Peugeot 206 S16

Pagkahuman sa inisyal nga kahinam ug kakulang sa mga awto, sama sa kanunay nga hinabo sa mga bag-ohan, anam-anam nga nahilum ang kahimtang. Dili ra adunay igo nga mga awto, apan daghang mga bag-ong bersyon ang nagpakita aron matagbaw ang labi ka daghang mga gipangayo ug gipahimuslan nga mga kustomer. Ang S16 mao karon ang nag-una sa mga han-ay nga mainit nga tinapay nga gipangayo. Buut nako ipasabut, siyempre, ang mga tinapay gikan sa Peugeot bakery. Karon kini makatagbaw dili lamang sa mga aesthetes, apan usab sa mga namuhunan sa us aka butang nga labi pa sa paghimo sa awto. Ug dili ka mahigawad.

Gawas sa gamay nga bantog nga mga bumper, aluminyo nga mga ligid, ug S206 nga letra, ang Peugeot 16 S16 halos wala’y nakapahimulag niini sa uban pang duha ka gatus ug unom sa gawas. Sekreto niya nga gitago ang iyang gigikanan. Ang sulud dili usab labi ka makapakurat.

Ang plastik sa pila ka bahin sa dashboard dili maayo nga pagproseso (hait nga ngilit). Kini labing katugbang sa manibela, nga maayong pagkabutang sa malambot nga panit nga tapiseryo. Ang gear lever gihimo sa sporty nga aluminyo, apan dili kini katugnaw, labi na sa tugnaw nga buntag sa tingtugnaw. Hinuon, sa mga labi ka mainit, usa ra ka singot nga drayber sa drayber nga molusot sa hapsay nga gipasinaw nga nawong. Maayo nga mahibal-an. Dili kini katalagman, apan mahimo kini makabalda.

Kung makaya nimo ang gaan nga gwantes nga panit, wala’y problema. Siguruha lang nga motakdo ang ilang kolor sa nindot nga panit ug Alcantara nga nagputos sa sulod sa sakyanan. Ang gaan nga mga gwantis nga panit nga adunay mga lungag sa bentilasyon sa kini nga awto dili pagpasobra, kini katumbas sa pilosopiya sa S16 ug praktikal nga buhaton ang trabaho.

Sa tinuud, kinahanglan nako isulti nga ang 206 S16 adunay labaw nga ikatanyag kaysa sa pagtagbo sa mata. Gawas sa mga aluminium pedal, aluminum gear stick, panit ug Alcantara, ang sulud labaw o hapit na mahuman. Kauban ang dili maayo nga pagkahuman nga plastik sa dashboard ug mga switch sa remote power window nga naka-install taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan.

Aw, wala ko isulti nga ang mga lingkuranan lisud ug igoigo sa isports. Bisan ang mga gauge sa langis ug temperatura dili kaayo kasagaran, labi na ang mga gagmay nga klase sa mga awto. Bisan ang giputos nga panit nga manibela tama ka diretso ug usa sa labing kaayo. Ang labing makalipay nga sorpresa sa kini nga kombinasyon sa sopistikado ug isport mao ang pasundayag sa pagmaneho. Sa tinuud, kini usa ka kinaiya nga gipaabut namon gikan sa usa ka awto. Usahay sobra ang gilauman naton. ...

Sa sinugdan gamay ra ang among pagduhaduha, apan karon wala na. Maayo ang pagdumala sa awto, gahi kaayo, dili tugotan ang sobra nga pagkiling, maayo nga paglingkod sa dalan, hingpit nga nagsunod sa ligid ug hangtod sa degree i - dili malnorish! Nahinumdom pa ko pag-ayo kung giunsa namo paglingo-lingo ang among mga ulo sa pasundayag sa miaging tuig, nga nag-ingon kung giunsa ang S16 mahimong usa ka atleta kung kuhaon nimo ang gahum niini ug dili magdugang usa ka butang! So nasayop mi.

Ang makina nga 206 S16 16-litro hingpit nga naghimo sa trabaho. Nakatagbaw sa pareho nga pasundayag ug gamay nga tunog nga isports. Dili usab siya hakog. Tingali, adunay usab pagkunhod sa kusog ug koordinasyon sa elektronik dinhi. Siyempre, natabangan kini sa pagkamakanunayon sa gearbox ug chassis, busa ang pagmaneho sa SXNUMX mahimo nga usa ka tinuod nga kahimut-an.

Samtang ang mga gigikanan sa karera maayo nga natago o hinay nga gipakita, ang Peugeot S16 dili mahimong makalaay. Ang usa ka awto mahimong makapadayeg dili lamang sa hitsura niini, bisan sa mga kinaiya niini. Ang duha ka litro nga makina nga gasolina adunay labi ka daghang kuryente mga tuig na ang miagi nga tingali nahinumduman mo pa ang 306 S16 o Xsare VTS.

Dili usab nila makaya ang usa ka unom ka tulin nga gearbox. Maayo, tungod kay ang kini nga lima ka tulin nga gearbox labi ka kaayo ka maayo, ug labaw sa tanan, ang makina adunay giapod-apod nga gahum ug torque nga dili usab kini kaayo molihok sa gearbox. Gitala nila ang mga kinaiyahan niini mao nga kini haom nga haum sa kadako ug kinaiya sa awto. Sa kinatibuk-an, ang tanan maayong pagkoordinar.

Una, ang S16 moabut standard nga tulo ra ang mga pultahan. Busa ang mga kilid mas taas, ug busa ang pagsulud sa sulud gamay nga kalisud. Apan nahibal-an naton kini bisan pa, tungod kay kini usa ka bahin sa tanan nga mga ingon nga awto. Mas hinungdanon ang porma dinhi.

Tungod sa porma niini, adunay usab kini disbentaha nga ang ibabaw ra nga ngilit sa atop ug kung unsa ang nahitabo diha-diha dayon sa likud sa awto ang makita sa salamin sa salamin. Gibutang kini nga taas kaayo o ang likud nga ngilit sa atop sobra ra kaayo (porma!). Kung unsa ang mahinabo sa unahan magpabilin nga usa ka misteryo, ug kung kinahanglan gamiton o dili ang mga salamin sa gawas.

Apan ayaw pagkaluya sa gagmay nga mga butang. Ang kadasig alang sa makina ug pasundayag magpadayon, ug ang usa ka talan-awon sa katahum dili usab usa ka wala’y bili nga kantidad. Sa oras nga among gibalik ang test car, daghan pa nga mga stock nga S-206s. Hapit ko magduda nga naa pa sila. Sa akong hunahuna, sa dili madugay kinahanglan nga magsulat usa ka linya sa istilo: GUSTO, PATAY O BUHI. Siyempre nga adunay gilakip nga figurine 16 SXNUMX.

Igor Puchikhar

Litrato: Urosh Potocnik.

Peugeot 206 S16

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Peugeot Slovenia doo
Base nga presyo sa modelo:	11.421,30 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	99kW (135 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	8,4 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	210 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	7,9l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore ug stroke 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - maximum power 99 kW (135 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 190 Nm sa 4100 rpm. min - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 valves kada silindro - liquid cooling 7,8 l - engine oil 4,3 l - variable catalyst
Pagbalhin sa kusog:	makina nagmaneho atubangan ligid - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,460 1,870; II. 1,360 ka oras; III. 1,050 ka oras; IV. 0,860 ka oras; v. 3,333; 3,790 Reverse – 185 Differential – Gulong 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
Kapasidad:	kinatas-ang gikusgon 210 km/h - pagpatulin 0-100 km/h 8,4 s - konsumo sa sugnod (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (unleaded petrol OŠ 95/98)
Transportasyon ug pagsuspinde:	3 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspensions, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer, likod nga indibidwal nga suspension, longhitudinal guides, spring torsion bars, telescopic shock absorbers, stabilizer - dual-circuit brakes, front disc (pinugos makapabugnaw), likod, power steering, ABS - rack ug pinion steering wheel, power steering
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1125 kg - permissible total gibug-aton 1560 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 3835 mm - gilapdon 1652 mm - gitas-on 1432 mm - wheelbase 2445 mm - track atubangan 1443 mm - likod 1434 mm - driving radius 10,2 m
Sukat sa sulod:	gitas-on 1510 mm - gilapdon 1390/1380 mm - gitas-on 900-980 / 900 mm - longhitudinal 880-1090 / 770-550 mm - tangke sa gasolina 50 l
Kahon:	kasagaran 245-1130 l

Ang amon mga pagsukot

T = 3 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 77%
Pagpadali 0-100km:	8,8s
1000m gikan sa syudad:	30,5 ka tuig ( 169 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	206km / h (V.)
Minimum nga konsumo:	10,7l / 100km
konsumo sa pagsulay:	10,1 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	51,0m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit	60dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit	57dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit	58dB

pagtantiya

• Ang pagsagol sa mga andam na nga isul-ob ug mga aksesorya sa paugnat sa kusog hilig padulong sa sport sa paglabay sa panahon. Kini kadaghanan tungod sa igo nga kusog nga makina, ang koordinado nga gearbox, ug ang maayong mga kinaiya sa pagmaneho salamat sa chassis. Ang pinugngan nga hitsura dili magtugyan sa tanan nga gitanyag sa awto. Gikonsiderar nga nakuha namon ang ingon nga awto nga mas mubu sa tulo ka milyon nga tolar (bisan kung nahinumduman namon ang aircon ug CD changer sa kagamitan), maayo gyud ang kapilian.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

conductivity

makapakombinsir nga makina

porma, dagway

ang presyo

mapaigoigo nga punoan

dako nga closed box sa atubangan sa pasahero

bugnaw ug sliding gear lever

dili husto nga sukdanan sa gasolina

hait nga ngilit sa plastik

ang takup sa fuel tank mahimo ra maablihan sa usa ka yawi

switch sa bintana taliwala sa mga lingkoranan