Pagrepaso sa Peugeot 2008 2021

Ang tanan nga bag-o nga 2021 Peugeot 2008 gidisenyo nga mobarug sa naghuot nga wanang sa gagmay nga mga SUV, ug kini patas nga isulti nga kini nga us aka istilo nga gamay nga SUV sa Pransya mao ra kana.

Nagbarug kini dili lamang alang sa madanihon nga disenyo niini, apan alang usab sa prangka nga gitinguha nga estratehiya sa pagpresyo, nga nagduso sa Peugeot 2008 gikan sa kompetisyon sa VW T-Cross, MG ZST ug Honda HR-V padulong sa gingharian nga gipuy-an sa Mazda CX- 30, Audi Q2 ug VW T-Roc .

Mahimo usab nimo kini hunahunaon nga alternatibo sa bag-o lang gipagawas nga Ford Puma o Nissan Juke. Ug dili ka masayop kung nagtuo ka nga mahimo kini nga makigkompetensya sa Hyundai Kona ug Kia Seltos. 

Ang tinuod mao nga ang presyo sa base nga modelo katumbas sa presyo sa kadaghanan nga mga kakompetensya sa mga kapilian sa tungatunga nga klase. Ug ang top spec mao usab ang top notch, bisan pa sa pagtanyag sa medyo halapad nga mga lista sa hardware.

Mao nga ang 2021 Peugeot 2008 nagkantidad sa salapi? Sa unsa nga paagi kini sa kinatibuk-an? Manaug ta sa negosyo.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.2 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.1l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$36,800

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang Peugeot 2008 mao ang usa sa labing mahal nga gagmay nga mga SUV sa mainstream nga bahin sa merkado, ug kini makit-an nga sobra ang presyo sa usa ka dali nga pagtan-aw sa lista sa presyo.

Ang entry-level Allure nga modelo nagkantidad og $34,990 MSRP/MSRP sa dili pa mobiyahe. Ang top-of-the-line nga GT Sport nagkantidad ug $43,990 (listahan nga presyo/gisugyot nga retail nga presyo).

Atong susihon ang standard specs ug lista sa ekipo alang sa matag modelo aron masuta kung mahimo ba nila nga hatagan og katarungan ang gasto.

Ang Allure adunay standard nga adunay 17-pulgada nga alloy nga mga ligid nga adunay Bridgestone Dueler (215/60) nga mga ligid, LED headlights nga adunay LED daytime running lights, panit nga tan-awon nga panapton nga mga lingkuranan, panit nga giputos nga manibela, bag-ong 3D digital i-cockpit, 7.0" touchscreen media system nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, DAB digital radio, six-speaker stereo, upat ka USB port (3x USB 2.0, 1x USB C), climate control, air conditioning, push-button start (apan dili keyless access), usa ka auto -Pagdilim sa rear-view nga salamin, awtomatik nga mga suga, awtomatik nga mga wiper, usa ka 180-degree nga rear-view camera ug mga sensor sa parkinganan sa likod.

Ang mga modelo sa Allure adunay usa ka sistema sa pagkontrol sa pagkunsad sa bungtod nga dili makita sa mga top-end nga mga modelo, ingon man usa ka lahi nga sistema sa mode sa pagmaneho nga adunay lapok, balas, niyebe, ug naandan nga mga setting sa pagmaneho nga nagtrabaho pinaagi sa proprietary traction control system sa GripControl.

Ang Allure adunay naandan nga cruise control nga adunay speed sign recognition ug usa ka sistema nga magtugot kanimo sa pag-adjust sa gitakda nga speed limit sa pagduso sa usa ka buton, apan kini walay hingpit nga adaptive cruise control sa top-of-the-range. modelo, nga nagdugang usab daghang mga bahin sa kaluwasan. Alang sa dugang nga impormasyon sa mga bahin sa seguridad, tan-awa ang seksyon sa Seguridad sa ubos. 

Mahimo nimong sulbaron ang pipila niining mga kakulangan sa teknikal nga kaluwasan pinaagi sa paggasto og 23% nga labaw pa sa mas kusgan nga variant sa GT Sport, apan tan-awon una nato ang kaharuhay ug kasayon.

Ang GT Sport gisangkapan og 18-pulgada nga itom nga mga ligid sa alloy nga adunay Michelin Primacy 3 (215/55) nga mga ligid, signature lion's claw LED daytime running lights ug adaptive LED headlights nga adunay auto high beam, keyless entry, bi-tone black. atop ug itom nga salamin housings, ingon man usab sa lain-laing mga driving mode - Eco, Normal ug Sport, ingon man usab sa paddle shifters.

Ang GT Sport gisangkapan sa 18-pulgada nga itom nga mga ligid sa haluang metal. (GT Sport gipakita)

Ang interior sa GT Sport adunay mga lingkoranan nga panit sa Nappa, lingkoranan sa drayber sa kuryente, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, lingkuranan sa drayber sa pagmasahe, 3D sat-nav, wireless phone charging, 10.0-inch multimedia screen, ambient lighting, wireless smartphone charging, black headlining. , perforated nga panit nga manibela, aluminum pedals, stainless steel door sills ug uban pang mga kalainan. Ang GT Sport mahimong mapalit gamit ang opsyonal nga power sunroof sa $1990.

Sa sulod sa GT Sport, ang mga lingkoranan gi-upholster sa panit sa Nappa. (Gipakita ang modelo sa GT Sport)

Alang sa gamay nga konteksto: Toyota Yaris Cross - gikan sa $26,990 ngadto sa $26,990; Skoda Kamiq - gikan sa $27,990 ngadto sa $27,990; VW T-Cross - gikan sa $30 ngadto sa $28,990; Nissan Juke - gikan sa $29,990 ngadto sa $30,915; Mazda CX-XNUMX - gikan sa $ XNUMX; Ford Puma - gikan sa $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - gikan sa $ XNUMX XNUMX. 

Ug unya kung mopalit ka ug GT Sport, adunay mga kakompetensya sama sa: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $XNUMX; ug bisan ang Kia Seltos GT Line medyo maayo nga pagpalit sa $XNUMX.

Ang 2008 range nagsugod sa Allure, nga nagkantidad og $34,990 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe. (Gipakita ang pagdani)

Oo, sobra ang presyo sa Peugeot 2008. Apan ang katingad-an mao nga ang Peugeot Australia miangkon nga nahibal-an niini nga ang awto mahal, apan nagtuo nga ang pagtan-aw ra ang makahimo sa mga tawo nga mogasto og labi pa alang sa 2008 kaysa sa pipila nga mga kakompetensya niini. 

Gusto mahibal-an bahin sa mga kolor sa Peugeot 2008? Ang Allure adunay kapilian nga Bianca White (libre), Onyx Black, Artense Grey, o Platinium Grey ($690), ug Elixir Red o Vertigo Blue ($1050). Pilia ang GT Sport ug ang libre nga kapilian mao ang Orange Fusion, ingon man ang kadaghanan sa ubang mga kolor, apan adunay usa usab ka kapilian nga Pearl White ($1050) imbes nga puti nga gitanyag sa Allure. Ug hinumdomi, ang mga modelo sa GT Sport nakakuha usab og itom nga trim sa atop.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang disenyo mao ang makapahimo kanimo sa paglakaw sa pultahan ug mahimong andam sa paghatag sa imong salapi labaw pa sa bisan unsang butang sa Peugeot 2008. Kini usa ka madanihon kaayo nga modelo - dili kaayo sama sa van kay sa gisundan niini, ug mas moderno, masculine ug agresibo . sa iyang posisyon kaysa kaniadto, usab.

Sa tinuud, kini nga bag-ong modelo 141mm mas taas (karon 4300mm) nga adunay 67mm nga wheelbase (karon 2605mm) apan 30mm mas lapad (karon 1770mm) ug gamay nga ubos sa yuta (1550 mm ang gitas-on).

Bisan pa, kini ang paagi sa paghimo sa mga tigdesinyo niining dako nga bag-ong modelo nga nagpakupot gyud niini. Gikan sa clawed LED strips nga nagdagan gikan sa mga ngilit sa mga headlight hangtod sa bumper sa atubangan, hangtod sa bertikal nga grille (nga lainlain depende sa variant), hangtod sa angular nga metalwork nga nagduso sa mga pultahan sa awto.

Kung gusto nimo mahibal-an kung unsa ang naa sa hunahuna ni Peugeot sa dihang iyang gisulat ang bag-ong henerasyon alang sa 2008, kinahanglan nimo nga tan-awon ang 2014 Quartz nga konsepto. Unya kinahanglan ka nga magsigeg tutok, siguroha nga dili ka kaayo duol, ug voila!

Ang likod angayan usab nga atensyon, nga adunay limpyo ug lapad nga hitsura nga gipasiugda sa usa ka grupo sa mga taillight ug usa ka centerpiece. Kinahanglan nga higugmaon ang mga claw-marked taillights ug LED DRLs sa top-of-the-line nga bersyon. 

Bahala ka kung ganahan ka o dili, pero dili ikalimod nga ang iyang estilo nakatabang niya nga mobarog sa iyang klase. Ug tungod kay ang bag-ong modelo gitukod sa Peugeot CMP nga plataporma, mahimo kini nga gamitan sa usa ka de-koryenteng motor o usa ka plug-in hybrid nga transmission, ingon man ang transmission sa gasolina nga gigamit dinhi. Dugang niini sa ubos.

Apan ang makapainteres usab mao ang kamatuoran nga ang Peugeot team nagtuo nga ang Allure model, nga nagbukas sa range, mas gitumong sa mga mahiligon sa gawas (ug nasangkapan niini sumala niana), samtang ang GT Sport gitumong sa mga pumapalit nga mas gipunting sa mga mahiligon. . Naghunahuna kami nga mahimo nilang komplikado ang mga hilisgutan dinhi, labi na alang sa Allure. Ug tingali dili sa Allure isip modelo nga ngalan. Hinumdomi ang orihinal nga Peugeot 2008 nga adunay usa ka variant sa gawas?

Ang mata-catching nga disenyo moagos ngadto sa cabin area — tan-awa ang interior nga mga hulagway sa ubos aron makuha ang akong gihisgutan — apan wala nay laing gamay nga SUV nga sama niini sa termino sa cabin design ug presentation.

Ang polarized nga i-Cockpit sa brand - nga adunay taas nga gitaod nga digital instrument cluster ug gamay nga manibela nga kinahanglan nimong tan-awon, dili pinaagi - magamit alang kanimo o hingpit nga dili madawat. Nahulog ko sa una, nga mao, gipaubos nako ang manibela sa ubos sa akong tuhod ug milingkod aron akong tan-awon ang tiller sa screen, ug nahibal-an nga kini makapaikag ug makapahimuot nga puy-an.

Adunay daghang uban pang mga konsiderasyon sa pagkapraktikal sa cabin nga atong susihon sa sunod.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Kini usa ka gamay nga SUV, apan kini katingad-an nga lapad sa sulod. Adunay daghang mga modelo sa kini nga bahin nga mahimo’g makuha kini nga limbong, ug ang 2008 Peugeot naghimo niini nga labi ka maayo kaysa sa uban.

Ang nahisgutan nga disenyo sa i-Cockpit makapadani sa mata, ingon usab ang disenyo sa 3D cluster sa display sa drayber. Ang mga kontrol kasagaran sayon ​​​​nga maanad, apan bisan pa sa mga pag-angkon sa Peugeot nga ang digital nga sistema makapakita sa mga pasidaan sa kaluwasan sa drayber nga mas paspas kay sa naandan nga mga dayal ug mga indicators, adunay pipila ka lag ug lag sa dihang imong i-adjust ang screen display o trigger drive modes. 

Ang manibela usa ka maanyag nga gidak-on ug porma, ang mga lingkoranan komportable ug sayon ​​nga i-adjust, apan adunay pipila ka mga ergonomic annoyances.

Ang mga lingkoranan komportable ug dali nga mapaigo. (Gipakita ang pagdani)

Pananglitan, ang cruise control system, nga usa ka switch nga gitago sa luyo sa manibela, mahimong magdugay aron mahibal-an. Mao usab ang mga kontrol sa manibela ug mga buton sa menu sa screen sa impormasyon sa drayber (usa sa tumoy sa bukton sa wiper, usa sa manibela!). Ug pagkontrol sa klima: Adunay mga switch ug butones alang sa pipila ka mga bahin, apan ang pagkontrol sa fan, nga hinungdanon alang sa dali nga pag-access sa init kaayo o bugnaw kaayo nga mga adlaw, gihimo pinaagi sa screen sa media kaysa usa ka pisikal nga butones o knob.

Sa labing gamay niining panahona, adunay usa ka volume knob sa media screen, ug ang set sa mga buton sa ubos sa screen morag gikuha kini gikan sa usa ka Lamborghini nga laptop. 

Ang screen mismo okay - gamay ra kini kung mag-navigate sa taliwala sa mga screen o menu, ug ang 7.0-pulgada nga yunit sa base nga awto gamay ra sa mga sumbanan karon. Ang 10.0-pulgada mas haum sa teknikal nga focus sa cabin.

Ang kalidad sa materyal kasagaran maayo kaayo, nga adunay hapsay nga soft-touch carbon trim sa dash, nindot nga seat trim sa duha ka specs, ug padded elbow pads sa tanang upat ka pultahan (makakurat nga nahimong dili kaayo komon sa European SUVs).

Adunay usa ka soft-touch carbon-look trim sa dashboard. (Gipakita ang modelo sa GT Sport)

Kini usa ka Pranses nga awto, mao nga ang mga cupholder sa sentro mas gamay kaysa imong gusto, ug wala’y pormag-botelya nga mga sudlanan sa mga bulsa sa pultahan, bisan kung kini adunay usa ka disente nga kadako nga soda o tubig. Ang glovebox gamay ra, ingon man ang storage area sa center armrest, apan adunay usa ka maayo nga gidak-on nga seksyon sa unahan sa shifter ug usa ka drop-down shelf nga, sa high-end nga modelo, naglakip sa wireless smartphone charging.

Ang mga pasilidad sa likod sa lingkuranan medyo kulang, nga adunay usa ka pares nga mga bulsa sa mesh nga mapa apan walay center cupholder o armrest, bisan sa taas nga trim. Ang mga bulsa sa likod nga mga pultahan kasarangan usab, ug ang upholstery sa tailgate gihimo sa usa ka labi ka lig-on nga materyal kaysa sa gigamit sa atubangan. 

Ang likod nga lingkuranan napilo 70/30, adunay doble nga ISOFIX ug mga top attachment point. Adunay daghang lugar sa pasahero alang sa gidak-on sa awto - sa 182cm o 6ft 0in dali ra kong mahaum sa luyo sa akong lingkoranan luyo sa ligid nga wala magkinahanglan dugang nga tuhod, ulo o bitiis nga lawak. Tulo ka mga hamtong ang dili komportable, ug kadtong adunay dagkong mga tiil kinahanglan nga magbantay sa ilang kaugalingon sa mga sill sa pultahan, nga taas kaayo ug makahimo sa pagsulod ug paggawas nga labi ka clumsy kaysa kinahanglan nila.

Sumala sa Peugeot, ang gidaghanon sa boot mao ang 434 ka litro (VDA) sa ibabaw sa mga lingkuranan nga adunay duha ka lebel nga salog sa boot sa pinakataas nga posisyon. Kini misaka ngadto sa 1015 ka litro nga ang likod nga mga lingkuranan gipilo. Adunay usab usa ka compact spare wheel sa ilawom sa salog sa boot.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang mga makina nga gitanyag sa duha ka 2008 nga mga grado adunay parehas nga horsepower apan lahi sa performance ug horsepower.

Ang Allure nasangkapan sa usa ka 1.2-litro nga tulo-silindro nga Puretech 130 turbo-petrol nga makina nga adunay output nga 96 kW (o 130 hp sa 5500 rpm) ug 230 Nm nga torque (sa 1750 rpm). Gitanyag kini ingon nga sumbanan sa usa ka Aisin nga unom ka tulin nga awtomatik nga transmission ug front-wheel drive, ug ang giangkon nga 0-100-km/h nga oras alang niini nga modelo mao ang XNUMX segundos.

Ang 1.2-litro nga three-cylinder petrol engine sa GT Sport nakatuman ba sa nameplate niini? Aw, ang Puretech 155 nga bersyon nagpalambo sa 114 kW (sa 5500 rpm) ug 240 Nm (sa 1750 rpm), nasangkapan sa usa ka walo ka tulin nga "awtomatik" gikan sa Aisin, front-wheel drive ug gipadali sa 0 km / h sa 100 segundos . 

Kini ang taas nga gahum sa makina ug torque alang sa klase niini, nga milabaw sa kadaghanan sa mga direktang kakompetensya niini. Ang duha ka mga modelo nasangkapan sa usa ka engine start-stop system aron makadaginot sa gasolina - labaw pa sa paggamit sa gasolina sa sunod nga seksyon.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang giangkon nga konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo alang sa Allure nga modelo mao ang 6.5 ka litro kada 100 kilometros nga adunay CO148 nga emisyon nga 2 g/km.

Ang hiniusa nga mga kinahanglanon sa siklo alang sa GT Sport nga bersyon gamay nga ubos: 6.1 l/100 km ug CO2 emissions nga 138 g/km. 

Sa unang pagtan-aw, kini daw katingad-an nga ang duha niini nga mga numero mao ang kamahinungdanon mas taas pa kay sa mga kinahanglanon sa kasamtangan nga 1.2-litro nga modelo sa sakyanan, nga mao ang dili kaayo gamhanan, apan gigamit sa usa ka giangkon nga 4.8 l / 100 km. Apan kini tungod sa pagbag-o sa mga pamaagi sa pagsulay sa paglabay sa panahon tali sa mga modelo.

Alang sa unsa ang bili niini, nakita namo ang 6.7L/100km nga gipakita sa dashboard sa Allure, nga among gimaneho kasagaran sa highway ug sa light city driving, samtang ang GT Sport nagpakita sa 8.8L/100km samtang nagbuhat niini ug medyo mas kusog. nagmaneho sa basa nga dalan, naglikoliko nga mga dalan.

Interesado sa 2008 plug-in hybrid (PHEV) o electric (EV) nga mga bersyon? Mahimong moabut sila sa Australia, apan dili naton mahibal-an hangtod sa 2021.

Ang gidaghanon sa tangke sa gasolina 44 ka litro lamang.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Ako adunay taas nga mga gilauman alang sa bag-ong henerasyon nga Peugeot 2008 tungod kay ako usa ka dako nga fan sa gisundan niini. Ang bag-o ba nahiuyon niini? Aw oo ug dili.  

Tinuod, ang mga kondisyon nga among gimaneho dili ang gilauman sa Peugeot - usa ka adlaw sa ulahing bahin sa Oktubre nga adunay temperatura nga 13 degree ug ulan sa kilid alang sa kadaghanan sa programa sa pagmaneho - apan sa tinuud nagdala kini pipila nga mga kinaiyanhon nga mga kakulangan sa uga nga pagmaneho. panahon. basin dili maapektuhan.  

Kung dili, ang kasinatian sa pagmaneho sa GT Sport maayo kaayo. (Gipakita ang modelo sa GT Sport)

Pananglitan, adunay grabe nga pakigbisog alang sa traksyon sa atubangan nga ehe, hangtod sa punto diin ang "axle jump" mao kung ang mga ligid sa unahan nag-scrape pag-ayo sa nawong nga ang atubangan nga tumoy mobati nga kini nag-ulbo pataas ug paubos sa lugar. - adunay kanunay nga konsiderasyon kung mohawa gikan sa usa ka lugar. Kung wala ka pa makasinati niini, tingali adunay usa ka four-wheel drive o rear-wheel drive nga awto, tingali maghunahuna ka nga adunay sayup sa awto. Kini mao ang medyo makalibog.

Sa higayon nga ang mga butang molihok, mas maayo nga pag-uswag ang gitanyag, bisan pa kinahanglan nga isulti nga ang GT Sport nanlimbasug alang sa traksyon ug kanunay nga nagkurog sa atubangan nga ehe, ug ang usa ka nagkidlap nga traction control nga kahayag usa ka komon nga talan-awon sa digital dash. Mao usab kini ang nahitabo sa mga suok diin gusto nimo nga mobati nga masaligon nga pag-uswag ug ang imong mga ligid nagkupot sa simento aron mapadali ka. 

Ang 2008 nagtanyag ug pipila ka kalingawan kon bahin sa pagmaneho. (Gipakita ang pagdani)

Ang kasinatian sa pagmaneho sa GT Sport labi ka maayo. Ang suspension mas hugot kay sa Allure, ug kana namatikdan sa duha ka bukol nga mga nawong sa dalan ug sa bukas nga dalan, diin kini nagpasa sa mas gagmay nga mga bukol ug mga bumps apan nakahimo usab nga mobati nga dili kaayo lutaw ug humok.

Mao nga magdepende kini sa imong gusto, kung unsang modelo ang makakab-ot sa imong mga katuyoan. Ang mas hinay nga suspensyon sa Allure mas komportable sa siyudad, bisan pa ang 17-pulgada nga mga ligid ug mas taas nga profile nga mga ligid, ug ang GripControl traction control nga adunay lapok, balas ug snow nga mga mode nagpasabot nga kini kinahanglan nga mobati nga mas maayo sa bukas nga nasud.

Ang pagpili sa drayber mao ang GT Sport. (Gipakita ang modelo sa GT Sport)

Ang bisan hain niining duha mohatag og kalipay kon bahin sa manibela, nga parehong dali kaayong moliko apan makalingaw usab sa aksyon niini tungod sa kadako sa ligid. Ang ilong modangop kon bahin sa mga kausaban sa direksyon, samtang ang pagparking kay gamay ra tungod sa gamay (10.4m) nga lingin nga lingin niini ug paspas nga lock-to-lock nga electro-hydraulic steering rack. 

Ang makina sa Allure nagtanyag og igong gahum aron matagbaw ang kadaghanan sa mga pumapalit, mao nga kung dili nimo gusto ang glitz nga moabut uban ang labing taas nga klase, mahimo nimo kini makit-an nga hingpit nga haum sa imong mga panginahanglan. Apan kung gusto nimo nga susihon ang potensyal sa makina, ang transmission sa GT Sport - nga adunay duha nga dugang nga mga ratios ug mga paddle shifter alang sa manual nga pagkontrol - gitugotan ka nga buhaton kana. Ang duha, bisan pa, adunay bentaha nga dili masamok sa pagsugod, tungod kay ang duha mao ang standard nga torque converter automatic transmissions kaysa dual-clutch transmissions sama sa kadaghanan sa mas hait nga mga kaatbang niini. 

Ang humok nga suspensyon sa Allure mas komportable sa mga palibot sa kasyudaran. (Gipakita ang pagdani)

Dili usab ang akong gitawag nga "paspas" apan ang duha dali nga makapadayon bisan pa sa pipila ka mamatikdan nga turbo lag sa Allure, nga makahasol sa GT Sport nga dili kaayo salamat sa iyang high-flow turbo ug mas maayo nga pagginhawa. Gikuha niini og maayo ang katulin, ug tungod kay gaan kaayo kini (1287kg sa GT Sport trim), bation kini nga abtik ug kusog. 

Ang pagpili sa drayber mao ang GT Sport. Apan sa tinuod lang, ang duha makagamit sa ilang gahom nga mas maayo sa yuta.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Peugeot 2008 nakadawat og lima ka bituon nga Euro NCAP crash test rating sa 2019 alang sa susamang mga modelo sa performance nga atong makuha sa Australia. Dili klaro kung kini nga marka makita sa ANCAP o dili, bisan kung kini lagmit dili susihon pag-usab batok sa 2020 nga pamatasan.

Ang Allure nga modelo adunay automatic emergency braking (AEB) nga naglihok gikan sa 10 ngadto sa 180 km/h ug naglakip usab sa daytime pedestrian detection (0 ngadto sa 60 km/h) ug cyclist detection (operate gikan sa 0 ngadto sa 80 km/h). ).

Anaa usab ang Active Lane Departure Warning, nga makagiya sa sakyanan balik sa lane kung kini makalapas sa mga marka sa lane (65 km/h ngadto sa 180 km/h), Speed ​​​​Sign Recognition, Speed ​​​​Sign Adaptive Cruise Control, Warning driver attention. (pag-monitor sa kakapoy), pagkontrol sa pagkanaog sa bungtod ug usa ka 180-degree nga rear view camera system (semi-surround view). 

Pagsaka sa GT Sport ug makuha nimo ang adlaw ug gabii nga AEB nga adunay pedestrian ug cyclist detection, ingon man ang blind spot monitoring ug usa ka sistema nga gitawag Lane Positioning Assist nga makamaneho sa awto kung ang modelo sa GT Sport nga standard adaptive cruise control system (uban ang paghunong. function) ) ang posibilidad sa self-service sa traffic jams) aktibo. Adunay usab awtomatik nga taas nga mga sagbayan ug semi-autonomous nga paradahan. 

Ang tanan nga 2008 nga mga modelo kulang sa likod nga cross-traffic alert ug likod nga AEB, wala pay labot ang usa ka tukma nga 360-degree nga surround view camera. Ang sistema sa kamera nga gigamit dinhi dili kaayo maayo.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Peugeot Australia nagtanyag sa usa ka industriya-standard nga lima ka tuig, walay limitasyon nga mileage nga plano sa warranty, nga usa ka desente nga suporta alang sa usa ka gamay nga operasyon.

Gisuportahan usab sa kompanya ang mga salakyanan niini nga adunay lima ka tuig nga plano sa tabang sa daplin sa dalan sa pagsuporta sa garantiya, wala pay labot ang usa ka lima ka tuig, limitado nga presyo nga plano sa serbisyo nga gitawag niini nga Saad sa Presyo sa Serbisyo. 

Ang mga agwat sa pagmentinar gitakda matag 12 ka bulan/15,000 km, ug ang mga gasto sa unang lima ka tuig wala pa makumpirma. Sila kinahanglan nga sa ulahi sa '2020, apan Peugeot Australia nag-ingon nga ang mga presyo mahimong "itandi" sa kasamtangan nga bersyon, nga adunay sa mosunod nga mga presyo sa serbisyo: 12 ka bulan / 15,000 374km - $24; 30,000 ka bulan/469 36 km - $45,000; 628 ka bulan/48 km - $60,000; 473 ka bulan / 60 km - $ 75,000; 379 ka bulan / 464.60 km - $ XNUMX. Nag-aberids kini sa $XXNUMX matag serbisyo.

Nabalaka bahin sa pagkakasaligan sa Peugeot? Kwalitatibo? Panag-iya? Nagpahinumdom kanako? Ayaw kalimti nga susihon ang among Peugeot nga panid sa isyu alang sa dugang nga kasayuran.

Paghukom

Kung ikaw ang tipo sa pumapalit nga mobayad sa mga posibilidad alang sa usa ka awto nga nindot tan-awon, nan mahimo kang usa ka kustomer sa Peugeot 2008. diin kini nakigkompetensya.

Samtang ang Peugeot Australia nagdahom nga mas daghang kustomer ang mopili alang sa top-of-the-range nga GT Sport, ug sa among hunahuna kini mas maayo nga nasangkapan base sa standard nga safety features, lisud nga dili makamatikod sa Allure, bisan kung kini mahal kaayo alang sa unsa ka. pagkuha.