Ang test drive nga Peugeot Rifter: bag-ong ngalan, bag-ong swerte
Mga sulod
Pagmaneho usa ka bag-ong modelo nga multifunctional gikan sa Pranses nga brand
Dili sayon ang pagbaligya sa tulo ka mga clone nga parehas nga maayo nga mga awto nga nakabase sa usa ka kasagarang konsepto, ug labi ka lisud ang paghan-ay sa matag usa sa mga produkto aron adunay igo nga wanang sa adlaw.
Ania ang usa ka piho nga pananglitan - ang PSA EMP2 nga plataporma nagdala sa tulo ka halos parehas nga mga produkto: Peugeot Rifter, Opel Combo ug Citroen Berlingo. Ang mga modelo anaa sa usa ka mubo nga bersyon nga adunay lima ka lingkoranan ug usa ka gitas-on nga 4,45 metros, ingon man usa ka taas nga bersyon nga adunay pito ka lingkoranan ug usa ka gitas-on sa lawas nga 4,75 metros. Ang ideya sa PSA mao ang pagbaton sa Combo isip elite nga miyembro sa trio, Berlingo isip pragmatic nga pagpili, ug Rifter isip adventurer.
Ang laraw sa panimpalad
Ang atubang sa awto gilaraw sa istilo nga pamilyar na sa amon gikan sa Peugeot 308, 3008, ug uban pa, apan sa parehas nga kini dili sagad angular ug maskulado alang sa usa ka representante sa Pranses nga tatak.
Gihiusa sa usa ka taas ug lapad nga lawas, nga gidugangan sa 17-pulgada nga mga ligid ug mga panel sa kilid, ang Rifter hapit gyud moabut sa popular nga kategorya sa mga modelo sa SUV ug crossover.
Ang interior nga arkitektura nahibal-an na gikan sa laing duha ka mga plataporma, nga sa pagkatinuod maayo kaayo nga balita - ang posisyon sa pagdrayb maayo kaayo, ang walo ka pulgada nga screen nga taas sa center console, ang shift lever nahimutang nga komportable sa kamot sa drayber, itom nga mga kolor. .
Ang plastik makapahimuot sa mata, ug ang ergonomics sa kinatibuk-an anaa sa maayo kaayo nga lebel. Sa mga termino sa gidaghanon ug gidaghanon sa mga lugar alang sa pagbutang ug pagtipig sa mga butang, dili sila ubos sa mga bus sa pasahero - niining bahina, ang Rifter gipresentar isip usa ka maayo nga kauban sa taas nga mga biyahe.
Adunay bisan usa ka console nga adunay mga stowage compartment sa kisame - usa ka solusyon nga nagpahinumdom sa industriya sa ayroplano. Sumala sa tiggama, ang kinatibuk-ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe moabot sa 186 ka litro, nga katumbas sa tibuok nga punoan sa usa ka gamay nga klase nga sakyanan.
Imbis nga klasiko sa likod nga sopa, ang awto adunay tulo nga managlahi nga mga lingkoranan, ang matag usa adunay mga kaw-it nga Isenyo alang sa paglakip sa usa ka lingkuranan nga bata nga mahimo’g ipahaangay o pil-on. Ang kapasidad sa boot sa lima nga lingkuranan nga bersyon usa ka makapahingangha nga 775 ka litro, ug sa mga lingkuranan nga gipilo, ang taas nga bersyon sa wheelbase mahimo nga makag-ag sa 4000 ka litro.
Advanced nga pagpugong sa pagdali
Ingon nga ang Peugeot gipunting alang sa Rifter nga manguna sa usa ka adventurous ug aktibo nga estilo sa kinabuhi, ang modelo adunay mga dugang nga teknolohiya aron mapadali ang pagmaneho sa dili maayo nga sementadong mga dalan - Pagtabang sa Pagsugod sa Hill ug Pagkontrol sa Advanced nga Pagkupot.
Ang mga pag-aghat sa braking labing maayo nga pagpanghatag sa kusog taliwala sa mga ligid sa atubang nga ehe. Sa ulahi nga yugto, ang modelo tingali makadawat usa ka hingpit nga sistema sa all-wheel drive. Naa sa lebel sa kagamitan, ang Rifter nagtanyag daghang sistema sa pagtabang sa drayber, lakip ang adaptive cruise control, pag-ila sa traffic sign, pag-abag sa aktibo nga lane, sensor sa pagkakapoy, awtomatikong pagkontrol sa high beam, pag-usab sa 180 degree view, ug buta nga mga spot.
Sa dalan
Ang nasulayan nga sakyanan nasangkapan sa top-end nga makina sa model range sa pagkakaron - usa ka diesel 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start nga adunay kapasidad nga 130 hp. ug 300nm. Kasagaran, alang sa usa ka gamay nga displacement turbodiesel, ang makina nanginahanglan usa ka piho nga kantidad sa mga rev aron mobati nga kusog.
Salamat sa maayong pagkabagay nga unom ka tulin nga pagdala ug ang kusug nga kusog nga paningkamot sa labaw pa sa 2000 rpm, ang karakter sa awto labi pa nga makatagbaw, parehas nga magamit sa kaabtik.
Sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, gipamatud-an sa Rifter sa matag milya nga atong gimaneho nga ang mga kalidad nga gipangita sa mga pumapalit sa usa ka crossover o SUV makit-an gyud sa labi ka makahuluganon ug barato nga mga awto - ang posisyon sa lingkoranan sa unahan usa ka bililhon kaayo. kasinatian.
Ang panan-aw maayo kaayo ug ang pagmaniobra katingad-an nga maayo alang sa usa ka metro ug kawaloan ug lima ka sentimetros ang gilapdon sa makina. Ang batasan sa dalan luwas ug dali matag-an, ug ang kahamugaway sa pagmaneho maayo bisan sa daotan gyud nga mga dalan.
Sama sa alang sa sulud nga volume, bisan kung giunsa nila pagsulat ang bahin niini, ang pagpaandar sa kini nga awto angay nga susihon og live. Kung gihunahuna naton nga adunay usa ka proporsyon sa pagkamapuslanon nga magamit sa presyo, nan, sa walay pagduha-duha, ang Rifter mahimo nga usa ka tinuud nga kampyon sa kini nga timailhan.
konklusyon
Sa Rifter, ang usa ka tawo naglingkod sa taas sa dalan, adunay maayo kaayo nga makita sa tanan nga direksyon ug daghang sulud nga sulud. Dili ba kini ang gigamit nga mga pangatarungan sa pagpalit sa usa ka crossover o SUV?
Pinaagi sa pagpili sa kini nga lahi nga moderno nga awto, ang mga pumapalit sa walay duhaduha makaangkon dugang nga kadungganan ug gasolina ang ilang mga pagpakaaron-ingnon, apan dili makakuha og labi ka praktikal o labi ka maayo nga pagpaandar. Alang sa usa ka modelo nga mas mubu sa 4,50 metro ang gitas-on, ang Rifter katingad-an nga lapad sa sulud, nga nagtanyag daghang mga kapilian sa pagbiyahe sa pamilya sa usa ka makatarunganon nga presyo.
