Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Ang caravan labi nga gituyo alang sa transportasyon sa pamilya sa daghang mga bagahe. Apan kung kini usa ka gamay nga caravan, labi nga klaro ang mga butang. Sa ingon, makatarunganon nga makatoo kita nga, agig dugang sa tag-iya, sagad magdala kini bisan tulo pa ka mga pasahero. Kasagaran kini asawa ug duha ka gagmay nga mga anak. Apan dili gyud kini ang labing kadaghan nga problema.

Ang labi ka kadaghan mao nga ang mga tiglaraw ug magtutukod sa gagmay nga mga van naghunahuna usab, ug mao nga gilaraw nila ang mga awto nga, sa ilang porma, gipamatud-an na nga dili kini alang sa bisan unsa gawas sa pagtagbo sa mga panginahanglanon sa pamilya alang sa usa ka daghang punoan. Sa ingon, sa kana nga klase sa panghunahuna ug pamatasan sa pagtrabaho, dili gyud naton mapaabot nga masulub-on ang kasingkasing sa kadaghanan sa gamay nga van.

Madanihon nga panagway

Mao na, miabut kami sa punto. Bisan ang mitolohiya sa gagmay nga mga caravan nagsugod sa hinayhinay nga pagkahugno. Ug unsa ang nakatampo niini? Wala apan usa ka matahum nga porma. Oo oo, kung dili man kinahanglan naton dawaton nga ang mga tigdesinyo sa Peugeot adunay maayo nga sukaranan niining panahona. Bisan pa, usa ka matahum nga "duha ka gatus ug unom", nga kinahanglan nga idugang sa usa ka buhi nga ilong lamang sa bisan usa ka buhi nga asno. Kung atong tan-awon ang sukaranan nga silhouette, mahibal-an namon nga wala’y mga rebolusyon nga nahimo sa kini nga lugar.

Ang Peugeot 206 SW gilaraw sama sa tanan nga ubang mga van. Ingon niana, ang atop sa ulo sa mga likod nga pasahero, sama sa naandan, nagpadayon sa parehas nga gitas-on ug dayon manaog sa likod nga bamper. Bisan pa, gipayaman nila ang tanan sa mga detalye nga magdala sa gamay nga van. Dili ra kini! Tungod sa kanila nga ang gamay nga Pezhoychek nahimo nga ingon ka cute sa iyang kaugalingon.

Ang usa sa ingon nga kabag-ohan mao ang dili kasagaran nga porma nga mga taillight nga motuhop sa lawom sa fender sa ilawom sa mga bintana sa luyo. Mahimo usab kini nga isulat alang sa dako nga bildo sa tailgate, nga gipintalan pag-ayo aron labi nga mabuhi ang luyo, ug mahimo usab nga ablihan nga gilain gikan sa pultahan. Pinaagi sa dalan, alang niini nga "kahupayan" kasagaran kinahanglan nimo nga magbayad og dugang. Bisan sa mas dagko ug mas mahal nga mga van! Gipilit usab sa mga tigdesinyo ang mga gunitanan sa pultahan sa likod ngadto sa mga frame nga bildo nga nakita na namo sa Alfa 156 Sportwagon, gipabilin ang sporty fuel cap nga disenyo, ug gilakip ang itom nga longhitudinal roof racks sa base package. Morag simple ra, di ba? Ingon niini ang hitsura niini.

Nabantog na sa sulud

Ang sulud, alang sa tataw nga mga hinungdan, nakaagi sa labi ka gamay nga mga pagbag-o. Ang lugar nga gitrabahuhan sa drayber ug ang wanang sa atubang sa pasahero nagpabilin nga parehas nga parehas sa naandan namo sa laing duha ka gatos ug ikaunom. Bisan pa, ang pipila nga mga kabag-ohan namatikdan. Ilabi na kini nga tinuod sa lever sa manibela sa radyo, nga dili lamang labi ka ergonomic, apan gihiusa usab ang daghang gimbuhaton.

Bag-o usab ang wala nga lever sa manibela, nga adunay switch nga gimarkahan nga "Auto". Pindota ang switch aron masugdan ang awtomatik nga koneksyon sa mga headlight. Bisan pa, ayaw kasayup, kini nga bahin sa kasubo wala nahiuyon sa among balaod. Ang awtomatik nga mga headlight kontrolado sa usa ka sensor sa adlaw, nga nagpasabot nga ang mga suga mosiga ug mopalong depende sa ambient nga kahayag. Mao nga kung gusto nimo magmaneho sa sulud sa mga lagda, kinahanglan nimo nga i-on ug i-off ang mga suga nga mano-mano. Ug ayaw kalimti - ang mga sensor nagdala usab bag-o. Aw, oo, sa tinuud, mga punto lamang sa kanila, tungod kay ang naulahi gipasiugda dili sa orange sa gabii, apan sa puti.

Kung dili, sama sa nahisgutan na, ang palibot sa drayber nagpabilin nga wala’y pagbag-o. Kini nagpasabut nga ang mga taas sa 190 sentimetros dili matagbaw sa usa ka posisyon sa paglingkod. Ilabi na nga nabalaka sila bahin sa posisyon ug gilay-on sa manibela, tungod kay naga-adjust ra kini sa kataas. Ang mga drayber sa pasahero adunay problema sa pag-adjust sa kataas sa lingkuranan sa drayber tungod kay grabe ang pagkagahi sa tubod ug nanginahanglan gamay nga kusog sa pagminus.

Alang sa bisan kinsa nga nahigugma sa dili hingpit nga mekaniko, ang gamay nga dili sakto nga gearbox ug ang (sobra) nga taas nga gear lever stroke mahimo nga basulon. Kung dili nimo kini tagdon, ang pagbati sa kini nga Pezheycek mahimong labi ka makalipay. Ilabi na kung imong gipayaman ang sulud niini nga adunay pipila nga mga aksesorya gikan sa lista sa mga ekstra. Pananglitan, sa usa ka radyo, CD player, awtomatikong aircon, CD changer, biyahe computer, rain sensor ...

Komosta ang imong likud?

Siyempre, hingpit nga dili makatarunganon ang pagpaabut nga sa likud nga lingkuranan sa usa ka awto sa kini nga klase makit-an nimo ang igo nga lugar alang sa tulo nga mga hamtong, bisan kung ang ilang kahilwasan maatiman pag-ayo. Sa aberids, ang mga tag-as nga tawo wala’y silid sa ulohan, nga dili sagad sa mga limousine, apan wala silay lugar alang sa mga bitiis ug siko. Parehas kini sa 206 SW nga ang mga bata makahimo sa pagdalagan nga komportable gikan sa likud.

Aw, karon mahimo na naton mahibal-an kung unsa ang nakapahinam niining Peugeot. Kahon! Kung itandi sa karwahe sa estasyon, sa walay duhaduha adunay mas daghang luna - ubos lang sa 70 ka litro. Bisan pa, tinuod nga dili kini bug-os nga makigkompetensya sa tingali ang labing makapaikag nga kakompetensya sa klase niini, ang Škoda Fabio Combi, tungod kay ang 313 ka litro kumpara sa 425 ka litro nagpasabut nga 112 ka litro nga gamay nga wanang. Apan ayaw itugot nga kana bug-os nga maglimbong kanimo.

Ang atup sa atup sa 206 SW hapit nga rektanggulo ang gidak-on, nga sa walay duhaduha usa ka bentaha, apan kinahanglan hatagan gibug-aton nga ang ilawom niini magpabilin nga patag bisan kung imong pil-on ang likud nga bangko, nga mahimong bahinon sa ikatulo. Ug kung imong hunahunaon ang likud nga bintana, nga mahimo’g ablihan nga bulag gikan sa pultahan, makaingon kita nga ang likud nga bintana sa 206 SW makatabang kaayo. Ang gikabalak-an gyud nako mao nga (gikan usab sa lista sa mga ekstra) imposible nga mahanduraw ang lungag sa likud sa likud nga lingkuranan, nga sagad gigamit aron magdala mga ski, nga nagpasabut nga sa kini nga kaso kanunay kinahanglan nga magsakripisyo bisan usa ka lingkuranan sa pasahero.

Maigo kita sa dalan

Kinsa nga makina sa palyet ang labing angay dili lisud nga mahibal-an, gawas kung, siyempre, ang desisyon dili mosalig sa kantidad sa bank account. Kasagaran kini ang labing kadako, labing kusog, ug hangtod karon ang labing mahal. Ang usa ka moderno nga yunit sa diesel nga adunay usa ka 2.0 HDi nga label dili makatagbo sa tanan nga kini nga mga kondisyon, tungod kay dili kini ang labing kusog, apan busa ang labing kadaghan ug usa sa labing mahal. Bisan pa, kanunay nga gipasalig niini ang drayber nga mahimo kini nga labing angay, bisan kung ang 206 SW igoigo nga isports aron itugma ang usa sa labi ka kusgan (1.6 16V o 2.0 16V) nga mga yunit sa gasolina.

Apan: igo nga torque aron matubag ang tanan nga mga kinahanglanon sa drayber sa lugar nga gitrabahuhan diin ang crankshaft kasagarang magtuyok, madawat kaayo ang pagkonsumo sa gasolina ug medyo disente nga katapusang katulin, daghang mga drayber ang mahimo nga makakab-ot (sa pipila ka segundo) labi ka maayo nga pagpadali. Tinuod, bisan pa sa kadako sa likod niini, ang Peugeot 206 SW dili mahadlok sa mga kanto. Sama sa iyang igsoong lalaki nga limousine, mosulod siya sa kanila nga adunay gahum ug nakadayeg sa usa ka hingpit nga neyutral nga kinaiya sa dugay nga panahon. Tinuod, bisan pa, sa higayon nga motabok ka sa utlanan niini, gikinahanglan ang us aka gamay nga labi ka detalyado nga pag-ayo sa manobela tungod sa kinematic nga likod nga ehe. Apan kini makapadani bisan sa mga bata pa, gamay nga mas mahiligon sa atletiko.

Ug ang naulahi gituyo gyud alang sa Peugeot 206 SW. Aron mas tukma, kini gituyo alang sa mga batan-ong magtiayon nga gusto nga mabuhi nga aktibo. Ang porma nga gihatag niini sa mga tigdesinyo layo sa usa ka malinaw nga kinabuhi sa pamilya. Vice versa!

Matevž Koroshec

LITRATO: Aleš Pavletič

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Peugeot Slovenia doo
Base nga presyo sa modelo:	37.389,42 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	40.429,81 €
Gahum:	66kW (90 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	13,5 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	179 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	5,3l / 100km
Garantiya:	1 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty nga walay kutub nga mileage, 12 ka tuig nga proof sa taya

Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon nga diesel - gitaod nga transversely sa atubangan - bore ug stroke 85,0 × 88,0 mm - displacement 1997 cm3 - compression ratio 17,6: 1 - maximum nga gahum 66 kW ( 90 hp) sa 4000 / min - kasagaran nga katulin sa piston sa maximum nga gahum 11,7 m / s - espesipikong gahum 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - maximum torque 205 Nm sa 1900 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 1 camshaft sa ulo (timing belt) - 2 balbula kada silindro - gaan nga metal nga ulo - komon nga rail fuel injection - exhaust gas turbocharger (Garett), charge air overpressure 1,0 bar - liquid cooling 8,5 l - engine oil 4,5 l - battery 12 V, 55 Ah - alternator 157 A - oxidation catalyst
Pagbalhin sa kusog:	engine drives atubangan ligid - single uga nga clutch - 5 speed manual transmission - gear ratio I. 3,455 1,839; II. 1,148 ka oras; III. 0,822 ka oras; IV. 0,660; v. 3,685; reverse 3,333 – differential 6 – rims 15J × 195 – ligid 55/15 R 1,80 H, rolling range 1000 m – speed sa 49,0 rpm XNUMX km/h
Kapasidad:	top speed 179 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 13,5 s - fuel consumption (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (gasoil)
Transportasyon ug pagsuspinde:	van - 5 ka pultahan, 5 lingkoranan - nagsuporta sa kaugalingon nga lawas - Cx = 0,33 - atubangan nga indibidwal nga suspension, spring struts, triangular cross beams, stabilizer - rear axle shaft, longhitudinal guides, torsion bar springs, telescopic shock absorber - duha ka bahin. contour brakes, front disc (pinugos nga pagpabugnaw), rear disc (drum cooled) drum, power steering, ABS, mechanical parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkuranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3,1 .XNUMX turns between extreme puntos
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1116 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1611 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton 900 kg, walay brake 500 kg - gitugot nga load sa atop, walay data
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4028 mm - gilapdon 1652 mm - gitas-on 1460 mm - wheelbase 2442 mm - atubangan nga track 1425 mm - likod 1437 mm - minimum nga ground clearance 110 mm - driving radius 10,2 m
Sukat sa sulod:	gitas-on (dashboard sa likod seatback) 1530 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1380 mm, likod 1360 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 870-970 mm, likod 970 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 860-1070 mm, likod lingkoranan 770 - 560 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 460 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 50 l
Kahon:	kasagaran 313-1136 l

Ang amon mga pagsukot

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl. = 53% - Mileage status: 797 km - Mga ligid: Continental PremiumContact
Pagpadali 0-100km:	12,5s
1000m gikan sa syudad:	34,4 ka tuig ( 151 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	10,5 (IV.) S
Pagkasibo 80-120km / h:	13,5 (V.) p
Labing kadaghan nga tulin:	183km / h (V.)
Minimum nga konsumo:	6,6l / 100km
Maximum nga konsumo:	7,6l / 100km
konsumo sa pagsulay:	7,4 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 130 km / h:	69,9m
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,0m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit	60dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit	60dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit	60dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit	67dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit	64dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	64dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit	70dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	69dB
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup

Kinatibuk-ang rating (315/420)

• Ang Peugeot 206 SW wala’y pagduha-duha ang labing lab-as ug labing makaikag nga awto sa klase niini. Usa ka awto nga hingpit nga makatangtang sa tumotumo sa gagmay nga mga van nga gilaraw labi na alang sa mga pamilya sa usa ka pig-ot nga badyet. Sa tinuud, gitumong usab siya sa mga batan-on nga, tingali, wala pa gyud hunahunaa ang bahin sa mga van.

• Gawas (12/15)

  Ang 206 SW matahum ug labi ka lab-as sa mga caravan. Ang pagkabuhat lig-on sa kasagaran, mao nga sa labing kataas nga katulin ang mga punoan giputol sa hangin nga kusog kaayo.

• Sulud (104/140)

  Hingpit nga natagbo sa sulud ang mga kinahanglanon sa duha nga hamtong, ang kagamitan usab, ang gamay nga dugang nga atensyon mahimo ra ibayad hangtod sa katapusan nga pagkahuman.

• Engine, transmission (30
  
  
  / sa usa ka)

  Ang makina parehas sa kinaiya sa kini nga Peugeot nga perpekto, ug ang pagpadala, nga nagtanyag (sobra) nga taas nga pagbiyahe ug average ra nga ensakto, angayan nga maglagot.

• Pasundayag sa pagmaneho (74
  
  
  / sa usa ka)

  Dalaygon ang pagpahimutang, pagdumala ug komunikasyon nga mga mekaniko, ug alang sa labi nga kalipayan, kinahanglan nimo nga planohon og maayo ang lingkuranan sa drayber (pagbutang sa manibela ...).

• Pasundayag (26/35)

  Ang duha ka litro nga turbodiesel nakadayeg sa tora, taas nga tulin ug medium nga solidong pagpadali.

• Seguridad (34/45)

  Daghan kini (lakip ang sensor sa ulan ug adlaw - awtomatik nga mga headlight), apan dili tanan. Pananglitan, adunay dugang nga bayad alang sa kilid nga airbag.

• Ang Ekonomiya

  Ang sukaranan nga presyo sa Peugeot 206 SW 2.0 HDi medyo nakatintal, sama sa pagkonsumo sa gasolina. Dili ra kini bahin sa garantiya.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

buhi nga pagkabatan-on nga porma

bulag nga pagbukas sa tailgate

ang mga myembro sa atup gilakip na ingon sukaranan

rektanggulo nga kompartamento sa maleta

patag nga punoan sa punoan bisan pa nga ang likud nga lingkuranan gipilo

posisyon sa dalan

posisyon sa paggiya

gamay nga dili sakto nga gearbox

(usab) taas nga gear lever stroke

medium finish sa sulud

legroom ug siko nga kwarto sa likod nga bangko

wala’y pagbukas sa likud sa likud nga lingkuranan alang sa pagdala sa mas taas nga mga butang