Ang Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВ) FAP sa Gawas
Mga sulod
Pinaagi sa paglikay sa mga piyangpiyang ug pagpamati sa mga sumpa sa iyang asawa, dili tingali niya mapugos siya nga mopalit bag-ong awto sa pamilyang Peugeot. Ug kung ang asawa wala’y tumbak nga metal nga olimpiya o bala, unya sa wala pa maigo, mahimo pa siya makadungog usa ka pagpatin-aw ug gigakus siya nga natingala nga ang tanan niyang gusok masakitan. Ug ang kalinaw mobalik sa balay. ...
Ang kauban mao siyempre, ang kambal nga igsoon sa Citroën Berlingo, busa managsama sila sa teknikal. Gipili nila ang pag-uban sa tatak, kaduol sa serbisyo, o ang gagmay nga mga butang nga adunay kalagmitan nga mapunting ang timbangan sa usa ka hinungdanon nga pagpalit sa pamilya. Siyempre, makasiguro kita nga ang mga tigdesinyo ug tiglaraw sa bag-ong kaluha naa sa ilawom sa grabe nga pagpamugos. Maayong gibaligya ang mga naunang mga modelo, labi pa, nag-una gihapon sila sa lista sa mga labing gibaligya nga mga limousine van!
Ang hinungdan niini kadaghanan tungod sa presyo sa baratilyo, busa ang usa ka bag-ohan mahimo nga makakaplag usa ka pumapalit. Bisan pa, ang kalibutan nagpadayon, ug kauban niini ang mga awto. Sa mga van limousine, limitado ang mga estratehiya: kung gusto nila nga magpabilin nga magamit ang likud sa awto, kinahanglan kini magpabilin nga hapit nga rektanggulo aron sila adunay libre nga mga kamot sa atubangan.
Sa ingon, ang bag-ong Kasosyo sa pagbag-o kalit nga dungan. Ang ilong sa awto mas taas, mas hait. Ang gawas nga bersyon nga among gisulayan mao ang labing kaayo nga nasangkapan, ug mahibal-an nimo kini pinaagi sa labi ka matahum nga mga bahin sa plastik, daghang 16-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug gipataas ang chassis.
Tin-aw ang katuyoan niini: ang sobra nga plastik kinahanglan nga makaabut sa mata, bisan gamay nga proteksyon batok sa mekanikal nga pagkadaot ug hugaw, ug ang usa ka mas taas nga chassis nga adunay labi ka daghang ligid maghatag dugang nga kagawasan sa paglihok sa dalan alang sa mga bogies. Sa laktod nga pagkasulti, ang kauban sa Tepee Outdoor gilaraw alang sa gagmay nga mga pamilya o mga magtiayon nga dili mahanduraw ang kinabuhi nga wala ang mga sports sa gawas.
Apan pagsalig kanako, ang sa gawas dili off-road ug dili gusto usab. Komportable ang chassis, apan labi kini nga gidisenyo alang sa jungle nga aspalto kaysa paglibot sa mga lubak-lubak nga dalan, ug gusto sa mga gulong nga mogamit mga lugar sa kasyudaran kaysa makigkumkom sa lapok.
Ang front-wheel drive nga wala’y magkalainlain nga mga kandado nagpanghimatuud sa gawas nga gilaraw alang sa mga hinay nga track, dili sa off-road. Mao nga ayaw pagkabalaka bahin sa off-roading sa kini nga awto, tungod kay ang labi ka taas nga chassis panguna nga gilaraw aron mas dali masulud ang kabin. Bisan pa, sa sulud, ang pagkalainlain taliwala sa daan ug bag-ong Kasosyo dako kaayo.
Mahitungod sa Espanyol nga Pranses - kini gihimo sa Vigo, Espanya - luwas nga isulti nga kini adunay usa ka nindot kaayo nga sulod, nga dili gayud kitsch ug - gidili sa Dios - giibut. Igo nga gamit aron dali nga makalusot sa pipila ka oras sa katapusan sa semana nga imong gigugol sa dalan.
Ang aircon ug usa ka athermal nga salamin sa mata nagprotektar kanimo gikan sa kainit, ang lingkuranan sa driver nga dili maigo ang kataas ug ang adjustable nga gitas-on ug mapaigoigo nga manibela nga naghatag og komportable nga lingkuranan sa likud sa ligid, doble nga mga sliding door ug usa ka bulag nga pagbukas sa bintana ang gitugotan nga dili makababag agianan sa likud. Ang nakulangan ra namo mao ang paayon nga paglihok sa likud nga bangko, nga naghatag pagka-dali sa usa ka bag-ong sukat.
Nagbilin kini usa ka dako nga punoan nga mahimong matago sa gidak-on gikan sa Kangoo, apan ang sukaranan nga 505 (rektanggulo) nga litro alang sa mga roller shutter labaw pa sa igoigo. Siyempre, ang gingharian sa bagahe mahimo nga madugangan sa usa ka ikatulo nga bahin sa dili mabahin nga bangko sa likud, ug kung ang likud nga mga lingkuranan gipilo, nakuha namon ang usa ka hingpit nga patag sa ubus sa ingon sa 3.000 ka litro! Mapuslanon usab alang sa negosyo (pamilya).
Buweno, kung ikaw usa ka labi ka lahi nga klase nga tawo, kinahanglan namon isulti kanimo nga ang Partner Tepee Outdoor nagtanyag hangtod sa 76 ka litro nga wanang sa pagtipig sa porma sa sirado o ablihan nga mga kahon (sa atubangan sa pasahero, sa ilawom sa mga lingkoranan, sa sulud sa balay). salog, sa ilawom sa kisame ...) ug lainlaing mga uka. Mao nga paggahin ang imong oras ug ayaw ipagpaliban ang mga butang sa imong ulo, kung dili mogugol ka og daghang oras aron makaadto usab kanila.
Ang bersyon sa Gawas usab adunay sukaranan nga adunay dugang nga mga bracket sa atop nga nagtugot kanimo nga magdala mga manipis ug tag-as nga mga butang. Bisan kung labi namon nga gihunahuna kini, labi nga gihunahuna namon nga kini usa ka dili maayo nga desisyon. Sa mga braket, mahimo ra nimo mapugos ang ski o surf, pananglitan, ang stroller dili na mapilo.
Mao nga kung ikaw usa ka panatiko sa niyebe ug dagat, kini usa ka kapilian alang sa pagdala sa imong gamit, apan mas gusto nako ang usa ka kahon sa bagahe nga daling masulud sa mga panggawas nga atop sa balay (naandan nga kagamitan sa Gawas). Kung magdala sa ilalum sa usa ka atop, kinahanglan nimo nga pagpahid sa maayo ang tanan nga kagamitan sa isport, kung dili kini magtulo sa imong ulo, ug kini igsumpay nga maayo. Aw, ang maayong butang bahin sa kini nga gadget sa awto mao nga dili kini makalagot.
Ang Tepee Outdoor dili gusto nga usa ka prestihiyoso apan gansangon nga awto nga gitugotan usab ang bata nga bulilyaso. Maayo kini alang niini, tungod kay ang gamay nga dili kaayo mga materyales sa taas nga sulud sa sulud dali nga mapapas kung ang mga bata nga adunay hugaw nga sapatos o mga kamot nag-abaga sa dashboard, liner sa pultahan o backrest sa atubangan nga lingkuranan.
Ang makina dugay na nga kaila gikan sa mga counter sa Peugeot. Ang 1-litro, upat ka silindro, high-pressure direct-injection, 6-valve nga makina nagtanyag ug 16 kilowatts (80 "horsepower"), labaw pa sa igo alang sa usa ka busy nga Tepee Outdoor Partner.
Gisulayan usab namon ang labi ka mahuyang nga 66-kilowatt (90 "horsepower") HDi ug nakita namon nga lahi ang pagkalainlain. Kung nagpadali, ang labi ka kusgan nga igsoon labi ka abtik, nga magamit sa ilawom sa bug-os nga karga ug labaw sa tanan naghatag gamay nga lukot nga kwarto kung nakorner ug naglingkod sa palibot gamit ang gear lever. Sa dili kaayo mahuyang nga bersyon, ang ikaduhang galamiton hapit "sobra ka mubo" ug ikatulo nga "sobra ka taas" alang sa pipila nga mga kanto, samtang sa labi ka kusug nga bersyon mahimo ra nimo maigo ang throttle sa ikatulo nga gamit ug ang makina nahimo nga soberano padulong sa mga bag-ong panimpalad. Bisan ang kasosyo sa Tepee Tepee adunay usa ka lima ka tulin nga gearbox, nga labi nga labi ka maayo kaysa gisundan niini, wala namon palabya ang ikaunom nga gamit.
Maayo ang pagkalkula sa mga ratio sa gear ug ang pagsakay sa 3.000 rpm sa haywey dili makababag, nga mahimo usab ipahinungod sa maayong pagkakabulag sa tunog. Ingon niana ang mahimo, ang usa ka pagbiyahe agi sa lungsod ug daplin sa dagat mahimong matahum, bisan kung mahilum kaayo, kung wala ka makapangita sa kahilum sa balay. Ang pagsakay mahimo usab nga makalipay sa us aka average nga konsumo nga 7 ka litro matag 3 kilometros, nga mahimong maminusan sa usa ka kainggit nga 100 ka litro kung nagbiyahe og layo!
Sa wala pa mopalit usa ka awto, gitambagan ka namon nga hunahunaon ang gitawag nga "safety package". Ang kagamitan sa Gawas gihatagan sukaranan sa ABS ug duha nga mga airbag, samtang ang ESP, mga airbag nga kilid ug mga airbag nga kurtina nagkantidad og dugang nga 670 euro. Samtang kini usa ka medyo taas nga gasto ug mahimo nimo hunahunaon nga tungod sa kalma niini nga kinaiyahan kini nga gamit dili kinahanglan alang kanimo, girekomenda namon kini. Sa parehas nga oras, kinahanglan isulti sa Peugeot nga bisan ang Partner nga adunay labing kadaghan nga sakup wala’y sukaranan sa ESP.
Ang kalinaw sa balay takus sa gibug-aton sa bulawan, nga labi nga gipamatud-an sa mga lalaki. Mao nga - kung naluwas ka sa pag-atake sa una nga suitor, siyempre - nanghinaut kami nga daghang milya ug, labaw sa tanan, daghang mga kalihokan sa gawas. Tan-awa lang ang lalaki sa litrato nga nalingaw sa pagpangisda! O natagamtam niya ang kalinaw ug kahilum nga wala sa balay (pag-usab). .
Aljoьa Mrak, litrato :? Aleш Pavleti.
Ang Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВ) FAP sa Gawas
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.390 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 20.380 € |
| Gahum: | 80kW (109 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 173 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,6l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, 2 ka tuig nga warranty sa mobile, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, warranty nga 12 ka tuig nga taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.013 € |
|---|---|
| Fuel: | 8.570 € |
| Mga ligid (1) | 1.471 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.165 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.400 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 24.630 0,25 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - gitaod transversely sa atubangan - bore ug stroke 84 × 90 mm - displacement 1.560 cm? – compression 18:1 – maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm – average nga piston speed sa maximum power 11,8 m/s – specific power 51,3 kW/l (69,7 hp) s./l) – maximum torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm - 2 camshafts sa ulo (kadena) - 4 nga mga balbula matag silindro - tambutso nga gas turbocharger - bayad sa air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; - Differential 4,18 - Mga ligid 7J × 16 - Mga ligid 215/55 R 16 V, rolling circumference 1,94 m. |
| Kapasidad: | top speed 173 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,5 s - fuel konsumo (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | van - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear multi-link axle, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, ABS, mekanikal nga preno sa likod nga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.429 kg - permissible total gibug-aton 2.065 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.000 kg, walay brake: 750 kg - permissible atop load: 80 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.810 mm, atubangan nga track 1.505 mm, likud nga track 1.554 mm, ground clearance 11,5 m. |
| Sukat sa sulod: | gilapdon atubangan 1.470 mm, likod 1.500 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 470 mm, likod lingkoranan 450 mm - manibela diametro 380 mm - fuel tank |
| Kahon: | gisukod sa sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (total nga 278,5 L): 5 nga mga piraso: 1 × backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 27 ° C / p = 1.035 mbar / rel vl. = 34% / Mileage: 3.190 km / Mga ligid: Michelin Primacy HP 215/55 / R16 V | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,5 ka tuig ( 122 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 34,7 ka tuig ( 151 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,9s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,5s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 173km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,6l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 8l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 65,0m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 64dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 36dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (307/420)
Ayaw pagdahum nga us aka rebolusyon, apan us aka pag-update ra sa us aka kaniadto labing kapuslan nga Kasosyo. Ang bag-ohan nakahimo sa labing pag-uswag sa drivetrain, nga adunay pipila ka mga lakang nga nauna sa kasinatian sa pagmaneho (posisyon) ug sa manobela (chassis, steering system). Sa tinuud, nakulangan kami usa ka longhitudinal nga mabalhin nga bench sa likod.
Gawas (13/15)
Uban sa gidugang nga mga detalye sa plastik, kini espesyal sa dalan, bisan usa pa ka bulgar sa pipila.
Sulud (106/140)
Ang usa ka maayong posisyon sa pagmaneho, usa ka katugbang nga dako ug nabag-o nga punoan, nawala ang daghang mga puntos tungod sa kagamitan.
Engine, transmission (31
/ sa usa ka)Kung itandi sa gisundan niini, ang gearbox ning-ayo nga parehas sa pagkasibu ug sa katulin sa pagbiyahe. Wala namon palabya ang ikaunom nga gamit (katingad-an).
Pasundayag sa pagmaneho (67
/ sa usa ka)Ang usa ka komportable nga chassis nga nagpahamtang parehas sa bata ug tigulang, pipila nga mga pahayag ang gihimo alang sa kalig-on.
Pasundayag (22/35)
Ang mga rekord sa tulin dili maibutang sa Alemanya, apan ang kadali sa paglihok sa usa ka kompleto nga karga nga awto hingpit nga mohaum kanimo.
Seguridad (35/45)
Igo ang distansya sa pagpreno, maayong stock nga adunay (opsyonal) nga kagamitan sa kahilwasan.
Ang Ekonomiya
Bag-ong kompetisyon nga presyo sa pamaligya, maayong warranty ug paborableng konsumo sa gasolina.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagkaangay sa makina
konsumo sa gasolina
punoan nga bintana mahimo’g mabuksan nga bulag
mas maayo ang transmission kaysa sa gisundan niini, bisan kung lima ra ang tulin
daghang mga storage room
dugang nga ESP bisan alang sa labing adunahan nga kagamitan
pag-abli sa tangke sa gasolina nga adunay usa ka yawe lamang
wala kini us aka mabalhin nga bangko sa likod
adunay kondisyon nga angay nga sulud sa mga atop sa atop
