay, komportable nga pag-ayo sa chassis. Ang pagtuyok sa mga ligid ngadto sa neyutral (bisan kung ang pag-corner) gamay ra kaayo nga ang sistema sa pagpalig-on kinahanglan nga dili kaayo makabalda sa komunikasyon tali sa drayber ug sa salakyanan.
Chassis? Kasagaran komportable, unya komportable, ug lamang sa ikatulo - komportable. Mas maayo nga dili maghisgot bahin sa sportsmanship. Pipila lang ka hampak ang molagbas sa sampot sa mga pasahero, ug mabati nila kini sa dili pa nila kini mabati. Makaluluoy nga ang mga lingkoranan sa atubangan dili kaayo komportable: wala pa'y igo nga longhitudinal nga pagbiyahe, parehas nga butang sa pag-adjust sa giladmon sa manibela, ug sa kasagaran gikapoy ang mas dagkong mga drayber sa taas nga biyahe.
Ang pinakamaayo nga solusyon (nga adunay gagmay nga mga pasahero sa atubangan) mao ang pagsakay sa likod nga mga lingkuranan, apan ang edad sa unom ka lingkuranan nga disenyo nahibal-an usab dinhi: tungod sa kinatibuk-ang gitas-on sa sakyanan, ang wheelbase ug busa ang sulod nga gitas-on mas mubo, busa ayaw pagdahum nga tinuod nga kaluho sa kawanangan. Apan alang sa presyo, dili kini daotan.
Kung dili, ang hinungdan niini "Nipeugeot" moabut sa presyo ug kagamitan. Alang sa maayo nga $ 10 milyon, nakakuha ka usa ka matahum apan kung dili dili ang labing bantog nga sedan nga adunay daghang kagamitan, kahupayan ug pasundayag. Gawas kung ikaw nadaut sa mga bantog nga tatak sa ngalan ug usa ka limousine sa sports (ug dili ka molapas sa kawaloan ka tiil ang kataas), dili ka makapasar sa unom ka semana nga pagpili.
Dusan Lukic
Litrato: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 42.605,58 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 50.325,49 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 155kW (211 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,9 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 235 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 14,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-silindro - 4-stroke - V-60° - gasolina - displacement 2946 cm3 - maximum nga gahum 155 kW (211 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 290 Nm sa 3750 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina-gimaneho atubangan ligid - 6-speed automatic transmission - ligid 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Kapasidad: | top speed 235 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,9 s - fuel konsumo (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1644 kg - permissible gross gibug-aton 2144 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4902 mm - gilapdon 1835 mm - gitas-on 1442 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 80 l. |
| Kahon: | 481 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel Pagpanag-iya: 63% / Kahimtang, km metro: 2165 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 140 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 29,9 ka tuig ( 181 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,2 / 14,9s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 14,3 / 17,0s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 230km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 13,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 43,7m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
BMW? Mercedes? Audi? Tingali, apan alang sa daghang salapi. Ang 607 nagtanyag lamang og gamay nga ubos nga lebel sa kaharuhay alang sa mas gamay nga kwarta - gamay tungod sa edad niini (ug ang mga kauban nga mga kakulangan), gamay tungod sa tingog sa brand.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
ang presyo
Mga gamit
lab-as pa tan-awon
posisyon sa pagmaneho (mas daghang drayber)
wanang sa salon
manibela nga wala’y feedback
