Pagrepaso sa Peugeot 5008 2021

Sa sayo pa carsguide.com.ua: Si Peter Anderson nagmaneho sa usa ka Peugeot 5008 ug ganahan kaayo niini. 

Sa akong hunahuna dili kini usa ka kakurat kung nahibal-an nako nga ang bag-o nga pag-update sa 5008 nga pito ka lingkuranan nakapaayo sa awto ug sa ingon ang akong opinyon bahin niini. 

Dugang pa, kini labaw pa sa usa ka pag-update. Ang mga presyo mas taas kay sa dihang akong gimaneho ang Crossway nga edisyon 5008 sa 2019 (hinumdomi kadtong malipayon nga mga panahon?), Ug ang kalainan tali sa mga makina sa petrolyo ug diesel labi na nga dako karon sa 2021.

Ang gi-update nga 5008 susama kaayo sa iyang 3008 nga igsoon, ug silang duha adunay usa ka hinungdanon kaayo nga hiyas - sila klaro nga Pranses, sa maayong paagi.

Peugeot 5008 2021: linya sa GT
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.6 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$40,100

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang lokal nga Peugeot nagpresentar sa 5008 sa usa ka makapaikag nga lokasyon. Samtang layo kini sa kinadak-an sa pito ka lingkoranan, dili usab kini ang labing barato, usa ka dungog nga maangkon sa kanhing off-road tech partner sa Peugeot, ang Mitsubishi. 

Karon adunay usa ra ka lebel sa espesipikasyon (bisan kung kini sa tinuud dili), GT, ug makuha nimo kini sa bersyon sa gasolina sa (deep breath) $51,990 o diesel nga porma (padayon nga pagginhawa) $59,990. Kanang daghang kwarta.

Ang 12.3 pulgada nga digital instrument cluster bag-o.

Pero, sa ako nang giingon, lahi silag mga kinaiya. Ug adunay daghan didto.

Ang petrol GT nag-abli uban sa 18-pulgada nga mga ligid, usa ka 12.3-pulgada nga digital instrument cluster (dayag nga updated), usa ka bag-o nga 10.0-pulgada nga touchscreen (parehas), atubangan ug likod nga parking sensors, surround view camera, panit ug alcantara lingkoranan, keyless entry. ug pagsugod, awtomatik nga pagparking, adaptive cruise control, power tailgate, rear window blinds, automatic LED headlights, automatic wipers ug space saver spare.

Ang petrol GT nagsul-ob og 18-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang mas mahal nga diesel makakuha og diesel nga makina (klaro), kusog nga 10-speaker Focal stereo, acoustic laminated front side windows, ug 19-inch alloy wheels. 

Ang mga lingkoranan sa atubangan sa diesel GT gi-upgrade usab, nga adunay dugang nga pag-adjust, usa ka function sa pagmasahe, pagpainit, usa ka function sa memorya, ug electric drive alang sa halos tanan nga naa niini.

Ang duha ka bersyon adunay bag-ong 10.0-pulgada nga multimedia touch screen. Ang daan nga screen hinay ug kinahanglan gyud ang usa ka maayo nga suntok aron molihok, nga usa ka gamay nga isyu kung adunay daghang mga bahin nga giputos sa sistema. 

Sa sulod adunay bag-ong 10.0-pulgada nga touch screen.

Ang bag-o mas maayo, apan lags gihapon. Katingad-an, ang mga label sa pagkontrol sa klima kanunay nga nag-frame sa screen, mao nga ang dugang nga wanang moadto sa mga kontrol.

Ang mga lingkoranan sa Diesel GT anaa isip kapilian sa bersyon sa petrolyo isip kabahin sa $3590 Options Package. Gidugang usab sa package ang panit sa Nappa, nga usa ka bulag nga $ 2590 nga kapilian alang niining mas taas nga spec nga modelo. Walay bisan usa sa mga backpack nga barato (apan maayo ang panit sa Nappa) ug ang mga lingkuranan sa pagmasahe labaw pa sa usa ka bag-o.

Ang ubang mga kapilian mao ang $1990 alang sa sunroof ug $2590 alang sa nappa nga panit (diesel lamang).

Usa ra ka kolor sa pintura nga "Sunset Copper" ang gihatag nga wala’y bayad. Ang uban kay opsyonal. Sa $690, makapili ka gikan sa Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey, o Platinum Grey. Ang "Ultimate Red" ug "Pearl White" nagkantidad og $1050.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang 5008 sa kanunay mao ang gamay nga clunky dako nga igsoon nga lalake sa 3008. Kana dili sa pag-ingon nga kini (o mao) mangil-ad, apan ang dako nga kahon nga gilakip sa luyo mao ang usa ka daghan nga dili kaayo lamian kay sa paspas nga likod sa 3008. 

Wala’y daghang mga pagbag-o sa kini nga katapusan, mao nga ang mga cool nga pormag claw nga mga parol nagdala sa istilo. 

Sa profile, pag-usab, kini medyo clunky (itandi sa 3008), apan nindot nga trabaho uban sa lain-laing mga materyales ug mga porma makatabang sa pagbantay niini bulky.

Ang atubangan mao ang gihimo sa facelift.

Ang atubangan mao ang gihimo sa facelift. Wala pa ako hingpit nga sigurado bahin sa atubangan sa 5008, apan ang pagdesinyo pag-usab sa mga headlight aron dili kaayo tan-awon sama sa ilang gipislit gikan sa usa ka tubo sa toothpaste usa ka mamatikdan nga pag-uswag. 

Ang na-update nga mga headlight hingpit nga gihiusa sa usa ka bag-ong frameless grille. Ang fang-style daytime running lights nga nag-debut sa bantogan nga 508 nindot tan-awon dinhi sa 5008. Maayo kaayo kini nga trabaho.

5008 murag awkward.

Sa sulod, wala kaayo nausab, sa ato pa, hayag pa. Kini sa tinuud usa sa labing makaimbento nga mga interior sa bisan unsang awto, bisan diin, ug usa ka kalipay nga lingkod. 

Nindot tan-awon ang mga lingkoranan, labi na sa diesel nga awto nga adunay maayong pagkatahi ug mga porma nga racy. Ang wacky nga "i-Cockpit" nga posisyon sa pagmaneho mas maayo sa mas tul-id nga mga sakyanan sama sa mga SUV ug anaa ug husto, samtang ang bag-ong 10.0-pulgada nga screen maayo usab tan-awon. 

Sa sulod sa 5008 wala kaayo nagbag-o.

Bisan kung dili ka interesado sa pagpalit sa usa niini, kung moagi ka sa usa ka showroom sa Peugeot, hunong ug tan-awa, hikapa ang mga materyales, ug hunahunaa kung ngano nga daghang mga interior ang dili kaayo cool.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang lawak sa tiil sa tunga nga laray igo, ang lawak sa tuhod igo, ug ang taas, patag nga atop nagpugong kanimo sa pagpaputol sa buhok. 

Adunay igo nga legroom sa tunga nga laray.

Ang matag usa sa atubangan nga mga lingkoranan adunay usa ka airliner-style nga drop-down nga lamesa nga gikabuangan sa mga bata.

Ang ikatulo nga laray mahimo ra nga magamit usahay, apan kini makahimo sa trabaho ug dali nga ma-access. Ang tunga-tunga nga laray mo-slide usab sa unahan (60/40 split) aron magbilin og gamay nga luna alang sa ikatulo nga laray, nga nindot.

Ang ikatulong laray kay para lang sa kaswal nga paggamit.

Ang 5008 adunay usa ka limbong sa iyang manggas - matangtang nga ikatulo nga laray nga mga lingkuranan. Kung imong pil-on ang tunga nga laray ug itago ang likod nga laray, makakuha ka usa ka dako nga 2150 ka litro (VDA) nga gidaghanon sa kargamento. 

Kung pil-on lang nimo ang ikatulong laray, aduna ka pay impresibong 2042 ka litro nga volume. Iduso pag-usab ang likod nga laray apan ibilin ang sentro nga laray sa lugar ug ikaw adunay 1060 ka litro nga punoan, ibutang kini og balik ug kini usa ka impresibo nga 952 ka litro. Busa, kini usa ka dako nga boot.

Ang mga lingkuranan sa ikatulo nga laray gikuha.

Ang 5008 gidesinyo sa pagguyod og 1350 kg (petrol) o 1800 kg (diesel) nga adunay trailer nga adunay brake, o 600 kg (gasolina) ug 750 kg (diesel) nga walay preno.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Sama sa gisugyot sa ngalan sa mga awto, adunay mga makina nga gasolina ug diesel. Ang duha nagmaneho sa atubangan nga mga ligid lamang pinaagi sa mga awtomatik nga transmission.

Ang gasolina 1.6-litro nga upat ka silindro nga turbo nga makina nga adunay 121 kW sa 6000 rpm ug 240 Nm sa 1400 rpm. Ang variant sa petrolyo nasangkapan sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission ug paspas nga 0 km/h sa 100 segundos.

Alang sa mga monsters sa torque, labing haum ang usa ka diesel nga adunay 131 kW sa 3750 rpm ug 400 Nm sa 2000 rpm. Kini nga makina makakuha og duha pa ka mga gear sa kinatibuk-an nga walo ug mopaspas ngadto sa 0 km/h sulod sa 100 ka segundos. 

Mao nga dili usab usa ka drag racer, nga gipaabut kung adunay ka igo nga gibug-aton sa pagbitad (1473kg sa gasolina, 1575kg sa diesel).

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon sa Peugeot ang hiniusang cycle rate nga 7.0 l/100 km sa petrolyo ug 5.0 l/100 km sa diesel. Ang numero sa petrolyo daw katuohan, apan ang diesel dili.

Nagmaneho ako og mas gaan nga 3008 sulod sa unom ka bulan nga adunay parehas nga makina (apan duha ka gears, siyempre) ug ang kasagaran nga konsumo niini mas duol sa 8.0L/100km. Ang katapusan nga higayon nga ako adunay usa ka 5008 nakakuha ako 9.3L / 100km.

Sa diha nga ako nagmaneho niini nga mga sakyanan sa usa ka launch event (kasagaran sa highway), ang 7.5L/100km nga numero nga gilista sa dashboard nga akong nakita dili usa ka kasaligan nga timailhan sa aktwal nga konsumo. 

Ang duha ka tangke adunay 56 ka litro, busa sumala sa opisyal nga mga numero makuha nimo ang 800 km sa gasolina ug kapin sa 1000 km sa diesel. Ang roll sa daytime range maoy mga 150 km nga ubos.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

5008 nga mga yuta nga adunay unom ka airbag, ABS, lain-laing kalig-on, traksyon ug braking nga sistema, speed limit sign pag-ila, pagtagad sa drayber detection, distansya nga pasidaan, lane keep assist, lane departure warning, road edge detection, automatic high beams, rear view camera ug sa palibot- tan-awa ang mga camera.

Ang diesel modawat ug lane positioning assistance, samtang walay reverse cross traffic warning. Dili kaayo makalagot mao ang kamatuoran nga ang mga airbag sa kurtina dili makaabot sa likod nga laray.

Ang atubangan nga AEB naglakip sa siklista ug pedestrian detection sa ubos nga kahayag sa gikusgon gikan sa 5.0 ngadto sa 140 km/h, nga mao ang impresibo. 

Ang tunga nga laray adunay tulo ka ISOFIX nga mga angkla ug tulo nga nag-una nga mga angkla sa kable, samtang ang matangtang nga ikatulo nga laray adunay duha nga nag-una nga mga naghupot sa kable.

Sa 5008, ang 2017 nga modelo nakadawat labing taas nga lima ka mga bituon sa ANCAP.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty sa Peugeot medyo standard karon, apan kanunay nga giabiabi. Makakuha ka usab og lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan ug lima ka tuig/100,000 km nga flat-price nga serbisyo.

Makaiikag, ang mga presyo sa pagmentinar sa gasolina ug diesel dili kaayo lahi, nga ang una nagkantidad og $2803 sulod sa lima ka tuig (aberids nga $560 kada tuig) ug ang ulahi $2841 (aberids nga $568.20 kada tuig). 

Kinahanglan nimo nga bisitahan ang imong dealer sa Peugeot matag 12 ka bulan / 20,000 km, nga dili kaayo daotan. Ang ubang mga turbocharged nga mga sakyanan niini nga bahin nanginahanglan ug dugang nga mga pagbisita o dili makatabon ug daghang milya tali sa mga serbisyo.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Sa higayon nga komportable ka sa i-Cockpit, uban ang taas nga dashboard ug gamay nga rectangular nga manibela, imong bation nga nagmaneho ka og mas gamay nga awto. 

Sulod sa mga katuigan akong gihunahuna nga ang gaan nga manibela inubanan sa gamay nga manibela naghimo niini nga labi ka dinamiko kaysa sa tinuod, apan sa akong hunahuna kana sayup - kini usa ka maayo kaayo nga gipahiangay nga makina aron malingaw.

Ang 5008 dili paspas, ug dili kini usa ka cool nga SUV.

Nakapaandar lang ko sa 1.6-litro nga makina sa gasolina nga adunay unom ka tulin nga awtomatik sa paglansad, ug kini sa usa ka grabe nga ulan sa panahon sa bag-o nga baha sa Sydney. 

Ang M5 motorway natabunan sa nagbarog nga tubig, ug ang pag-spray gikan sa dagkong mga trak naghimo sa mga kondisyon sa pagdrayb nga mas lisud kay sa naandan. 

Ang dagkong mga ligid sa Michelin naggunit og maayo sa simento.

Ang 5008 nakaagi na sa tanan (pun intended). Kini nga makina dili mao ang katapusang pulong sa gahum ug torque, apan nakuha niini ang trabaho ug ang sakyanan maayo nga na-calibrate sa mga numero. 

Ang dagkong mga ligid sa Michelin naggunit og maayo sa simento, ug samtang gibati nimo kanunay ang gibug-aton sa pito ka lingkoranan nga SUV, kini gibati nga mas sama sa gipataas nga van kay sa usa ka luag nga SUV. 

Ang 5008 usa ka awto nga maglingaw-lingaw.

Diyutay ra sa mga kaatbang niini ang wala na karon, apan adunay gamay nga spark sa 5008 nga nagtuman sa saad sa hitsura niini. 

Dili kini usa ka paspas o bugnaw nga SUV, apan sa matag higayon nga mosulod ko niini o sa iyang gamay nga 3008 nga igsoon, mangutana ako sa akong kaugalingon ngano nga daghang mga tawo ang wala mopalit niini.

Makalagot, ang diesel mas mahal kung gusto nimo ang dugang nga gahum sa usa ka gear ug duha pa nga gear.

Paghukom

Ang tubag, sa akong hunahuna, doble - ang presyo ug ang badge. Ang Peugeot Australia adunay trabaho nga buhaton aron makahimo usa ka kalainan tungod kay ang 2020 usa ka lisud nga tuig ug ang 2021 nagsaad nga hapit ingon ka lisud. Walay mahinungdanon nga mga kausaban sa 5008 nga sa kalit makahimo niini nga talagsaon gikan sa panon sa katawhan, tungod kay kini nahimo na. Busa ang pag-imprenta sa badge dili motakdo sa premium nga presyo.

Ang mga SUV nga Peugeot popular kaayo sa Europe, apan dinhi kini halos dili mamatikdan. Tungod kay walay mas barato nga modelo nga makadani sa mga pumapalit sa gawas sa kadalanan, mas lisud ang pagbaligya. Ang mga adlaw sa himaya sa Peugeot sa ulahing bahin sa 1990s ug ulahing bahin sa 1970s nagpasabot nga ang mga tawo nga adunay nindot nga mga handumanan sa badge mas tigulang ug lagmit wala nay gugma sa French lion. Tingali ang usa ka malipayon nga 2008 magsugod sa kana nga panag-istoryahanay, apan dili usab kini barato.

Sa pagsulti sa tanan nga, lisud nga tan-awon ngano nga ang mga tawo nga makagasto ug kapin sa kalim-an ka libo ka dolyar sa usa ka pito ka lingkoranan nga awto - ug adunay daghan - dili na magtagad sa 5008. Kini makapakurat, praktikal, apan dili mapahitas-on. t kay dili makatarunganon nga dako o bisan gamay nga awkward. Mahimong kini walay all-wheel drive, apan halos walay bisan kinsa nga naggamit niini. Kini ang modumala sa siyudad, sa freeway, ug, sa akong nakaplagan, ang ulan sa Bibliya. Sama sa iyang igsoon nga si 3008, usa ka misteryo nga wala na sila.