Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

• Mahimo usab nimo sundon ang among kasinatian sa Peugeot sa blog.

Ang Tristoosmica layo sa usa ka bag-o sa automotive nga mapa tungod kay kini nakakita sa kahayag sa adlaw balik sa 2007. Ang uban nag-ingon pa nga, tungod sa ebolusyonaryong pamaagi sa mga lumad, ang walo sa label labi ka malaumon nga numero. Apan gawas sa kontrobersiya, ang kamatuoran mao nga ang Peugeot dugang nga nagkonsolida sa iyang luna ubos sa ubos-tunga-tunga-klase nga adlaw uban niini nga modelo.

Nakadawat kami usa ka bersyon sa 1-litro nga upat ka-silindro nga gasolina nga gasolina nga adunay pakete nga kagamitan sa Premium (nga adunay opsyonal nga panoramic roof ug visibility package). Sa kini nga paagi mahimo naton kini ibutang sa tunga-tunga sa suplay o diin adunay lagmit nga daghang panginahanglan alang niini.

Tinuod kini alang sa usa ka makina nga adunay katakus sa paghatud sa 120 "horsepower" sa papel sa 6.000 rpm ug 160 Nm nga torque sa medyo taas nga 4.250 rpm main shaft.

Ayaw palimbong sa kini nga kasayuran, tungod kay ang sensor unit, nga naugmad sa pakigtambayayong sa BMW, maayo kaayo ang paghimo sa trabaho niini (salamat usab sa lainlaing pagkontrol sa paggamit ug tambutso nga mga camshaft) sa mga gagmay nga rev.

Gipamatud-an usab kini sa tul-id nga torque curve - 90 porsyento sa maximum nga kantidad anaa sa 2.000 rpm. Sa parehas nga oras, ang makina nanghambog sa kahilom ug mubu nga kasaba - mga kalidad nga, sa kasubo, nawala sa panahon sa pagpatulin ug pagtaas sa tulin.

Sa una nga upat nga mga gears, ang Pranses dali nga mag-on sa limiter (sa 6.500 rpm), apan wala siya gilaraw alang sa ingon nga pagduso. Taliwala sa mga numero nga 1.500 ug 3.500, labing menos sa kaso sa pagsulay ug ilalom sa labi ka taas nga karga, adunay usab hinungdanon nga pagbag-o, ug sa track nahibal-an nga ang ikaunom nga gamit (nga adunay lainlaing ratio sa ikaupat ug ikalima) magamit dayon.

Himuon niini ang kotse nga labi ka hilum, labi ka abtik ug adunay gamay nga konsumo sa gasolina. Ang paghupay sa tunog (makina ug paghuros sa hangin) labing kaayo sa mga 140 km / oras kung ang makina wala pa makarga.

Bisan kinsa nga nangita alang sa labi ka kahusayan nga pagahimoon moadto alang sa turbocharged nga bersyon, diin adunay daghang torque nga magamit sa mas ubos nga mga revs, apan ang kalainan kinahanglan nga moadto sa lawom nga bulsa. Alang sa kasagaran nga gipangayo nga drayber, kini nga klase nga pagsulay nga motorisasyon usab labaw pa sa igoigo.

Chassis ang makina hingpit nga mitubo. Tinuod, dili kini ang labi ka lisud ug ang mga rolyo puli sa mga pulihan ang namatikdan, apan ang mga libuong sa dalan, nga kanunay daghan tapus matapos ang tingtugnaw, hingpit nga gilamoy ug sa parehas nga oras naghatag usa ka luwas ug komportable nga posisyon.

Alang sa dugang nga € 200, mahimo nimong gusto ang labi ka madanihon nga 17-pulgada nga mga ligid, apan kinahanglan ka mag-abang dili kaayo komportable. Ang pagkontrol sa elektronik nga kalig-on sa ESP mao ang sukaranan sa Premium package (sa katapusan!), Ug ang punoan nga pakete sa Confort angayan usa ka dako nga disbentaha, ingon paghukum sa lista sa kagamitan sa ESP, dili kini magamit alang niini.

sa sulod gilikayan sa mga tigdesinyo ang dili maayong pagtan-aw nga gahi nga plastik ug nagpili alang sa mga materyal nga labi ka kahimut-an sa paghikap. Uban sa opsyonal nga € 480 cielo panoramic nga atop, nga naghatag sa awto nga mga 30 porsyento nga labi nga mga ibabaw sa baso, ang sulud mahimong magaan ug labi ka lapad, ang mga pagsalamin ra sa mga sensor sa likud makadaut sa tibuuk nga kasinatian (girekomenda gihapon namon).

Dili ang labing malipayon - ang pag-access sa ashtray (gamay nga lawak nga ablihan, ang gear lever sirado usab), ang radio control lever sa manibela gamay nga gitago, ang storage space sa center console gamay. .

Apan kini gagmay nga mga butang Sa kinatibuk-an, wala’y mga komento sa ergonomics. Nahiangay ang manobela sa mga kamut, gamay kini nga gamay ug manu-mano nga mapaigoigo ang gitas-on ug giladmon. Ang mga lingkoranan naa ra sa buluhaton ug nagtanyag us aka lateral grip (ang mga nakaumbok nga kilid adunay hinay nga humok nga bula), apan ang pag-ayad niini kinahanglan nga maanad sa pingga aron ibalhin ang likud.

Ang kalidad sa pagkabuhat sa sulud dili makapahigawad (bisan pa, gamay pa nga nawala sa taas), tungod kay, bisan sa padayon nga pagpangita sa pagsulay sa mga lungag sa kadalanan, wala’y bisan usa ka kuliglig ang gipatingog. Unta, pagkahuman sa pila ka tuig nga paggamit, kini nga litrato dili mausab. Ang transparency labaw sa aberids alang sa klase, apan gibabagan kini sa kamatuoran nga dili makita sa drayber kung diin gikan ang atubangan sa awto.

Mao nga kung mag-parking, kanunay mahitabo nga adunay hapit usa ka metro nga wanang sa unahan, ug sigurado ka nga dili nimo ma-istilo ang imong buhok sa taliwala nila. Dili makatabang dinhi ang mga sensor sa pag-parking sa unahan tungod kay wala kini sa lista sa mga gamit.

Ang premium nga pakete nag-uban awtomatikong dual-zone aircon, mga airbag sa kurtina, bintana sa likud nga kuryente ug usa ka "sport" bumper, ug kauban ang nahisgutan nga 1-litro nga makina, ang sukaranan nga presyo sa ingon nga Tristoosmica nga 6 euro.

Sa katapusan sa Abril, nga adunay € 14.580 € 3.410 nga pondo gikan sa Peugeot (€ 660 nga mas barato), mahimo nimo mapalit ang parehas nga adunay motor nga gisangkapan sa labing daotan nga putos (Confort package), ingon man, labi ka hinungdanon, nawala nga kagamitan (mga kurtina, awtomatiko aircon, power windows balik) sa XNUMX euro.

Matei Groshel, litrato: Matei Groshel

Peugeot 308 Premium 1.6 Vti

Panguna nga datos

Pagbaligya:	Peugeot Slovenia doo
Base nga presyo sa modelo:	17.990 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	19.270 €
Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto
Gahum:	88kW (120 KM)
Pagpadali (0-100 km / h):	10,8 uban sa
Labing kadaghan nga tulin:	195 km / h
Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo:	6,7l / 100km

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.598 cm3 - maximum nga gahum 88 kW (120 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 160 Nm sa 4.250 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S).
Kapasidad:	top speed 195 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,8 s - fuel consumption (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km, CO2 emissions 159 g/km.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.277 kg - permissible total gibug-aton 1.915 kg.
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.276 mm - gilapdon 1.815 mm - gitas-on 1.498 mm.
Sukat sa sulod:	tanke sa gasolina 60 l.
Kahon:	348-1.200 l

Ang amon mga pagsukot

T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel vl. = 67% / Kahimtang sa Odometer: 4.988 km
Pagpadali 0-100km:	11,7s
402m gikan sa syudad:	17,6 ka tuig ( 128 km / h)
Pagkasibo 50-90km / h:	12,5s
Pagkasibo 80-120km / h:	18,1s
Labing kadaghan nga tulin:	195km / h (V.)
konsumo sa pagsulay:	9,3 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	43,4m
AM nga lamesa:	41m