Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – date sa mga lumalabay

Mahimo nakong sugdan ang akong report sa semana nga gigugol sa Peugeot RCZ sa usa ka pulong - sa katapusan. Ngano man? Sa simple nga mga rason.

Ang akong kaikag niini nga modelo nagsugod kaniadtong 2008 sa una nakong nakita ang usa ka paghubad sa usa ka awto nga gitawag nga Peugeot 308 RCZ. Ang impresyon nga ilang gihimo kanako mahulagway lamang nga makapakuryente. Usa ka dako nga pagsulod sa hangin sa atubangan, usa ka dako nga hood, usa ka paspas nga pagkahulog nga atop nga adunay duha ka dagkong mga bulge ug usa ka pampered nga likod nga tumoy. Dugang pa, XNUMX% sigurado ko nga dili nako siya makita sa dalan.

Apan, ang 2010 miabut, ang opisyal nga produksyon nagsugod, ug ang unang mga kustomer nakadawat sa ilang mga sakyanan. Nagkuha lang gihapon ako og mga litrato - kawang ang pagpangita og bag-ong Peugeot sa mga dalan sa Poland. Dili ko mangutana bahin sa pagmaneho, pagsuspinde o uban pa nga mga butang. Luspad ko sa gugma sa mga porma – ingon og ang RCZ usa ka talagsaong modelo.

Ang Disyembre 2010 nagdala sa pipila ka mga detalye. Nahugno ang akong apapangig dihang nakita nako ang bag-ong leyon nga gidispley sa usa sa mga mall. Mas naibog pa ko. Spoiler, pilak nga mga bar, maayo kaayo nga proporsyon - sa tinuud mas maayo pa kini tan-awon kaysa sa screen sa kompyuter.

Ang 2011 napamatud-an nga usa ka panahon sa pagsuhop niining platonic nga gugma. Human makakita ug puti nga kopya sa usa ka lokal nga pasundayag sa sakyanan, panahon na nga mogugol ug usa ka semana luyo sa ligid sa gamhanang 200-horsepower nga Peugeot RCZ sa Tourmaline Red.

Kini nga mga pagsulay mao ang labing lisud. Nagsakay ka sa usa ka awto nga imong gihigugma ug nag-ampo nga ang tanan matuman sa paagi nga imong gihunahuna. Sa pagkakaron, ang RCZ wala pa ako gipaubos sa usa ka milimetro.

Ubos kaayo ang posisyon sa lingkoranan sa drayber tungod sa ubos nga gitas-on sa sakyanan. Literal nga gipahid nimo ang imong sampot sa aspalto ug, sa wala ka pa gani oras, nahulog ka sa bung-aw. Gipalibotan ka sa mga lingkoranan sa balde nga sporty. Nakadugang sa pagkatalagsaon mao ang logo sa Peugeot, nga gipatik sa dapit diin kasagarang nahimutang ang headrest. Ingon nga ubos pa sa 180 cm ang gitas-on, wala ako'y problema sa paglingkod - apan kinahanglan kong dawaton nga sa walay pagsamok kanako ... ang akong lingkuranan giduso kutob sa mahimo. Unya ra ko nakalingkod nga komportable. Busa, ang mubo nga mga tawo mahimong adunay mga problema.

Unsay naa sa likod? Duha ka lingkoranan, duha ka seat belt ug duha ka overhang sa atop aron mahatagan ang mga pasahero og dugang nga lawak sa ulo. Apan nakalimtan nila ang mga bitiis... Ang mga lingkoranan sa atubangan dili kaayo hilig nga moduol, nga miresulta sa pagkadugmok sa mga sanga sa mga pasahero sa likod. Gamay ra ang luna nga kon mohimo silag hara-kiri, dili na gani nila kinahanglan nga kab-ot ang ilang mga bulsa alang sa sundang. Gisusi nako kini, gisulayan kini, ug malampuson nga gipiit ang upat ka tawo sa RCZ.

Magpabilin ta kadiyot sa sulod. Naglingkod sa imong lingkuranan, nakita nimo ang sulod sa pamilya Peugeot 308. Hapit. Sa kasukwahi, ang RCZ adunay usa ka relo nga adunay ingon nga uso nga nakasentro nga mga kamot, usa ka komportable nga manibela nga adunay usa ka patag nga ilawom ug usa ka modelo nga ngalan nga gibutang didto, ingon man usab ang kaayo nga sporty ug elegante nga mga tahi. Ang mga materyales kinahanglan usab nga hatagan usa ka angay nga hukom - humok sa paghikap ug adunay igo nga kalidad.

Kung sa imong hunahuna kini ang katapusan sa pagbayaw, nasayup ka. Panahon sa makina ug gearbox nga mag-inusara. Sa ilawom sa tabon adunay usa ka 200-horsepower nga yunit - kini impresibo labi na tungod kay daghang mga kabayo ang napiit gikan sa makina sa 1.6 ra. Ang 7,5 segundos igo na aron mapadali ang RCZ nga motimbang og hapit 1300 kg ngadto sa 100 km/h. Mahimong dili kini makasunog sa usa ka lungag sa utok, apan kini kusog kaayo sa siyudad ug sa highway.

Pinaagi sa dalan, dili nato kalimtan ang bahin sa maayong pagka-flexible. Ang RCZ kusog motubag bisan sa mas taas nga mga gears. Ekonomiya - ang tanan nagdepende sa drayber. Atol sa mga pagsulay sa 200 km nga ruta sa Bialystok-Warsaw, nakab-ot ang konsumo sa gasolina nga 5,8 l/100 km - 0,2 l ra ang labaw sa giingon sa tiggama. Dili kini ang labing dinamikong biyahe sa akong kinabuhi, apan gireseta lang. Sa 70 km / h, nagmaneho sa labing taas, ikaunom nga gear, cruise control, tul-id ug tul-id nga dalan, ang dali nga konsumo sa gasolina mao ang ... 3,8 l / 100 km. Tugoti ko nga pahinumdoman - kini nga RCZ adunay gahum nga 200 km.

Atong igahin ang usa ka higayon sa gearbox mismo. Usa ka sala ang dili pagsulat ug pipila pa nga mga pulong bahin kaniya. Naglihok kini nga kusog kaayo ug naghatag sa drayber sa pagbati sa pagmaneho sa usa ka tinuod nga sports car. Gibati nimo nga nagbalhinbalhin ka ug mga gamit. Dinhi dali natong makit-an ang pagsalig nga kulang ang mga tigulang nga modelo sa Peugeot. Makahatag lang ka ug pagtagad sa stroke nga gitas-on sa jack - kini mahimong mas mubo.

Daghang mga bahin sa usa ka sports car ang natipon - usa ka katingad-an nga hitsura, usa ka sporty interior nga adunay hapit mga lingkoranan sa balde, usa ka ubos nga posisyon sa pagmaneho, usa ka kusgan nga makina ug usa ka maayo kaayo nga gearbox. Adunay usa pa ka butang nga dili nako usikan ang usa ka linya, apan dili nako mahimo.

Kini nga lead mao ang pinakadako nga disbentaha sa RCZ. Normal ra ang pagdrayb sa siyudad. Ang pagdrayb nga mas paspas sa dalan naghatag kanato og maayong pagbati sa pagmaneho. Apan kini nga Peugeot gimugna dili lamang alang sa ingon nga mga pagbiyahe. Kung mopalit ka usa, gusto nimo ang 100% nga kalingawan sa mingaw, hapsay ug liko-liko nga mga dalan, ug ang RCZ, sa walay palad, wala maghatag niana. Oo, dili kini trahedya, apan ang katapusang "oo" nawala gikan sa lider. Naglingkod sa luyo sa ligid niini, niining higayona gusto ka lang nga mosinggit - "ngano, ngano, ngano nga nagtrabaho ka kaayo?!" Wala’y ingon nga katukma, wala’y paagi aron makaadto sa katapusan nga base nga naggarantiya sa hingpit nga katumanan. Gibati ko ang kalagot nga kagutom.

Bisan pa sa dili kaayo positibo nga miaging punto, ang Peugeot RCZ angayan sa labing positibo nga pagsusi. Kini mao ang usa ka dako nga sakyanan nga mao ang usa ka daghan nga makalingaw sa pagdrayb sa palibot sa lungsod ug sa unahan. Gikuha niini ang kasingkasing ug naghatag kanato og goosebumps sa matag higayon nga kita moduol niini. Gidani niini ang mga lumalabay sa iyang disenyo ug naghatag sa drayber og pagbati sa pagkatalagsaon. Kini usab praktikal, ekonomikanhon ug, sa pagtan-aw sa mga presyo sa mga kakompetensya, dili kaayo mahal. Bulawan nga buot ipasabot? Uban sa mas maayo nga pamatasan sa cornering - siguradong oo.

Usa ka butang nga akong nagustohan:

+ maayo nga istilo

+ maayo nga performance

+ dako nga kalipay sa pagmaneho

Bisan pa, adunay usa ka butang nga dili nako gusto:

- dili hingpit nga tukma nga pagmaneho

– gamay nga lain-laing mga kausaban alang sa atubangan lingkoranan