Peugeot 206 1.6 XT
Ang mga drayber makugihon nga nagpuno sa libro sa rekord, nga bag-o lang gidominar sa mga ngalan sa Aleman - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Atol sa ting-init ug sa sayong bahin sa tingdagdag, ingon man sa Formula 1 nga mga lumba sa Monza, ang 20-car nagmaneho sa daghang mga kilometro subay sa mga track sa Aleman. Didto, siyempre, wala kami naluoy kaniya, ang kasagaran nga katulin taas, mao nga dili ikatingala nga sukad sa unang taho sa supertest sa XNUMX ka libo ka kilometro, ang pagkonsumo miuswag usab.
Dayag, sa una nga ikalima nga supertest sa kinabuhi ni Pezheychek, medyo hinay kami sa gas pedal. Pagkahuman ang sangputanan 8 ka litro matag gatus ka mga kilometro, ug karon kini nga numero mitubo sa 16 ka litro.
Apan may kalabotan sa nahisgotan na nga mga kilometro sa German nga rota, kini nga makina sa Two Hundred and Six supertest dili maisip nga dili maayo, tungod kay kini napamatud-an sa iyang kaugalingon. Dili kini eksakto nga usa ka racer, mao nga kanunay kami nga nagsakay sa taas nga panahon sa full throttle, apan kini hilom nga igo aron dili kapoyon sa layo nga mga distansya, ug kini igo usab nga abtik sa lungsod. Ug labaw sa tanan, wala mi niya pasagdi, kay wala gyud siya ubo. Parehas kini sa gearbox - ang shift lever medyo dili tukma ug ang pagbalhin mismo kusog kaayo, apan parehas kini sukad sa unang adlaw ug wala’y timailhan nga ang kahimsog niini madaot sa bisan unsang paagi.
Ingon usa ka sangputanan, adunay ubang mga sayup. Human sa paglakaw sa 30-20 ka kilometro, among gidala ang Dvestošestica ngadto sa estasyon sa serbisyo, diin, sama sa naandan, among gisusi ug giusab ang lana ug mga filter. Sa parehas nga oras, gipulihan usab ang mga wiper blades, nga medyo naguba na ug nagsugod sa pagbiya sa dili mapapas nga mga linya sa baso. Ang katapusan nga marka paborable - ubos lang sa XNUMX ka libo ka tolar.
Gawas sa regular nga pagmintinar, giayo namon ang daghang gagmay nga mga sayup: nalumos ang mga plastik nga cricket nga makita sa parehas nga mga B-haligi, ug gihamok ang pangunahan nga lingkuranan sa lingkuranan nga pasahero, nga dili gusto nga magpabilin sa usa ka gihatagan nga posisyon, apan kanunay nga moadto sa ubos kaayo. posisyon. Tungod kay ang 206 naa sa gihapon sa warranty, siyempre wala kami gisingil alang sa kini nga pag-ayo ug ang mga kuliglig wala motubag sa sunod nga pila ka libo nga mga kilometro.
Adunay duha pa nga makaiikag nga mga entry sa libro sa panukiduki: sa 28 mil ka kilometros usa ka bombilya sa atubangan nga wala nga suga ang napakyas, ug pagkahuman sa pito ka libo ka kilometro usa ka bombilya sa atubang sa tuo nga suga ang napakyas. Ang mga drayber nga nagpuli kanila nagreklamo nga ang buluhaton nakakapoy kaayo, tungod kay wala’y igong wanang libot sa mga suga, busa kinahanglan ang mga dexterous nga tudlo ug gamay nga praktis.
Ang una nga dakong kapakyasan nahitabo sa 37.182 kilometros. Nagdumili sa aircon, nga nagpamatuod nga hingpit sa kaugalingon sa init nga mga adlaw sa ting-init. Sa dashboard sa luyo sa butones sa aircon, sa una usa ka dali nga switch ang nadungog, dayon ninglihok pa kini matag karon ug unya, unya nahuman na gyud sila’g sulti. Ang pagsulud nga "Ang awto ra adunay switch ug us aka lampara nga timailhan sa aircon" sa test book nga hinungdan sa usa ka dali nga pagtawag sa serbisyo, ug "Dos gatus ug unom" ang nabilin sa amon sa duha ka adlaw.
Ang airconditioner dali nga giayo, ang power relay lang ang napakyas (ang pag-ayo gihimo subay sa garantiya), ug ang nahabilin nga 206 nga oras moadto sa paint shop, diin gisulud nila ang mga lungag sa atubang ug likud nga wala nga mga fender. Gikuha sila sa awto sa parkingan sa wala pa ang una nga labing kadaghan nga taho; ang sad-an nagpabilin nga wala mailhi, ang kadaot gibayran sa kompanya sa seguro.
Tinuod, ang mga paghubit sa mga sayup dugay kaayo, apan ang mga sayup sa ilang kaugalingon gagmay ug dili makadaot, sa laktud, wala’y ingon niana, nga mahimong makaalarma. Dugang pa, sa tanan nga uban pa nga mga aspeto ang 206 natukod sa kaugalingon. Kadaghanan sa mga drayber sa gihapon nagdayeg sa mga lingkoranan ug kahamugaway, usahay gibalibaran ang manibela alang sa pagpadagan sa radyo ug pag-iwag sa switch sa gabii aron maablihan ang tanan nga upat nga mga timailhan sa direksyon. Makaiikag, ang Dvestoshestitsa dili makatulog bisan usa ka gabii sa atubangan sa opisina sa editoryal ug panagsa ra nimo siya makita sa parkingan. Ang Mileage nagtapok nga katingad-an sa kadali, adunay usa ka taas nga pila alang sa mga yawe, nga giingon kadaghanan bahin sa awto sa tibuuk.
Dusan Lukic
Litrato: Peter Humar ug Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.567,73 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 65kW (90 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore ug stroke 78,5 x 82,0 mm - displacement 1587 cm3 - compression ratio 10,2:1 - maximum power 65 kW (90 hp) ) sa 5600 rpm - maximum torque 135 Nm sa 3000 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa ulo (chain) - 2 valves kada silindro - electronic multipoint injection ug ignition (Bosch MP 7.2) - liquid cooling 6,2 l - engine oil 3,2 l - adjustable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 ka oras; III. 1,054 ka oras; IV. 0,854 ka oras; v. 3,580; likod 3,770 - diff sa 175 diff - 65/14 XNUMX H ligid (Michelin Energy XSE) |
| Kapasidad: | top speed 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h sa 11,7 s - fuel consumption (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (unleaded gasoline OŠ 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, spring legs, back single suspension, torsion bars, telescopic shock absorbers - two-wheel brakes, front discs (forced cooling), rear drum, power steering, ABS - rack ug pinion steering, servo |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1025 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1525 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1100 kg, walay preno 420 kg - impormasyon sa gitugot nga load sa atop wala magamit |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3835 mm - gilapdon 1652 mm - gitas-on 1432 mm - wheelbase 2440 mm - track atubangan 1435 mm - likod 1430 mm - driving radius 10,2 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1560 mm - gilapdon 1380/1360 mm - gitas-on 920-950 / 910 mm - longhitudinal 820-1030 / 810-590 mm - tangke sa gasolina 50 l |
| Kahon: | (normal) 245-1130 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67% | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,5 ka tuig ( 151 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 188km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 7,6l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 8,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 47,5m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 58dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Ang Supertest 206 nagpadayon sa pagkita masaligan nga mga milya. Ang pila ka gagmay nga mga kasaypanan nga nahinabo sa una nga 40 milya wala makapakunhod sa positibo nga impresyon nga nahimo niini sa kalsada.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pila ka mga cricket gikan sa mga plastik nga bahin
kontrol sa lever sa radyo sa manibela
pag-instalar sa atubangan nga switch sa bintana sa kuryente
